蔡澈:燃料電池研發進度落後

據汽車網站inautonews報道

，在正在底特律舉行的2014北美國際車展上，戴姆勒集團首席執行官迪特爾•蔡澈（Dieter Zetsche）博士借記者圓桌會議之機向外界放出信號，稱燃料電池動力汽車的研發進度可能大大落後於預期。距離量產化投向市場，燃料電池汽車恐怕還有十年的路要走。

去年
，戴姆勒與日產和福特三家結成技術同盟


，共同針對燃料電池汽車技術進行攻關。當時，三家公司曾製定了一個雄心勃勃的時間表
，稱將在2017年向市場投放一款可量產化的燃料電池汽車。

在會議期間，蔡澈坦言，“目前，生產車用燃料電池的成本還很高，我們希望通過與日產
、福特兩liang家jia公gong司si的de合he作zuo
，可ke以yi把ba燃ran料liao電dian池chi的de生sheng產chan成cheng本ben降jiang下xia來lai。不bu過guo，盡jin管guan大da規gui模mo生sheng產chan可ke以yi降jiang低di單dan個ge燃ran料liao電dian池chi的de價jia格ge
，但dan是shi隨sui著zhe生sheng產chan數shu量liang增zeng加jia
，投tou入ru到dao燃ran料liao電dian池chi生sheng產chan上shang麵mian的de資zi金jin也ye必bi然ran大da幅fu增zeng加jia
，這zhe樣yang就jiu形xing成cheng了le一yi個ge死si結jie
，難nan以yi化hua解jie。”此外
，蔡澈也承認，未來燃料電池汽車的市場化也會受到相關基礎設施的嚴重限製。目前，隻在極少數地區有氫氣加注站，這遠遠不能滿足燃料電池汽車的需求。

正如蔡澈所言，通過與另外兩者的結盟，戴姆勒、日產和福特都可以大幅削減用於燃料電池技術的投資。每家公司隻需消耗總投資三分之一的資金


，就可以得到並且使用由三家公司共用的燃料電池汽車技術平台。這樣一來，從成本核算的角度，三家公司得以在通用性、生產規模和資金利用率上尋求最優配置。

相比於燃料電池
，蔡澈更加看好自動駕駛技術在未來的發展。蔡澈稱cheng
，近jin幾ji年nian自zi動dong駕jia駛shi技ji術shu的de發fa展zhan速su度du已yi經jing超chao出chu了le業ye內nei專zhuan家jia此ci前qian的de預yu期qi。無wu論lun是shi在zai硬ying件jian還hai是shi在zai軟ruan件jian上shang，當dang前qian的de自zi動dong駕jia駛shi係xi統tong已yi經jing趨qu於yu完wan善shan。借jie助zhu測ce距ju雷lei達da和he傳chuan感gan器qi，能neng夠gou做zuo出chu更geng加jia精jing密mi的de控kong製zhi的de自zi動dong駕jia駛shi係xi統tong也ye已yi經jing問wen世shi。

去年發布的新款奔馳S係列車型上，已經配備了先進的自動駕駛係統。在自主製動等係統的配合下
，新款奔馳S車型可以在60英裏/小時的速度以下對車輛進行適度的調整和控製。在蔡澈看來，一套完善的自動駕駛係統將可以有效地防止交通事故的發生，從而提高交通參與者的人身安全。