中國工程院衣寶廉：我國燃料電池車可大規模示範 預計3-5年普及

前言：燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)成(cheng)本(ben)與(yu)鋰(li)離(li)子(zi)車(che)相(xiang)近(jin)，我(wo)想(xiang)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)是(shi)可(ke)以(yi)普(pu)及(ji)的(de)
，這(zhe)個(ge)時(shi)間(jian)我(wo)預(yu)計(ji)還(hai)要(yao)三(san)年(nian)到(dao)五(wu)年(nian)左(zuo)右(you)。我(wo)建(jian)議(yi)盡(jin)快(kuai)完(wan)善(shan)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)發(fa)動(dong)機(ji)的(de)產(chan)業(ye)鏈(lian)，提(ti)高(gao)電(dian)堆(dui)的(de)工(gong)作(zuo)電(dian)流(liu)密(mi)度(du)，提(ti)高(gao)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)的(de)體(ti)積(ji)和(he)重(zhong)量(liang)比(bi)功(gong)率(lv)
，為(wei)乘(cheng)用(yong)車(che)奠(dian)定(ding)基(ji)礎(chu)。另(ling)外(wai)深(shen)入(ru)研(yan)發(fa)電(dian)堆(dui)衰(shuai)減(jian)機(ji)理(li)，開(kai)發(fa)抗(kang)腐(fu)蝕(shi)新(xin)材(cai)料(liao)、大幅度提高發動機的可靠性與耐久性，希望我們在2023-2025年把燃料電池車的成本降到跟鋰離子電池車比較近的水平。

8月30日～9月1日，“2019中國汽車產業發展（泰達）國際論壇”在天津濱海新區舉行。本次論壇以“全麵深化改革開放，發展壯大新動能”為主題，圍繞未來政策動向
、汽車新四化
、深化改革和加強國內外品牌合作


、自動駕駛和人工智能等前沿趨勢
、燃料電池重點難點問題等展開交流探討。以下為中國工程院院士衣寶廉現場演講實錄：

尊敬的楊院士、李院士
、高書記以及各位嘉賓，下午好!wojiangdetimushitigaocheyongranliaodianchidekekaoxinghenaijiuxing。wofenliangbufenjinxingyanjiang，diyibufenjiandanjieshaoyixiaguoneiwairanliaodianchichedexianzhuang，xiayibufenshizenmetigaoranliaodianchidekekaoxinghenaijiuxing。

燃ran料liao電dian池chi發fa電dian的de原yuan理li是shi電dian化hua學xue，因yin此ci效xiao率lv比bi較jiao高gao
，燃ran料liao電dian池chi的de工gong作zuo方fang式shi是shi內nei燃ran機ji的de，跟gen鋰li電dian池chi比bi它ta的de能neng量liang不bu是shi儲chu存cun在zai電dian池chi裏li
，所suo以yi盡jin管guan燃ran料liao電dian池chi的de膜mo也ye有you破po的de時shi候hou
，但dan是shi破po了le電dian壓ya下xia降jiang
，我wo們men把ba氫qing氣qi關guan掉diao，不bu會hui產chan生sheng燃ran燒shao和he爆bao炸zha，所suo以yi燃ran料liao電dian池chi是shi比bi較jiao安an全quan的de，能neng量liang和he轉zhuan化hua發fa電dian是shi分fen開kai的de。

把燃料電池裝到車上
，現在一般都是混合動力的、電電混合的、直(zhi)驅(qu)的(de)方(fang)式(shi)，不(bu)是(shi)充(chong)電(dian)式(shi)。跟(gen)燃(ran)油(you)車(che)相(xiang)比(bi)

，用(yong)氫(qing)瓶(ping)代(dai)替(ti)了(le)油(you)箱(xiang)，燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)發(fa)動(dong)機(ji)代(dai)替(ti)了(le)內(nei)燃(ran)機(ji)
，得(de)到(dao)的(de)好(hao)處(chu)就(jiu)是(shi)排(pai)放(fang)沒(mei)有(you)汙(wu)染(ran)物(wu)了(le)，就(jiu)是(shi)排(pai)放(fang)水(shui)，代(dai)價(jia)現(xian)在(zai)就(jiu)是(shi)運(yun)行(xing)費(fei)用(yong)高(gao)
、發動機成本高，兩個貴。

燃料電池車的性能現在從續駛裏程、加氫的時間，從駕駛人員的感受以及舒適性
、適(shi)應(ying)性(xing)都(dou)達(da)到(dao)了(le)燃(ran)油(you)車(che)的(de)水(shui)平(ping)，因(yin)此(ci)如(ru)果(guo)不(bu)存(cun)在(zai)兩(liang)高(gao)，燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)完(wan)全(quan)可(ke)以(yi)代(dai)替(ti)燃(ran)油(you)車(che)

，但(dan)是(shi)它(ta)有(you)兩(liang)個(ge)最(zui)大(da)的(de)攔(lan)路(lu)虎(hu)，一(yi)個(ge)是(shi)發(fa)動(dong)機(ji)的(de)成(cheng)本(ben)比(bi)較(jiao)高(gao)，一(yi)台(tai)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)的(de)售(shou)價(jia)是(shi)燃(ran)油(you)車(che)的(de)一(yi)倍(bei)
，比(bi)如(ru)說(shuo)大(da)巴(ba)車(che)
，柴(chai)油(you)車(che)賣(mai)一(yi)百(bai)多(duo)萬(wan)，燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)賣(mai)到(dao)二(er)百(bai)萬(wan)
，小(xiao)轎(jiao)車(che)也(ye)是(shi)這(zhe)種(zhong)狀(zhuang)況(kuang)。再(zai)有(you)運(yun)行(xing)費(fei)用(yong)比(bi)較(jiao)貴(gui)，運(yun)行(xing)費(fei)用(yong)現(xian)在(zai)是(shi)用(yong)市(shi)電(dian)電(dian)解(jie)水(shui)，製(zhi)氫(qing)。燃(ran)油(you)車(che)一(yi)百(bai)公(gong)裏(li)大(da)概(gai)消(xiao)耗(hao)七(qi)八(ba)升(sheng)油(you)，也(ye)就(jiu)是(shi)40多塊錢，一公斤氫七八十
，運行費用比較高，費用最低的鋰電池車
，跑一百公裏平均15度電左右，一度電一塊錢，才15塊錢，所以燃料電池車要想大規模應用

，還要把兩高消滅掉
，一公斤氫賣40塊錢左右
，燃料電池車成本與鋰離子車相近

，我想燃料電池車是可以普及的，這個時間我預計還要三年到五年左右。

現在燃料電池發動機從體積來看，已經可以跟內燃機相比
，去年在海口開會，本田說已經達到了六缸內燃機的水平
，乘用車都超過了5000小時

，大巴車達到了20000duoxiaoshi，shouminghaishikeyide，danbushimeiyiliangdounengdadaozhezhongshuiping。congzaojialaikanhaishibijiaoguide，zheliyouyigebujinjinshijiaqian，haiyouziyuandexianzhi，jiushibodeyongliangwenti，xianzaiyiqianwaguojishangyongboshi0.2克，國內降到了0.3克左右

，要想成百萬輛的生產需要降到0.1克(ke)以(yi)下(xia)，現(xian)在(zai)實(shi)驗(yan)室(shi)已(yi)經(jing)達(da)到(dao)了(le)這(zhe)個(ge)要(yao)求(qiu)，所(suo)以(yi)鉑(bo)用(yong)量(liang)不(bu)是(shi)一(yi)個(ge)核(he)心(xin)因(yin)素(su)了(le)
，原(yuan)來(lai)我(wo)們(men)看(kan)得(de)很(hen)重(zhong)，但(dan)是(shi)由(you)於(yu)比(bi)功(gong)率(lv)的(de)提(ti)高(gao)和(he)催(cui)化(hua)劑(ji)活(huo)性(xing)的(de)提(ti)高(gao)
，鉑(bo)的(de)問(wen)題(ti)現(xian)在(zai)看(kan)來(lai)有(you)希(xi)望(wang)了(le)。

國內從2001年成立電動汽車國家專項以來到現在就做這方麵的研究，已有20年的時間了。我們從2005年以後，整車開始跑了
，2007年參加了上海大賽
，2008年奧運會有23輛燃料車參與運行
，2007年有16輛轎車到美國加州進行了實驗，2010年有一輛大巴到新加坡參加了世青賽，196liangranliaodianchichecanjialeshanghaishibohuideshifanyunxing
，suoyiguojishangkanzhongguoshifanderanliaodianchichehaishibijiaoduode，jileilefengfujingyan。danshizaishibohuiyiqiandeshifanzheyandianbushijingji
，bushizuoyitaichehuaduoshaoqian，yunxingyibaigonglihuaduoshaoqian，ershizheyanranliaodianchichenengbunengshiyong，zheyandeshijishuwenti。nageshihoudeshifanjiaojishuxingdeshifan，xianzaiyejiaoshifan，chanyehuadechushijieduan，danshizhegeshifanshijingjixingdeshifan，wokaochajingjishangkebukexing。

在奧運會示範以後上汽搞了一個創新征程，分南線和北線，它的目的就是考察三種電動車
，鋰電池車
、ranliaodianchichehehunhedonglicheduizhongguohuanjingdeshiyingxing。suoyoudechedouzaixizangjinxingleyure
，dangshiwozuidanxinderanliaodianchichezaixizangnengbunengpaoqilai，shiyanjieguohaishinengpao
，sudushangbuqu
，yinweixizangdeyangnongduzhiyou10%

，所以三種車在我國的地理環境下不管是沿海還是內地，都能行。所以這個示範還是行成功的。

另一個大行動的是2018年2月11日成立了中國的氫產業聯盟。我們國家的大國企

，像能源集團、“三桶油”都在能源聯盟裏，所以它是發展氫能和燃料電池的中流砥柱
，國企還是有雄厚的資金實力，所以聯盟的成立現在又發表了白皮書。

2018年“十三五”支持燃料電池的經費已經達到了8個多億，最後批的一批還未計入，拿得最多的一個是北方團隊，就是大連化物所，搞燃料電池基礎研究，4900萬

，還有上汽的第一大股東的新源動力，拿了一億兩千五百多萬，總計近1.8個億。

這個是燃料電池車的公告數
，現在已經過時了，近期又批了好多。

現在裝車的電堆大部分還是卡補貼的，以30千瓦起步
，上限是60千瓦。國際上裝車的都是100千(qian)瓦(wa)左(zuo)右(you)，我(wo)們(men)的(de)功(gong)率(lv)相(xiang)比(bi)來(lai)講(jiang)還(hai)是(shi)低(di)的(de)
，特(te)別(bie)是(shi)做(zuo)乘(cheng)用(yong)車(che)，乘(cheng)用(yong)車(che)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)的(de)功(gong)率(lv)要(yao)是(shi)五(wu)六(liu)十(shi)千(qian)瓦(wa)，就(jiu)得(de)依(yi)靠(kao)鋰(li)離(li)子(zi)電(dian)池(chi)，所(suo)以(yi)鋰(li)離(li)子(zi)電(dian)池(chi)的(de)不(bu)安(an)全(quan)性(xing)帶(dai)到(dao)了(le)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)上(shang)。所(suo)以(yi)乘(cheng)用(yong)車(che)用(yong)的(de)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)應(ying)該(gai)在(zai)100千瓦數量級。到現在，要按車數算，大概有4000多輛車投放了市場，但是我得到的消息是有2000多輛車在運行。

發動機成本占比，燃料電池堆大約是50%，現在實際裝車燃料電池發動機的成本燃料電池堆已經達到了60%到70%，因為空氣循環泵和氫瓶成本都大幅度下降了，原先在國內裝車是1：1，現在電堆的成本已經上升到70%左右。

國內到現在有23個(ge)省(sheng)市(shi)相(xiang)繼(ji)發(fa)布(bu)了(le)氫(qing)能(neng)和(he)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)的(de)發(fa)展(zhan)計(ji)劃(hua)
，所(suo)以(yi)國(guo)內(nei)很(hen)熱(re)。我(wo)認(ren)為(wei)基(ji)礎(chu)最(zui)好(hao)的(de)還(hai)是(shi)以(yi)上(shang)海(hai)為(wei)中(zhong)心(xin)的(de)長(chang)三(san)角(jiao)地(di)區(qu)，他(ta)們(men)有(you)三(san)大(da)平(ping)台(tai)
，示(shi)範(fan)的(de)車(che)輛(liang)也(ye)近(jin)千(qian)輛(liang)
，所(suo)以(yi)發(fa)展(zhan)基(ji)礎(chu)是(shi)最(zui)雄(xiong)厚(hou)的(de)
，其(qi)次(ci)是(shi)珠(zhu)三(san)角(jiao)，廣(guang)東(dong)省(sheng)為(wei)核(he)心(xin)的(de)，還(hai)有(you)就(jiu)是(shi)北(bei)方(fang)以(yi)清(qing)華(hua)
、億華通支撐起來的
，和宇通公司
，以冬奧會為突破口的張家口地區，所以燃料電池三個示範比較好的地方

，長三角
、珠三角和張家口地區。

現在的車國內公開出售的商用車是V80，V80是上汽大通做的，電堆是大連新源的
，遼寧省新賓想買60輛，實際到貨是40輛，在新賓縣運行。

乘用車方麵，也是上汽裝的榮威950，在黑龍江跑了，可以在零下20度儲存和使用，用的是新源動力複合板的電堆，性能還不錯

，可以公開買到。

億華通收購了神力，能夠組裝三種功率的電堆
，30千瓦的電堆和60千(qian)瓦(wa)的(de)電(dian)堆(dui)，它(ta)這(zhe)個(ge)電(dian)堆(dui)的(de)雙(shuang)極(ji)板(ban)是(shi)石(shi)墨(mo)粉(fen)和(he)樹(shu)脂(zhi)衝(chong)壓(ya)出(chu)來(lai)的(de)
，所(suo)以(yi)這(zhe)個(ge)雙(shuang)基(ji)板(ban)電(dian)導(dao)低(di)一(yi)點(dian)，但(dan)是(shi)很(hen)實(shi)用(yong)，跟(gen)新(xin)源(yuan)的(de)複(fu)合(he)板(ban)可(ke)以(yi)相(xiang)比(bi)，實(shi)際(ji)豐(feng)田(tian)也(ye)是(shi)複(fu)合(he)板(ban)。億(yi)華(hua)通(tong)在(zai)電(dian)池(chi)係(xi)統(tong)方(fang)穩(wen)坐(zuo)是(shi)第(di)一(yi)把(ba)交(jiao)椅(yi)。

宇通車做得比較多
，已經是第四代了
，自己建了加氫站，億華通和宇通的客車在張家口，大客車一共是74輛，利用億華通的技術福田裝了49輛，宇通提供了25輛，這74輛車在張家口跑的非常好。得出的結論，燃料電池車非常適合於寒冷地區的運行


，因為鋰離子電池車在冬天負30度du的de時shi候hou容rong量liang衰shuai減jian比bi較jiao大da
，如ru果guo開kai空kong調tiao續xu駛shi裏li程cheng又you大da幅fu度du下xia降jiang
，燃ran料liao電dian池chi工gong作zuo溫wen度du是shi靠kao自zi己ji的de餘yu熱re，所suo以yi冬dong天tian跟gen夏xia天tian沒mei什shen麼me區qu別bie
，夏xia天tian排pai熱re還hai困kun難nan，冬dong天tian可ke以yi用yong燃ran料liao電dian池chi的de餘yu熱re
，因yin為wei它ta是shi80dugeidakechequnuan，kongtiaohaibuhaodian，suoyishuodechulaiyigejielun，zaizhangjiakoushifanyunxingzhengmingranliaodianchichetebieshiheyuhanlenghuanjingxiadeyunxing，budanlichengbusuoduan
，nengliangliyongxiaolvyouyukongtiaobuyongkai
，haitigaole。

我(wo)上(shang)麵(mian)講(jiang)的(de)兩(liang)種(zhong)不(bu)管(guan)是(shi)上(shang)汽(qi)跟(gen)新(xin)源(yuan)，還(hai)是(shi)億(yi)華(hua)通(tong)和(he)神(shen)力(li)這(zhe)都(dou)是(shi)國(guo)產(chan)技(ji)術(shu)。下(xia)邊(bian)就(jiu)是(shi)國(guo)鴻(hong)，膨(peng)脹(zhang)石(shi)墨(mo)雙(shuang)基(ji)板(ban)，把(ba)膨(peng)脹(zhang)石(shi)墨(mo)衝(chong)壓(ya)成(cheng)型(xing)，往(wang)裏(li)麵(mian)灌(guan)樹(shu)脂(zhi)
，這(zhe)種(zhong)電(dian)堆(dui)體(ti)積(ji)比(bi)功(gong)率(lv)在(zai)1.5-1.8

，比較低

，但是很可靠。所以國鴻生產的電堆在國內示範車當中的占有率達到了70%-80%，國內跑的好幾千輛車有70%-80%的電堆出自國鴻。

而且國鴻引進除了30千瓦
、50千瓦，還有80千瓦、85千瓦
，85千瓦裝大巴車就更好了。同時他們在雲浮利用這種電堆裝了城市的輕軌下線示範運行了，所以說國內這兩條路走的都不錯。

所以我們現在看來，國內電堆已經超過了5000小時，達到了一萬多小時
，跑車也跑出來了，但不是每一輛，不光國鴻的電堆還是新源的

，還是神力的都跑過了5000小時和10000小xiao時shi。我wo們men也ye成cheng長chang起qi來lai一yi些xie企qi業ye，但dan是shi我wo們men的de問wen題ti就jiu是shi產chan業ye鏈lian還hai不bu全quan，大da部bu分fen的de關guan鍵jian材cai料liao與yu部bu件jian還hai是shi依yi賴lai進jin口kou。現xian在zai裝zhuang車che的de電dian堆dui都dou是shi在zai每mei立li升sheng兩liang千qian瓦wa左zuo右you，正zheng在zai發fa展zhan的de以yi新xin源yuan動dong力li以yi及ji國guo內nei其qi他ta一yi些xie公gong司si都dou做zuo到dao了le每mei立li升sheng三san千qian瓦wa，但dan是shi這zhe些xie電dian堆dui裝zhuang車che是shi裝zhuang了le，但dan是shi還hai沒mei有you跑pao過guo5000、10000

，要把這個數據跑出來才能說達到了國外的水平
，在這個過程當中還有很長的路要走。

這是新源動力裝的金屬板電堆，這個電堆它是75千瓦，正常輸出功率
，峰值功率是85，已經達到了每立升3.4千瓦
，正在裝車跑。所以萬部長在長春的科學年會上講了，國內燃料電池在壽命
、可靠性
、shiyongxingshangjibendadaolecheliangshiyongyaoqiu，zhongguochubuzhangwolexiangguandehexinjishu
，jibenjianlilejuyouzizhuzhishichanquanderanliaodianchiqichedonglixitongjishupingtai，weilaiyaojiaqiangxietongchuangxin，jiakuaituijinqingnengranliaodianchichanyedequanmianfazhan。wozongjielejidian。

第一，我們積累了大量的示範經驗，具備了進行大規模示範，考核經濟性的基礎。

第二，我們應該盡快實現關鍵材料、電催化劑、質子交換膜、雙極板等批量生產
，為降低電堆成本和提高電堆一致性奠定基礎。

第di三san
，提ti高gao電dian堆dui的de比bi功gong率lv，降jiang低di電dian堆dui成cheng本ben和he鉑bo用yong量liang。燃ran料liao電dian池chi車che發fa展zhan了le二er三san十shi年nian，成cheng本ben降jiang下xia來lai主zhu要yao是shi提ti升sheng比bi功gong率lv，一yi開kai始shi國guo內nei國guo外wai每mei平ping方fang厘li米mi是shi300毫安，後來升到了500-800毫安，第三階段是800到1個安培，現在是1-1.5安培，將來的發展方向是2-3安培，如果能做到2.5-3安培每平方厘米，燃料電池的成本就能達到每千瓦一千塊錢，鉑用量就小於0.1克，別的都不用改，所以說提高電堆的比功率是降低電堆成本的最有效的辦法。

第四，我們要進一步提高電堆的可靠性和耐久性，為什麼要這樣做呢?yinweixianzairanliaodianchiduiliyongdecailiaobaqingqiheyangqisongjinquyaowendingdekai
，zaicheyonggongkuangxiahenkuaikuale。womenyaogeiranliaodianchiduizhizaoyigefeichangwenxinde，shihetashengcundehuanjing
，laiquebaoranliaodianchideshouming。

下邊我就講這部分。第一就是工況，車開起來一會兒加速
、一會兒減速
，一會兒停車，導致燃料電池堆電流電壓大幅度波動
，濕度、壓力都是波動的，所以這些波動就導致催化劑腐蝕，化學損傷，頭三輛大巴車都不到一個月全部都死掉了。

那na麼me解jie決jue的de措cuo施shi，第di一yi件jian事shi情qing就jiu是shi電dian電dian混hun合he
，司si機ji把ba油you門men踩cai下xia去qu，這zhe個ge電dian大da概gai毫hao秒miao級ji到dao微wei秒miao級ji就jiu變bian化hua了le，可ke是shi燃ran料liao電dian池chi把ba電dian發fa出chu來lai
，空kong氣qi氧yang氣qi要yao送song進jin去qu，這zhe個ge時shi間jian是shi秒miao級ji的de
，所suo以yi燃ran料liao電dian池chi就jiu跟gen不bu上shang，它ta就jiu欠qian氣qi

，要yao反fan極ji和he腐fu蝕shi。一yi開kai始shi做zuo純chun燃ran料liao電dian池chi車che，國guo外wai怎zen麼me做zuo呢ne?要(yao)延(yan)遲(chi)幾(ji)秒(miao)，即(ji)要(yao)做(zuo)預(yu)供(gong)氣(qi)，司(si)機(ji)踩(cai)油(you)門(men)先(xian)把(ba)氣(qi)量(liang)增(zeng)加(jia)
，包(bao)括(kuo)開(kai)始(shi)買(mai)的(de)外(wai)國(guo)的(de)純(chun)的(de)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)都(dou)有(you)預(yu)供(gong)氣(qi)，也(ye)就(jiu)是(shi)說(shuo)踩(cai)下(xia)去(qu)都(dou)有(you)延(yan)遲(chi)
，根(gen)據(ju)速(su)度(du)不(bu)一(yi)樣(yang)，延(yan)遲(chi)時(shi)間(jian)不(bu)一(yi)樣(yang)。

caiyonglediandianhunheyihou，jiashixingnengdadaoleranyouchedeyaoqiu
，caixiayihoulilizidianchixiangeiqudongdianjigongdian，ranliaodianchizengjiaqiti，tongshizengjiagonglvshuchu
，ranliaodianchigonglvshuchuzengjialilizidianchiwangxiajiang，zuihoudoushiranliaodianchi
，lilizidianchidianliangshaodeshihougeililizichongdian
，suoyishuozhegediandianhunheshibixude
，beiquanshijiecaiyong。zhegejiushiwomenguojiayiwangangweidaibiaodegaochedetongzhitichulaide，bushikeyoukewudeshi
，chunranliaodianchichejiushiyaohuidaoyugongqinagejieduan

，tadecaozuofangshigenranyouchebuyiyang。sijideganshoubuyiyang，mashangshijiasubulede
，zhejiushishuoranliaodianchitadegonglvzengjiashiyouyidingdexianzhi
，debaqigongshang，suoyidiandianhunheyihoujiujiejuelezhegewenti。

二是電池使燃料電池運用更平穩
、壽命更長。像豐田為了安全不用鋰電池，也有用超電容的
，這就是解決了快速加載的問題。

第二個是開路、怠速、低載都會產生高電壓。在0.85伏fu以yi上shang
，碳tan粉fen的de氧yang化hua速su度du也ye加jia快kuai，這zhe都dou會hui產chan生sheng鉑bo的de流liu失shi。用yong作zuo催cui化hua的de活huo性xing鉑bo越yue來lai越yue少shao
，所suo以yi電dian堆dui的de壽shou命ming就jiu會hui縮suo短duan。要yao控kong製zhi燃ran料liao電dian池chi的de電dian壓ya在zai0.85fuyixia
，jiuyaoxianzhizhexiegaodianwei

，tebieshikongzhiqidongtingche
，yinweiqidongtingchehuizaochengbodaliangdeliushi。kongzhiqidongtingchezuiyouxiaodebanfashicaiyongfangdian，bagaodianweixiaochu。gaodianweibuxiaochu
，qidongtingcheyicimeijiedianchidianyashuaijian0.35豪伏。消除電堆高電壓放電以後

，電堆性能基本上就平穩了。像豐田的電堆，一個電堆370節，一次啟停就要下降一百多豪伏。

再(zai)有(you)一(yi)個(ge)，低(di)溫(wen)，水(shui)結(jie)冰(bing)體(ti)積(ji)會(hui)增(zeng)加(jia)，所(suo)以(yi)一(yi)定(ding)要(yao)解(jie)決(jue)低(di)溫(wen)儲(chu)存(cun)和(he)啟(qi)動(dong)問(wen)題(ti)。電(dian)池(chi)裏(li)邊(bian)有(you)三(san)種(zhong)水(shui)

，一(yi)個(ge)跟(gen)磺(huang)酸(suan)結(jie)合(he)的(de)束(shu)縛(fu)水(shui)，一(yi)個(ge)是(shi)自(zi)由(you)活(huo)動(dong)的(de)自(zi)由(you)水(shui)，還(hai)有(you)是(shi)介(jie)於(yu)之(zhi)間(jian)的(de)半(ban)束(shu)縛(fu)水(shui)。半(ban)束(shu)縛(fu)水(shui)束(shu)縛(fu)力(li)越(yue)強(qiang)結(jie)冰(bing)溫(wen)度(du)越(yue)低(di)
，所(suo)以(yi)在(zai)低(di)溫(wen)下(xia)要(yao)將(jiang)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)內(nei)自(zi)由(you)水(shui)全(quan)部(bu)吹(chui)光(guang)，這(zhe)樣(yang)的(de)話(hua)結(jie)冰(bing)以(yi)後(hou)才(cai)不(bu)會(hui)破(po)壞(huai)膜(mo)和(he)電(dian)極(ji)的(de)結(jie)構(gou)
，啟(qi)動(dong)的(de)時(shi)候(hou)可(ke)以(yi)用(yong)二(er)次(ci)電(dian)池(chi)輔(fu)助(zhu)加(jia)熱(re)電(dian)堆(dui)，在(zai)製(zhi)定(ding)一(yi)定(ding)提(ti)升(sheng)電(dian)流(liu)程(cheng)序(xu)等(deng)就(jiu)可(ke)以(yi)啟(qi)動(dong)起(qi)來(lai)了(le)。

fengtianweilegenghaodejiejuezhegewenti
，takeyixianchangceliangshuihanliang。xianzaiguoneiqinghuadaxuehehuawusuodounengzuodaozheyidianle。zuihouyigejiushiyangjishuiguanli，ranliaodianchideshuishizaiyangdianjishengchengde。suoyibunengjiaoqingdianjibiaomianyoushuidi，yaogaoyangjideqingxunhuan，qingxunhuangaoqilaiyangjijiumeiyoushuidile
，zhejianshiqingkeyiyanchangranliaodianchideshouming2000小時以上。

在(zai)中(zhong)國(guo)還(hai)有(you)一(yi)個(ge)特(te)點(dian)就(jiu)是(shi)硫(liu)化(hua)氫(qing)和(he)二(er)氧(yang)化(hua)硫(liu)，二(er)氧(yang)化(hua)硫(liu)對(dui)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)是(shi)一(yi)個(ge)累(lei)計(ji)性(xing)的(de)毒(du)物(wu)，二(er)氧(yang)化(hua)硫(liu)多(duo)了(le)以(yi)後(hou)性(xing)能(neng)比(bi)較(jiao)下(xia)降(jiang)，我(wo)們(men)買(mai)德(de)國(guo)的(de)三(san)輛(liang)大(da)巴(ba)，在(zai)北(bei)京(jing)開(kai)兩(liang)三(san)個(ge)月(yue)不(bu)行(xing)了(le)
，後(hou)來(lai)說(shuo)是(shi)因(yin)為(wei)北(bei)京(jing)市(shi)冬(dong)天(tian)大(da)氣(qi)中(zhong)的(de)二(er)氧(yang)化(hua)硫(liu)的(de)影(ying)響(xiang)。所(suo)以(yi)二(er)氧(yang)化(hua)硫(liu)中(zhong)毒(du)可(ke)以(yi)用(yong)高(gao)電(dian)位(wei)方(fang)法(fa)掃(sao)描(miao)清(qing)除(chu)
，但(dan)是(shi)性(xing)能(neng)不(bu)會(hui)恢(hui)複(fu)到(dao)原(yuan)有(you)的(de)。我(wo)們(men)所(suo)搞(gao)了(le)電(dian)化(hua)學(xue)氧(yang)化(hua)
，我(wo)們(men)用(yong)電(dian)化(hua)學(xue)的(de)辦(ban)法(fa)把(ba)二(er)氧(yang)化(hua)硫(liu)氧(yang)化(hua)為(wei)三(san)氧(yang)化(hua)硫(liu)，氧(yang)化(hua)就(jiu)是(shi)要(yao)做(zuo)一(yi)個(ge)電(dian)化(hua)學(xue)反(fan)應(ying)器(qi)
，電(dian)量(liang)消(xiao)耗(hao)很(hen)少(shao)
，空(kong)氣(qi)當(dang)中(zhong)的(de)二(er)氧(yang)化(hua)硫(liu)是(shi)PPMji。zuoweiranliaodianchichulejiejueshangshuwenti，womenhaiyaojiezhulidianchichedejingyanjiejuediananquanwenti，haiyaojiejueqinganquanwenti。yaojianliranliaodianchijiankangzhuangtaidezhishi。zhegecheshihuangdenghaishihongdeng
，hongdengdetingle，hongdengshijianxiule，lvdengshizhengchangde，lingwaizaitufashigudeshihou
，zenmebaranliaodianchidedianduidianyacong200多伏怎麼降到安全電壓60伏以下，這些工作我們都在做
，都有了一些結果。

suoyiwojianyijinkuaiwanshanranliaodianchifadongjidechanyelian，tigaodianduidegongzuodianliumidu，tigaoranliaodianchidetijihezhongliangbigonglv，weichengyongchediandingjichu。lingwaishenruyanfadianduishuaijianjili，kaifakangfushixincailiao、大幅度提高發動機的可靠性與耐久性，希望我們在2023-2025年把燃料電池車的成本降到跟鋰離子電池車比較近的水平。