奧迪展示EV及燃料電池車,利用風力發電將氫轉化為沼

　　阿爾法·羅米歐計劃明年年底推出一款代號為C-SUV的SUV車型
，新車融合Mito和Giulietta的設計風格，采用高強度鋼材打造
，動力將提供汽、柴油發動機，分前輪驅動和全輪驅動兩種版本。未來對手將是寶馬X3
、奧迪Q5等。 　　渦wo輪lun增zeng壓ya缸gang內nei直zhi噴pen，在zai采cai用yong渦wo輪lun增zeng壓ya發fa動dong機ji的de車che型xing當dang中zhong，同tong時shi還hai配pei合he缸gang內nei直zhi噴pen技ji術shu的de車che型xing則ze更geng能neng體ti現xian出chu其qi自zi身shen高gao效xiao的de燃ran油you經jing濟ji性xing
，換huan言yan之zhi，以yi此ci方fang式shi既ji達da到dao了le節jie能neng減jian排pai的de目mu的de，亦yi不bu失shi強qiang而er有you力li的de動dong力li性xing
，可ke謂wei一yi舉ju二er得de。主zhu要yao有you車che型xing像xiang奧ao迪diQ5/奔馳E200/寶馬Z4幾款豪車 　　反對加價，反對加價
，反對強盜行為，如果繼續下去，未來中國汽車市場裏將不會有你立足點。 　　德國奧迪在法國米其林（Michelin）於德國柏林舉辦的環保車展會“ChallengeBibendum 2011”的會場上，提出了擴充環保車產品陣容的計劃，目的是有效利用多樣性可再生能源。 　　作為提高了內燃機構效率的車輛，奧迪展示了使用多種不同能源的車輛，除了配備3L柴油發動機的“A8 3.0 TDI”（CO2排放量為153g/km）和在2L汽油發動機上配套使用馬達的“Q5 Hybrid Quattro”（CO2排放量159g/km）外，還展示了燃料電池車“Q5 HFC ”（圖1）以及利用壓縮天然氣作為燃料的“A3 TCNG”等。此外還公開了新開發的電動汽車——插電式混合動力車“A1 e-tron”和電動汽車“A3 Sportback e-tron”等（圖2）。

圖1：德國奧迪的“Q5 HFC” (安裝有最高輸出功率為98kW的燃料電池和2個高圧箱（700氣壓）。)

圖2：電動汽車“A-3 Sportback e-tron”(配備了容量為26.5kWh的鋰離子充電電池，續航距離為140km。)

　　奧迪除車輛技術外，還在推進將可再生能源用於汽車的新項目。奧迪將在“Audi Balanced Mobility”方針下，向德國推進可再生能源利用的企業投資數千萬歐元，用以推動汽車社會進入不增加CO2排放量的“碳中和”狀態。 　　首先，奧迪將在北海海上建立四個大型風力發電站。預計一座風車的發電量為3.6MW
，年發電量可達50GWh。這是可供德國中等規模城市使用一年的電量。 　　通過將這些可再生能源用於汽車，不僅能將風力發電的電力直接用於EV充電等，奧迪還發布了從電能中提取氫和甲烷，以氣體狀態存儲的“e-gasproject”（圖3）。通過利用風力發電獲得的電力電分解水製造出氫
，再讓氫和空氣中的CO2發生反應製造出沼氣（該公司稱之為“e-gas”）。

　　圖3：利用風力發電製造氫和甲烷的“e-gasproject”(利用電將水分解生成氫，讓氫和空氣中的CO2反應生成沼氣。)

　　由於利用的是可再生電力，而且在生產過程中固定了CO2，因此即使作為汽車燃料使用，CO2排放量也不增加。奧迪已從2011年7月開始在德國韋爾特（Werlte）建設設備，預定2013年運轉。該公司今後還計劃向德國的SolarFuel公司、SolarEnergyandHydrogen研究中心
、Fraunhofer風力發電研究所以及EWEEnergie公司投資，以推進可再生能源的相關項目。