氫能汽車發展現狀

通常，燃料電池被認為具有較高的能量轉化效率和功率密度
，而且氫氧燃料電池還具有環保無汙染的特點。迄今為止，包括豐田、本田、通用
、戴姆勒-奔馳、大眾等世界主要汽車製造商都投入了大量資金和技術力量用於燃料電池車的開發，並取得了相當的成果。

2008年4月，日本豐田公司將其FCHV-adv的零排放氫燃料電池車在北京國際汽車展覽會上公開展示。該車最高時速可達155km/h，一次充氫的續駛裏程達到510mile(折合830km)，超過一般汽油汽車，給這樣一輛車加氫也僅僅需要3min，完全達到汽油車標準。日本本田汽車公司已經開始在美國推出FCX Clarity的租賃車，該公司預計3年之內的租賃銷售額可望達到約200台FCX Clarity。

美國通用汽車公司至今已開發出100多輛燃料電池汽車
，近年來主要成果有Hy-wire線傳控燃料電池車、氫動三號(HydroGen3)燃料電池車
、Sequel氫燃料電池車。該公司計劃在2010年設計出具有很強競爭力的燃料電池推進係統
，並在2015年將自己的燃料電池車產業化。戴姆勒-benchishishijieshangzuizhumingderanliaodianchiqichezhizaoshang
，yijingzaishengchanxianshangkaishixiaopiliangzhizaoranliaodianchiche。dazhongqichegongsicanjialemeiguojiazhouranliaodianchihuobanjihua(CaFCP)，其開發的途安HyMotion3燃料電池車參加了北美08氫公路巡遊。大眾公司宣布

， 他們將在2010年推出基於高溫質子交換膜燃料電池的燃料電池發動機
，工作溫度將達160℃以上
，這將大大減少輔助係統，領先於國際水平。2009年6月冰島建成560km的氫能高速公路，沿途有7個加氫站為氫能汽車服務。2009年5月美國加州舉辦了為期9天、長達2700km以上的氫燃料電池車拉力賽，途徑28個城市；2008年是第一次長距離示範，為期13天。目前，大多數廠商都預測氫燃料電池車將於2015-2020年實現商業化。

我國第一輛氫燃料電池汽車在1999年底展示，其燃料電池由民營企業北京富源公司提供。“十五”期間，科技部加大對燃料電池研究的投入
，僅對燃料電池車一項，科技部就撥款3.8 億元人民幣，加上中國科學院
、自然科學基金委員會、地方科委、國有及民營企業資金等，估計帶動20億元人民幣。到目前為止
，我國已經自主開發出燃料電池客車10餘輛，燃料電池轎車30餘輛。我國氫燃料電池車多次參加國際大賽並獲獎。

2008年北京奧運會期間
，3輛燃料電池大巴和20輛燃料電池轎車參加奧運會全程服務。作為中國科技部
、世界環境基金和聯合國開發署的“中國燃料電池公共汽車商業化示範項目”的(de)一(yi)部(bu)分(fen)
，奧(ao)運(yun)會(hui)後(hou)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)大(da)客(ke)車(che)繼(ji)續(xu)進(jin)行(xing)公(gong)交(jiao)車(che)的(de)示(shi)範(fan)。項(xiang)目(mu)第(di)二(er)階(jie)段(duan)將(jiang)在(zai)上(shang)海(hai)展(zhan)開(kai)

，中(zhong)國(guo)公(gong)司(si)以(yi)很(hen)大(da)的(de)優(you)勢(shi)成(cheng)功(gong)競(jing)標(biao)示(shi)範(fan)項(xiang)目(mu)用(yong)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)大(da)客(ke)車(che)。某(mou)國(guo)有(you)企(qi)業(ye)以(yi)質(zhi)子(zi)交(jiao)換(huan)膜(mo)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)關(guan)鍵(jian)材(cai)料(liao)和(he)核(he)心(xin)組(zu)件(jian)為(wei)基(ji)點(dian)

，致(zhi)力(li)於(yu)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)和(he)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)的(de)產(chan)業(ye)化(hua)進(jin)程(cheng)，目(mu)前(qian)其(qi)主(zhu)要(yao)產(chan)品(pin)為(wei)單(dan)體(ti)質(zhi)子(zi)交(jiao)換(huan)膜(mo)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)(MEA)
，2007年以來該公司已向美國本土出口MEA高達12×104件。我國汽車公司已經可以批量製造氫燃料電池客車商業化示範樣車，在20輛級批量時單車成本不超過350萬元人民幣
，百公裏氫燃料消耗率不大於8.5kg。與進口燃料電池大客車單車價格高達1500萬元人民幣相比

，的確是價廉物美。

高精度
、高(gao)可(ke)靠(kao)性(xing)的(de)質(zhi)量(liang)流(liu)量(liang)計(ji)是(shi)氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)係(xi)統(tong)的(de)重(zhong)要(yao)部(bu)件(jian)。近(jin)年(nian)來(lai)，我(wo)國(guo)的(de)質(zhi)量(liang)流(liu)量(liang)計(ji)已(yi)經(jing)成(cheng)功(gong)進(jin)入(ru)美(mei)國(guo)市(shi)場(chang)，銷(xiao)售(shou)近(jin)千(qian)台(tai)，表(biao)明(ming)中(zhong)國(guo)產(chan)品(pin)的(de)質(zhi)量(liang)完(wan)全(quan)可(ke)以(yi)滿(man)足(zu)國(guo)際(ji)大(da)公(gong)司(si)的(de)要(yao)求(qiu)。我(wo)國(guo)已(yi)建(jian)成(cheng)3座與氫燃料電池車配套的加氫站，北京2座
，上海1座。目前
，上海還有1座在建。可以說，我國的氫燃料電池車在國際上占有一席之地。