2010年氫能汽車進展

氫(qing)能(neng)汽(qi)車(che)依(yi)然(ran)麵(mian)臨(lin)著(zhe)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)建(jian)設(she)力(li)量(liang)薄(bo)弱(ruo)等(deng)阻(zu)礙(ai)，離(li)市(shi)場(chang)化(hua)還(hai)有(you)很(hen)長(chang)的(de)路(lu)要(yao)走(zou)。但(dan)是(shi)，其(qi)在(zai)科(ke)學(xue)研(yan)究(jiu)和(he)試(shi)驗(yan)運(yun)行(xing)領(ling)域(yu)正(zheng)在(zai)不(bu)斷(duan)取(qu)得(de)積(ji)極(ji)的(de)成(cheng)果(guo)。這(zhe)些(xie)成(cheng)果(guo)顯(xian)示(shi)了(le)傳統汽車領域的巨頭（戴姆勒、福特、通用(歐寶)、本田、豐田、現代-起亞、雷諾-日產本田、沃爾沃）對進軍氫能汽車的決心，並在指引其量產的道路上不斷努力。本文對2010年世界氫能汽車的研發進展的代表性成果做了總結
，希望對讀者有所幫助。

1

、 起亞開發出霸銳Borrego FECV：

該車續航裏程700公裏，采用全四輪驅動

，使用110kW的AC電動馬達，燃料電池安裝於車廂下部
，輸出功率115kW。與目前多數燃料電池車不同的是

，該車並未裝載壓縮機，其燃料電池不需要高壓的氣壓，可利用98％氫氣來產生能量。起亞計劃在2012年小規模生產Borrego FECV，然後展開更大規模化的量產。

2

、豐田在底特律展出FCHV-advanced：

FCHV-advdaibiaozhefengtiangongsizuixinderanliaodianchihunhedonglijishu。tazhanxianlelingpaifangxingshi
，bingqiedadaoyiqiyouhuozhechaiyouweidongliqichedexingnengbiaozhun。tadesigegaoyachuqingguanyigongyou156升，儲存滿氫氣之後最長可以運行500公裏。它也顯示了在工程上使用混合動力作為核心技術可以達到低排放或者零排放的動力係統的可能。

為了促進可持續交通，明年德國將引進五輛豐田FCHV-adv作為清潔能源夥伴關係計劃的一部分。這項計劃由作為國際汽車合作夥伴的豐田公司支持，同時德國也將建設加氫站和氫氣供應網絡。豐田在底特律車展上宣布：豐田計劃在南加利福尼亞州建設至少46座公共加氫站，到2015年將氫燃料電池汽車投入市場，在美國開始“買得起的”高燃油效率的氫燃料電池汽車的公開銷售。

3


、七大跨國公司簽署《共同推進燃料電池汽車商業化備忘錄》

包括戴姆勒、福特
、通用(歐寶)、本田、豐田、現代-起亞和雷諾-日產等7家跨國汽車集團和聯盟在內的多家跨國汽車巨頭董事長聯合簽署了《共同推進燃料電池汽車商業化備忘錄》
，這意味著在推動純電動汽車產業化時，跨國車企已在燃料電池汽車方麵達成一定共識。

4、梅賽德斯-奔馳 F 800 Style亮相北美

F800Style可選裝插電式混合動力或F-CELL氫燃料電池動力兩種係統。在配備F-CELL氫燃料電池動力係統情況下，輸出功率可達到100千瓦，產生近290牛·米的扭矩
，最長行駛裏程達到600公裏。

5、上海世博會新能源車輛示範運行

世博會上海世博園世博會期間與科技部合作開展純電動
、混合動力
、燃料電池等1017輛各類新能源車輛示範運行。其中，燃料電池汽車196輛，包括燃料電池客車6輛，燃料電池轎車90輛，燃料電池觀光車100輛。這是繼2008年北京奧運會後

，我國新能源汽車技術和成果的又一次集中展示，是目前世界最大規模的燃料電池汽車商業運營。為配套世博燃料電池汽車的示範運行

，在靠近世博園區濟陽路附近新建1座世博加氫站和2輛移動加氫車
，為50輛燃料電池轎車和6輛燃料電池公交客車、 100輛燃料電池觀光車提供燃料補給服務。

6
、UTC動力公交巴士燃料電池係統耐久性創下新記錄

美國聯合技術公司旗下UTC動力宣布其推出的最新一代的城市公交巴士燃料電池係統耐久性創下新記錄。該公司將型號為PureMotion 120的燃料電池發動機裝載於Alameda-Contra Costa Transit District（一家城市公交公司，簡稱AC Transit）公交巴士上，在加利福尼亞州的奧克蘭市進行測試

，完全使用初始電堆而不更換電池
，結果一台正常運行時間超過7000小時，而另一台發動機運行時間也超過6000小時。3輛配備了UTC動力燃料電池係統的AC Transit巴士至今已正常行駛了25.5萬多英裏（約41萬公裏）。

7、Intelligent Energy推出零排放出租車

智能能源（Intelligent Energy）公司推出了一款全功能

、零排放的燃料電池混合動力汽車
，應用於倫敦出租車。該燃料電池汽車使用智能能源公司燃料電池（淨輸出30KW），作為寬範圍擴展器
，允許汽車可全天候運行
，而無需加注燃料。由100KW(峰值)
、55KW(持續)電機為動力
，采用全罐氫氣時，司機能使汽車達到最高時速81英裏/時(130 公裏/時)
，行程可超過250英裏 (402公裏)。從0-30英裏/時的加速時間為4.5 秒；從0-60英裏/時的加速時間為14秒鍾。壓縮的氫氣罐（3.7公斤重，35MPa壓力)，可在五分鍾之內充裝。支持的操作溫度範圍是-18℃ 至+37 ℃，燃料電池係統效率為58%。

8
、號稱是世界上第一輛從生產流水線上下線的本田Clarity氫能車抵達英國。

先xian前qian其qi他ta汽qi車che製zhi造zao商shang的de燃ran料liao電dian池chi汽qi車che都dou是shi傳chuan統tong汽qi車che的de衍yan生sheng物wu，並bing沒mei有you投tou入ru實shi際ji的de生sheng產chan線xian。因yin此ci，本ben田tian的de氫qing動dong力li汽qi車che可ke以yi看kan做zuo是shi一yi個ge非fei常chang勇yong敢gan的de嚐chang試shi，有you著zhe十shi分fen重zhong要yao的de意yi義yi。據ju本ben田tian公gong司si稱cheng，這zhe輛liang車che最zui大da的de優you勢shi在zai於yu其qi與yu蓄xu電dian池chi相xiang比bi其qi儲chu能neng更geng加jia有you效xiao。例li如ru，Clarity氫動力汽車可以達到最高時速100mph (160km/h)，並且可以行駛270公裏。

9、沃爾沃加入燃料電池研發行業

沃爾沃正在進行新一代電動汽車技術的研究。在瑞典能源署的研究支持之zhi下xia，沃wo爾er沃wo公gong司si開kai始shi燃ran料liao電dian池chi的de研yan究jiu

，使shi得de所suo生sheng產chan的de電dian動dong車che在zai沒mei有you任ren何he二er氧yang化hua碳tan排pai放fang的de情qing況kuang下xia延yan長chang行xing駛shi距ju離li。其qi項xiang目mu的de目mu標biao是shi製zhi造zao兩liang輛liang基ji於yuVolvo C30 DRIVe 電動車的混合動力車，將於2012年進行日常交通測試。

這項技術預計可以將電動車的運行距離增加到250公裏—不包括汽車蓄電池組提供的動力。燃料電池產業預計通過不斷完善技術和大規模生產，成本效率也會隨之提高。

10、梅賽德斯-奔馳為美國能源部提供20台燃料電池車

梅賽德斯-奔馳CLS63 AMG係列運動轎車

作為美國能源部技術驗證項目的一部分，梅賽德斯-奔馳公司為加利福尼亞州提供了20台燃料電池車，並在2012年之前，陸續向加利福尼亞州提供70台燃料電池車，用進行租賃試運行。美國能源部的技術驗證項目一共涉及152台燃料電池車和24個加氫站，涉及通用汽車、福特
、現代起亞以及梅賽德斯-奔馳公司。這些車輛已經行駛超過了280萬英裏，並且連續使用時間可以達到2500小時，這相當於行駛了75,000英裏的路程。

11、韓國發表聲明稱計劃於2015年之前製造120萬輛混合動力車、電動車

根據韓國知識經濟和環境部的一份電子郵件聲明：韓國計劃在2015年製造120萬輛電動車、插電式混合動力車以及燃料電池車，以降低碳排放量。其中計劃出口90萬輛新能源汽車，到2015年占到國內總的市場份額的21%。到2011年為止的五年間



，韓國汽車公司已經在電動車
，插電式混合動力車
，燃料電池車領域投資了大約3.01億韓元（約合27億美元）。這次韓國政府計劃的新能源汽車主要由現代汽車公司，起亞汽車公司
，通用大宇汽車技術公司
，雷諾三星汽車公司提供

，政府將從2012年開始向消費者購買電動車給予稅收優惠政策。

12、現代完成了新型氫燃料電池車的研發

現代汽車公司完成了Tucson ix新型氫燃料電池車的研發工作，計劃在2015年實現大批量商業生產。Tucson ix係列車輛是繼Santa Fe FCEV（2000年）和Tucson混合動力FCEV（