氫燃料電池動力
，綠色汽車的呼吸機

hunhedonglichezhishizuoweimaixiangqingdonglichedezuijiaguoduchanpin，qingranliaodianchidonglichecaishiweilaiqichezuilixiangdequdongli。guojiqichejiegongrendeweilaiqichezuiweilixiangdequdonglizhengshiqingranliaodianchidongliche。qingranliaoshibaqingqitishurudaoranliaodianchizhong，ranhouqingyuanzidedianzibeizhizijiaohuanmobingzuge

，tongguowaidianlucongfujichuandaozhizhengji

，youyuranshaohouchanshengdeshishuisuoyibiqiqiyouqingjiexingqiangduihuanjingdewurandudi。jinjinianoumeidengfadaguojiadoukaishizaiqingranliaoshangjiadaletourulidu
，oumengtongguoleyouguanfazhanqingranliaoqichedelifajianyicaoan，meiguonengyuanbuyezhidingle“氫計劃”戰略
，並投巨資研發。計劃在2010 年讓燃料電池車的份額占整個汽車市場的25%。日本也計劃在2010 年前把汽車燃料電池的價格降至與普通汽油發動機價格相當的水平，並首先從政府部門開始普及使用氫燃料動力電池車。 　　我國早在1980 年就成功製造了第一輛氫能汽車

，可貯存氫材料90 公斤左右。而在去年上海神力打造了一輛氫燃料動力樣車
，這輛車配備了50 千(qian)瓦(wa)的(de)氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)發(fa)動(dong)機(ji)
，且(qie)成(cheng)本(ben)非(fei)常(chang)低(di)廉(lian)
，一(yi)立(li)方(fang)米(mi)還(hai)不(bu)到(dao)一(yi)元(yuan)錢(qian)。雖(sui)然(ran)氫(qing)燃(ran)料(liao)替(ti)代(dai)傳(chuan)統(tong)汽(qi)車(che)燃(ran)料(liao)還(hai)有(you)很(hen)長(chang)的(de)路(lu)要(yao)走(zou)，但(dan)是(shi)汽(qi)車(che)燃(ran)料(liao)終(zhong)結(jie)者(zhe)已(yi)經(jing)初(chu)露(lu)端(duan)倪(ni)。