Fuel cell today發布氫能和燃料電池行業動態

Fuel cell today於2011年6月8日發布了最近一段時間內氫能與燃料電池全球範圍內的重大行業動態，本期主要內容關注Mercedes-Benz燃料電池電動車零碳排放繞行世界的創舉。

為了讓更多的民眾認識了解燃料電池，奔馳官方在2011北美國際汽車展覽會上啟動了為期125天的Mercedes-Benz燃料電池汽車世界巡遊行動。2011年1月30日，三輛B-Class F-Cell氫燃料電池電動原型車自Mercedes-Benz Museum出發，宣告F-Cell World Drive活動正式開跑，而在橫跨全球四大洲
、14個國家（包括南歐洲、北美、澳大利亞

、亞洲
、俄國等）、曆時約莫四個多月後，三輛馬力136、行程400公裏的B-Class F-Cell原型車終於在2011年6月1日回到Mercedes-Benz Museum
，為活動劃下句點
，實現燃料電池電動車零碳排放繞行世界的創舉，預見移動世界的未來。

　車輛是與合作公司林德公司（已經擁有具有商業化可行性的高壓加氫技術）建立的70Ma的加氫站中加滿氫氣後出發的
，在之後的行駛中隻加過兩次氫氣。在浩浩蕩蕩的旅程中，麵對各式氣候與地形條件
，B-Class F-Cell在旅程中實現了零碳排放，展現了極好的耐用性以及穩定性，對於現在這個積極尋求替代能源的時代來說，無不是個具曆史意義的突破。Mercedes-Benz透過F-Cell World Drive活動
，以及預計增設氫氣站的計劃
，正向全世界訴說
，替代能源車款不僅僅是車廠的口號，而是由概念想法、研發、生產到上路等各層麵上的實際執行，以逐步實現節能環保車款普及化的最終目標。

F-Cell World Drive活動結束後
，雖然產品已趨成熟

，不過Mercedes-Benz表示，除了必須向市場投放大批量的燃料電池汽車外，基礎建設是個大問題。讓人感到欣慰的是Air Products南托倫期新建的加氫站實現了對加壓要求低、成本低（1百萬美元）的加氫站的建立。不過目前全球僅有200個氫燃料填充站則明顯過少，使得B-Class F-Cell在旅程中，時常得靠隨行的燃料補給聯結車回填氫氣，才能繼續往終點邁進。所以，在今後一定要大規模建立這種加氫站
，才能實現燃料電池汽車的真正商業化。也因此Daimler AG管理董事會主席Dieter Zetsche就表示，目前當務之急就是加速基礎建設
，隻有充足的加氫站
，才能早日讓全世界了解氫燃料電池電動車長續航力與零排放等優勢。