氫能源，節能減排的終極方案

anzhaojienengjianpaideluxiantu
，lingpaifang，ziyuanjihumeiyouqiongjindeqingnengyuan，beizuoweijienengjianpaidezhongjifangan。daomuqian，qingnengyuanchecongjishushangshuo，yijinghuodechenggong
，danshidaguimodeshangyehuayunxing
，jichusheshizhicheng，haiyouhenchangdeluyaozou。

氫動力“重新定義汽車”

170nianqian，yingguowulixuejiagelufujueshi，diyicichenggongdishixianledianjiedenifanyingbingchanshengledianliu。zhezhengshijintianqingranliaodianchidejibenyuanli。gelufuyexuxiangbudao，tadefaxianzaijidairenzhihoushiyongyutaikonglvxingheqichexinnengyuandeyixiangguanjianjishu。

qingdongliche，yiqiqingziyuanzaidiqiushangzuiweifenghou，paifangwuranweiling，erchengweishilizuiqiangdeyipishijieqichedachangshangjiligongzhandejishuzhigaodian。benchihetongyongzaiqingranliaodianchichedeyanfashangxialedagongfu。

早在1997年7yue，zaisitujiatebenchiyanfazhongxindeyuanzili
，wokandaobenchiganggangkaifachudediyidaiqingranliaodianchiche。dangshideranliaodianchitijihaihenda。nashiyiliangleisiguochanjinbeidaxiaodemianbaoche——奔馳MB100，除了前排駕駛座，車廂全部被巨大的燃料電池組所占滿。

在新世紀的頭十年，我也目睹並且試駕過美國通用三代氫燃料電池車。

2000年10月
，第一代通用氫燃料電池車“氫動一號”來到中國，在北京交通部試車場向中國汽車業和科技界進行展示。它以歐寶賽飛利為基礎，方向盤、刹車
、離合器
、儀表盤一應俱全。介紹氫燃料電池原理時
，陳祖濤前輩拉我坐在會場前排。

jiandanshuo
，ranliaodianchishiyoujibanjiazhejibodedianjiemogoucheng
，dianjiemoliangcefuyouboceng，gouchengdianchidezhengfuliangji。zaidianjiemoyicedeyangjishang，qingqibeibocuihuajifenjieweidianzihezhizi。zhizikeyichuanguodianjiemo
，yukongqizhongdeyangshengchengshuiwupaichu；電子則統統被電解膜攔下，集中起來生成電。電流儲存下來，從而帶動電動機驅動車輛。

我最難忘的體驗，是2003年7月在底特律附近的米爾福德試車場駕駛通用第二代氫動力概念車Hy-wire。從嚴格意義上說，Hy-wire甚至比一架直升機與傳統汽車的差異還大。

通用推出Hy-wire成為全球汽車業公認的一次革命性突破。它不但使用了氫動力，而且摒棄了傳統汽車上必不可少的方向盤

、變速箱、傳動軸等傳統部件
，實行了電腦產品類似的“線傳”控製，開車完全改變了今天的方式。“氫動力＋線傳”

，使Hy-wire真正成為“重新定義”的汽車。

陽光下的Hy-wire閃著銀光，大小如同一輛流線型豪華轎車。Hy-wire的氫燃料電池、diandongjihexianchuanxitongdouzangzaichedediceng，shangcengjiuwanquanchengweichengzuokongjian，zuojincheli，qianchuangboliyizhiyanshendaojiaoqian，kongkongdangdangdechetouhezuocanglianchengyiti。zuozaicheshangyouyizhongzuozaiboligeloulidekuanchanghetongtougan。

Hy-wire最吸引人的地方是沒有方向盤，隻有一個如同遊戲機用的雙握手柄。操控之便捷超乎想象，握住手柄輕輕向外翻，起步

，加速
；xiangneishou
，zejiansu，shache。zuoyouzhuandongshoubing，jikeziruzhuanxiang。shuangwoshoubingzhongjiandeshexiangpingmujihoushijing
，chehouqingjingyimuleran。meiyouyoumen
，yemeiyouzhidongtaban，shuangjiaodedaochedijiefang。

試shi車che跑pao道dao呈cheng圓yuan形xing，用yong紅hong色se雪xue糕gao桶tong樁zhuang標biao出chu弧hu線xian
，我wo駕jia車che有you意yi貼tie近jin雪xue糕gao桶tong
，以yi測ce試shi操cao控kong的de準zhun確que度du，的de確que得de心xin應ying手shou，而er且qie有you一yi種zhong車che隨sui心xin動dong的de駕jia駛shi快kuai感gan。Hy-wire在行駛中幾乎沒有噪聲，勉強可以聽見電動機輕盈的哼唱，流暢得如同輕舟無聲地劃過水麵。

Hy-wire喝(he)的(de)是(shi)液(ye)態(tai)的(de)氫(qing)。在(zai)車(che)門(men)下(xia)有(you)個(ge)像(xiang)筆(bi)記(ji)本(ben)電(dian)腦(nao)的(de)電(dian)源(yuan)插(cha)口(kou)的(de)輸(shu)入(ru)孔(kong)，直(zhi)徑(jing)兩(liang)三(san)厘(li)米(mi)，通(tong)用(yong)的(de)技(ji)術(shu)專(zhuan)家(jia)告(gao)訴(su)我(wo)，那(na)就(jiu)是(shi)加(jia)氫(qing)的(de)接(jie)口(kou)。氫(qing)在(zai)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)中(zhong)與(yu)空(kong)氣(qi)中(zhong)的(de)氧(yang)結(jie)合(he)
，產(chan)生(sheng)的(de)電(dian)能(neng)驅(qu)動(dong)電(dian)動(dong)機(ji)
，形(xing)成(cheng)Hy-wire行進的動力，如果說有什麼排放物的話
，那就是純淨而霧化的水。

作為概念車，Hy-wire價格不菲
，但是通用汽車公司負責研發的副總裁2003年自豪地宣稱：“我們正在努力，使燃料電池車在十年後成為人們買得起的轎車，並能行駛在大街小巷和高速公路上。”通用汽車對氫燃料電池車商業化的目標是：批量生產
，售價合理，能夠盈利。在2010年之後成為第一家售出100萬輛燃料電池車的公司。當時美國總統布什對氫動力車十分關注
，政府部門也作出了建設多處加氫站的規劃。

兩年之後
，通用汽車能源動力高科技全球巡展來到上海，其中最引人注目的是第三代氫動力燃料電池車雪佛蘭Sequel。比“Hy-wire”概念車，我說它走了一條複古路線，更加像一輛普通的SUV。它的動力係統由燃料電池與3個電動機和一個鋰電池組成，具有類噴氣式加速特點和全輪驅動
；它繼承了“線傳”的理念，製動、caokonghebizhendedipanquandouyigaijixiexitongweidianzikongzhi，zhexiejishudouzhuangpeizaidipanzhixia，tigonglewendingdedizhongxin。zhongduochuangxinkejijieheshizhekuanchechengleshijieshangdiyitaiyicijiaqingkechixuxingcheng480公裏的氫動力車。同時，由於大量機械傳動轉換為由軟件控製的電氣係統，與傳統汽車相比，雪佛蘭Sequel隻有十分之一的運動部件。

比起外形、操控和傳統汽車已經完全不同的“Hy-wire”，雪佛蘭Sequel不但有了品牌，而且從外形到車內的配置都和傳統轎車有一種密切的傳承，人們在車裏又會看到熟悉的一切——盡管眼睛看不到的地方發生了顛覆性的改變，雪佛蘭Sequel的確使氫動力燃料電池車邁出了從概念車向量產車型的關鍵一步。

悲喜氫能源

然而令人遺憾的是
，在傳統汽車還占據絕對主流的今天，氫動力車的推進有些超前，研發的投入巨大，外部支撐條件尚不具備。2008年nian開kai始shi的de金jin融rong海hai嘯xiao，令ling通tong用yong汽qi車che的de資zi金jin鏈lian斷duan裂lie

，最zui終zhong破po產chan重zhong組zu。加jia上shang新xin總zong統tong奧ao巴ba馬ma對dui新xin能neng源yuan車che的de興xing趣qu點dian轉zhuan向xiang電dian動dong車che，接jie近jin曙shu光guang的de氫qing動dong力li車che功gong敗bai垂chui成cheng。

可喜的是通用汽車在2010年春宣布：將重拾氫燃料電池車的開發，並最終實現商業化生產的目標。在加州舉行的一次發布會上，通用全球動力總成係統執行總裁Freese表示：在公司最困難的時候，我們也沒有放棄燃料電池技術。盡管政府的資助已經從氫燃料電池車轉到鋰電池車上，但是在2015年前
，通用將推出用於零售的氫能源車。

最早進入氫動力研發的奔馳，在2009年推出奔馳F-CELL。這款奔馳B級車據稱是全球第一款量產的氫燃料電池車。

2011年上海國際車展期間，F-CELL跨越四大洲的“125天環遊世界”示範車隊剛好到達上海。在世博展區寬闊的街道上，我興致盎然地試駕了這款奔馳最新氫燃料電池車。安靜、平順、提速快是我最大的感受。它使用的最新氫燃料電池驅動係統，輸出功率100千瓦
，續航裏程可達400公裏，而每次充滿燃料隻需3分鍾。首批約200輛B級燃料電池汽車於2010年在歐美上市。

豐田、本田、大眾也開始加入氫燃料電池車研製的行列。德國和日本已經宣布了建設1000座加氫站的計劃。

中國氫能源車，進入第一方陣

在中國，從2006年起
，燃料電池車也有可喜進展。在從奧迪公司歸來的萬鋼教授主持下，上海同濟大學汽車學院從自主研製的氫燃料電池車“超越1號”起步
，走了一條獨辟蹊徑的技術路線。2008年奧運會上
，同濟大學與大眾聯合研製的20輛(liang)帕(pa)薩(sa)特(te)領(ling)馭(yu)氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)已(yi)經(jing)露(lu)麵(mian)，其(qi)後(hou)還(hai)被(bei)送(song)到(dao)美(mei)國(guo)底(di)特(te)律(lv)國(guo)際(ji)車(che)展(zhan)亮(liang)相(xiang)
，並(bing)在(zai)加(jia)州(zhou)進(jin)行(xing)路(lu)試(shi)。有(you)專(zhuan)家(jia)評(ping)介(jie)說(shuo)，在(zai)全(quan)球(qiu)氫(qing)能(neng)源(yuan)車(che)的(de)研(yan)發(fa)方(fang)麵(mian)，中(zhong)國(guo)在(zai)第(di)一(yi)方(fang)陣(zhen)已(yi)經(jing)占(zhan)有(you)一(yi)席(xi)之(zhi)地(di)。

盡管燃料電池車日漸成熟，但是受技術
、成本和基礎設施的製約，普及起來尚待時日。同濟大學汽車學院院長餘卓平介紹說
，我們的燃料電池車一次加氫可以跑300公裏，百公裏加速15秒
，性能和汽油車很接近了。在工程技術方麵，比如儲氫技術和國外還有差距。通用的儲氫罐的壓力是780帕，我們是350帕
；因yin此ci行xing程cheng短duan一yi些xie。但dan是shi我wo們men率lv先xian在zai氫qing動dong力li車che上shang嫁jia接jie了le混hun合he動dong力li技ji術shu，使shi氫qing動dong力li車che的de效xiao率lv有you效xiao提ti高gao。另ling外wai隨sui著zhe氫qing燃ran料liao電dian池chi技ji術shu日ri益yi完wan善shan
，鉑bo金jin屬shu的de用yong量liang下xia降jiang，燃ran料liao電dian池chi的de成cheng本ben越yue來lai越yue低di
，到dao2015年，中國的氫動力車也將接近商業化。

餘卓平教授談到氫來源的多元化，他舉例說，氫比電池的儲能密度高。太陽能、風(feng)能(neng)發(fa)電(dian)的(de)電(dian)力(li)存(cun)儲(chu)是(shi)一(yi)個(ge)難(nan)題(ti)

，一(yi)個(ge)解(jie)決(jue)辦(ban)法(fa)就(jiu)是(shi)用(yong)來(lai)電(dian)解(jie)水(shui)
，製(zhi)氫(qing)氣(qi)。他(ta)還(hai)告(gao)訴(su)我(wo)，在(zai)上(shang)海(hai)進(jin)行(xing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)示(shi)範(fan)的(de)時(shi)候(hou)，用(yong)的(de)是(shi)工(gong)業(ye)副(fu)產(chan)氫(qing)氣(qi)。上(shang)海(hai)有(you)龐(pang)大(da)的(de)鋼(gang)鐵(tie)產(chan)業(ye)、化工產業，生產中有大量氫氣副產品。他作了一個統計
，如果把上海工業的副產氫氣拿來給燃料電池汽車使用的話

，大概可以支撐40萬輛汽車。工業副產氫氣一公斤35元，1.1公斤氫氣可以跑100公裏，比較一下
，已經比汽油便宜了。在上海發展燃料電池車，氫氣資源就是一個優勢。