寶馬2020年打造氫能源汽車

“Hybrid”

、“EV”helansedechanghui，qichecheshenshangdezhexieyuansuyidingbuhuilingnigandaomosheng
，yongyouzhexiebiaoshideqichedoutuxianletamenteshudeshenfen，bucuo，najiushixinnengyuanqiche。

今天我們普遍所理解的新能源汽車就是電動汽車，或者是混合動力汽車，這一點要歸功於豐田。豐田的“雲動計劃”和“雙擎”的概念設計讓新能源汽車的熱度瞬間達到了曆史最高點。然而新能源汽車的理念遠不止“電”這麼簡單。“Hydrogen”這個詞對你來說也許就不那麼熟悉了
，而寶馬早已把“Hydrogen”定位成現階段汽車的發展目標
，當你把這個詞的第一個字母看成一個化學符號時，你會瞬間反應出它的含義“H”=“氫”。

【BMW氫動力汽車】

在2002年，作為汽車行業領軍者的寶馬提出一個麵向未來的新能源汽車戰略路線圖，分為短期、中期和長期三個部分：短期主要針對傳統內燃機技術進行優化，挖掘節能潛力;中期的重點是電動汽車和混合動力汽車;從長期來看，寶馬集團的目標是采用氫能驅動，徹底擺脫對不可再生資源的依賴，實現零排放。

【BMW油氫雙模引擎】

baomadefadongjijishushizhongsuozhouzhide，erzaihunhedonglifangmianbaomaquehenditiao，meiyouxiangfengtiannayangguoduodixuanchuanhexiushi，haoxiangbaomaduiyuhunhedonglibingbuganmao
，chexingyequzhikeshu，muqianzhiyousikuan

，fenbieshi3係混合動力
、5係混合動力、7係混合動力和X6混合動力，其中3係和5係還沒在中國上市。

【BMW 7係高效混合動力】

(圖片來源於寶馬中國)

【BMW X6高效混合動力】

對(dui)於(yu)擁(yong)有(you)眾(zhong)多(duo)車(che)型(xing)的(de)寶(bao)馬(ma)來(lai)說(shuo)，混(hun)合(he)動(dong)力(li)車(che)型(xing)隻(zhi)占(zhan)這(zhe)麼(me)少(shao)的(de)一(yi)部(bu)分(fen)，多(duo)少(shao)都(dou)會(hui)讓(rang)大(da)家(jia)覺(jiao)得(de)寶(bao)馬(ma)不(bu)重(zhong)視(shi)混(hun)合(he)動(dong)力(li)。因(yin)此(ci)筆(bi)者(zhe)猜(cai)測(ce)或(huo)許(xu)是(shi)因(yin)為(wei)混(hun)合(he)動(dong)力(li)還(hai)不(bu)能(neng)真(zhen)正(zheng)地(di)做(zuo)到(dao)節(jie)能(neng)甚(shen)至(zhi)是(shi)零(ling)排(pai)放(fang)，所(suo)以(yi)寶(bao)馬(ma)把(ba)重(zhong)點(dian)放(fang)在(zai)了(le)純(chun)電(dian)動(dong)以(yi)及(ji)未(wei)來(lai)的(de)氫(qing)動(dong)力(li)上(shang)，純(chun)電(dian)動(dong)的(de)寶(bao)馬(ma)i3就是很好的例子。

【BMW i3純電動車】

【寶馬i3純電動車】

從車展到媒體的曝光程度，我們能夠明顯感覺到寶馬對i3的重視，而這輛車也已經在德國的萊比錫工廠進入量產測試，最遲也會在2014年進入中國市場。

也(ye)許(xu)有(you)人(ren)會(hui)想(xiang)
，既(ji)然(ran)寶(bao)馬(ma)已(yi)經(jing)把(ba)目(mu)標(biao)定(ding)位(wei)的(de)非(fei)常(chang)明(ming)確(que)了(le)
，最(zui)終(zhong)發(fa)展(zhan)是(shi)氫(qing)動(dong)力(li)，那(na)現(xian)今(jin)的(de)混(hun)合(he)動(dong)力(li)和(he)電(dian)動(dong)豈(qi)不(bu)都(dou)成(cheng)了(le)過(guo)渡(du)產(chan)品(pin)

，這(zhe)樣(yang)花(hua)心(xin)思(si)來(lai)搞(gao)還(hai)有(you)什(shen)麼(me)意(yi)義(yi)?

不錯
，現在的混合動力和純電動車或許都會成為過渡
，但即便是過渡也同樣有它存在的意義。

一(yi)方(fang)麵(mian)，以(yi)燃(ran)油(you)和(he)內(nei)燃(ran)機(ji)作(zuo)為(wei)動(dong)力(li)來(lai)源(yuan)的(de)技(ji)術(shu)已(yi)經(jing)深(shen)深(shen)被(bei)人(ren)們(men)所(suo)接(jie)受(shou)，要(yao)做(zuo)出(chu)質(zhi)的(de)改(gai)變(bian)，市(shi)場(chang)需(xu)要(yao)有(you)一(yi)個(ge)適(shi)應(ying)的(de)過(guo)程(cheng)。另(ling)一(yi)方(fang)麵(mian)，一(yi)項(xiang)作(zuo)為(wei)人(ren)類(lei)使(shi)用(yong)了(le)近(jin)兩(liang)個(ge)世(shi)紀(ji)的(de)技(ji)術(shu)要(yao)被(bei)取(qu)而(er)代(dai)之(zhi)
，那(na)麼(me)新(xin)技(ji)術(shu)是(shi)否(fou)成(cheng)熟(shu)，能(neng)否(fou)被(bei)人(ren)們(men)接(jie)受(shou)也(ye)需(xu)要(yao)通(tong)過(guo)時(shi)間(jian)來(lai)考(kao)驗(yan)。其(qi)三(san)，企(qi)業(ye)們(men)在(zai)研(yan)發(fa)尖(jian)端(duan)技(ji)術(shu)的(de)過(guo)程(cheng)中(zhong)，確(que)實(shi)也(ye)需(xu)要(yao)一(yi)些(xie)過(guo)渡(du)產(chan)品(pin)來(lai)回(hui)收(shou)成(cheng)本(ben)。所(suo)以(yi)不(bu)論(lun)汽(qi)車(che)
、手機、計算機都是一代一代更新的，不會從Windows95直接變成Win7
，也不可能隻有iPhone1和iPhone4沒有2和3。

除了以上原因，其實還有一點不容忽視，那就是日係車企的猛烈攻勢。

【凱美瑞·尊瑞混合動力】

【雷克薩斯CT 200H混合動力】

xiangbaomayiyang，rixicheqiyehenzaobiankaishiduixinnengyuanqichedeyanfa，zhibuguobutongdeshi，tamenjiangnengyuanbianchengledianchi。bingqierixichedehunhedonglijishuzaioumeiyebeishouqinglai，youqishizaimeiguoshichanggengshiliyadexiche
，erjinliangnianzaizhongguo，rixicheqisuoxiadeyifangongfuhuoxuyerangbaomagandaolexiexudeweijigan

，suoyijibianshiguoduchanpin
，yeyaogaotayigaolaiwendingshichang，hekuangdexichezaizhongguoxiaofeizhexinmuzhongdediweiyaogaoyurixiche。

【BMW氫動力引擎效果圖】

【BMW氫動力汽車氫燃料罐效果圖】

不鳴則已
，一鳴驚人。這也許是德國人一向的風格
，而他們也曾驕傲地說過，“我們或許不是最先做的，但我們做的一定是最好的”，的確
，德國人具備這樣的能力

，也配得上這樣的驕傲
，即將上市的i3將會再一次用事實證明這一點。

【BMW氫動力7係】

“寶馬目前要做的事情就是推廣混合動力汽車，包括強混和輕混。目前，寶馬已在中國發布了兩款混合動力汽車，包括X6混合動力和7係的混合動力。未來兩個月還將再發布三款混合動力汽車，包括寶馬的5係混合動力、3係混合動力。2013年我們要發布我們的純電動車i3
，還有一個帶增程的車型
，研發上我們認為在2020年最終還是要回到氫動力上來，我們認為最終解決能源問題的是氫動力。”這是寶馬(中國)服務有限公司研發部高級經理梁川寧對寶馬研發方向的一段闡述。

“2020年回歸氫動力”，這句話應該引起大家的重視，因為這並不是憧憬未來
，而是舊話重提。

【BMW氫燃料罐】

【BMW 7係方向盤氫動力模式按鍵】

當日本車企日以繼夜地研發混合動力的時候，寶馬的氫動力汽車就已經誕生了，然而之所以沒有形成氣候，除了成本過高外(2006年每台成本200萬歐元)，就jiu是shi配pei套tao設she施shi的de不bu健jian全quan以yi及ji在zai當dang時shi環huan境jing問wen題ti沒mei有you如ru此ci明ming顯xian的de時shi候hou，人ren們men對dui於yu氫qing動dong力li的de接jie受shou能neng力li要yao遠yuan比bi現xian在zai混hun合he動dong力li的de接jie受shou能neng力li低di得de多duo的de多duo。所suo以yi對dui於yu向xiang來lai“不打無把握之仗”的德國人來說，隻好暫且隱匿江湖。

【氫動力汽車加氫站】

【BMW氫動力7係尾部標識】

現在環境和能源問題越來越緊張，按照專家的預期

，以目前的石油消耗量計算，全球已知石油儲備量僅僅能維持40niandekaicai，erqicheyoushiyongyoudahu
，suoyishijiegecheqimenbudebuweinengyuanerfachou。erqingzuoweiyizhongqichedonglinengyuanshihenhegede
，shouxiantakeyiranshao，nongdudadaoyidingchengdushikeyibaozha
，zuiguanjiandeshitayuanbishiyouyaoduohenduobei。yixianzaidekexuejishu，womenzhiyaonengzhaodaoshui，jiunenggoudedaoqing。

如今圍繞新能源而問世的各種新能源汽車也越來越“熱”，這無疑為寶馬的“氫動力”做了很好的鋪墊，而經過了這數年的研究，相信氫動力較過去也已更為成熟，2020年(nian)，寶(bao)馬(ma)的(de)氫(qing)動(dong)力(li)汽(qi)車(che)也(ye)絕(jue)非(fei)天(tian)方(fang)夜(ye)譚(tan)。我(wo)們(men)也(ye)不(bu)妨(fang)做(zuo)個(ge)更(geng)大(da)膽(dan)的(de)猜(cai)測(ce)，在(zai)氫(qing)動(dong)力(li)之(zhi)後(hou)，是(shi)否(fou)會(hui)出(chu)現(xian)眼(yan)前(qian)看(kan)來(lai)讓(rang)人(ren)更(geng)難(nan)以(yi)接(jie)受(shou)的(de)核(he)動(dong)力(li)汽(qi)車(che)?可ke以yi肯ken定ding的de是shi，研yan究jiu人ren員yuan對dui於yu將jiang核he動dong力li運yun用yong到dao汽qi車che上shang也ye是shi很hen費fei過guo一yi番fan心xin思si的de，不bu知zhi德de國guo人ren會hui不bu會hui在zai更geng遠yuan的de未wei來lai向xiang大da家jia展zhan示shi核he動dong力li汽qi車che，不bu過guo在zai這zhe個ge核he武wu器qi的de發fa源yuan地di，出chu現xian什shen麼me車che都dou不bu算suan意yi外wai。