以“高速公路”帶動氫能產業鏈

　　10月25日
，第四屆中國國際氫能大會暨中國氣協氫氣專業委員會2011年年會在上海寶鋼舉行。會上傳出氫能發展的三個好消息：正在編寫的《京滬沿海氫能高速公路可行性研究報告》有望年內公示征求意見；我國能源領域首個國家實驗室潔淨能源國家實驗室日前在中科院大連化學物理所成立
；第5屆世界氫能技術大會及展覽將於2013年9月在中國上海舉辦。 但dan目mu前qian看kan來lai，我wo國guo氫qing能neng產chan業ye仍reng停ting留liu在zai示shi範fan階jie段duan
，產chan業ye化hua問wen題ti多duo多duo。中zhong國guo氫qing能neng產chan業ye該gai如ru何he走zou出chu一yi條tiao具ju有you自zi己ji特te色se的de科ke學xue發fa展zhan之zhi路lu？記ji者zhe采cai訪fang了le會hui上shang多duo位wei專zhuan家jia和he企qi業ye家jia。 建設氫能高速公路 今年6月，第400次北京香山會議專門討論氫能與燃料電池。會議提出，“十二五”期間國內應立項建一條氫能高速公路。目前有關方麵正在編製《京滬沿海氫能高速公路可行性研究報告》。該報告突出了因地製宜獲得氫氣，發展廣泛的氫能汽車隊伍，形成氫能交通“項鏈”最具可行性的實施方案。 氫能高速公路的建設涉及到氫氣生產、儲存、運輸、加注
，以及燃料電池汽車和相關裝備
，是龐大的係統工程。參加起草的清華大學核能與新能源技術研究院毛宗強教授說，“由於氫氣產業鏈的每個環節都屬高新技術範疇
，必須通過科技攻關
、協作配套，才能在國內形成一門新興的產業。” 首條氫能高速公路將建設在具有天時地利條件的中國東部。在製氫方麵，我國氯堿、焦化和冶金行業年副產氫900yilifangmi，zhexieqiyedabufenjizhongzaihuadonghehuabeidiqu，zuyimanzuyongqingxuqiu。ruguobaguoneitaiyangnengfadianhefengnengfadianzhongbunengshangwangdezhebufendianyonglaizhiqing，zhiyaoxiaohao500萬立方米的水，就能產出40億立方米的氫氣
，而東部地區的太陽能和風力發電比較發達。毛宗強認為，在國外96%~97%的(de)製(zhi)氫(qing)來(lai)自(zi)於(yu)天(tian)然(ran)氣(qi)的(de)轉(zhuan)化(hua)，這(zhe)顯(xian)然(ran)不(bu)適(shi)合(he)中(zhong)國(guo)國(guo)情(qing)

，我(wo)國(guo)目(mu)前(qian)采(cai)用(yong)化(hua)工(gong)和(he)冶(ye)金(jin)工(gong)業(ye)的(de)富(fu)餘(yu)氣(qi)來(lai)製(zhi)得(de)高(gao)純(chun)氫(qing)，符(fu)合(he)資(zi)源(yuan)綜(zong)合(he)利(li)用(yong)和(he)節(jie)能(neng)減(jian)排(pai)。不(bu)過(guo)從(cong)長(chang)遠(yuan)看(kan)，今(jin)後(hou)製(zhi)氫(qing)應(ying)使(shi)用(yong)太(tai)陽(yang)能(neng)電(dian)、風能電，或用低穀的水電來製取，這是氫能經濟立足的基礎。 材料和加氫站先行 　　tongjidaxueqingnengjishuyanjiusuosuochangmajianxinjiaoshouzhichu，woguozaizhuangbeihecailiaoshangyuguowaichajujiaoda，dangqianzuipoqiexuyaojiejuedeshiranliaodianchicailiaoguochanhuahejiaqingzhandejianshe。tajutifenxileguoneiqingnengchanyexiangduihuanmandeyuanyin。yishiqingqidejingzhichengbenheranliaodianchifadongjidechengbenyiranjiaogao；二是高壓儲存設備的輕量化方麵沒有突破
，一些高壓氣瓶需要進口；三是加氣站等基礎設施與燃料電池車的發展相脫節；四是大眾的氫能意識還不強。 在材料上看，我國在燃料電池的四大關鍵材料——膜、催化劑
、碳tan纖xian維wei紙zhi和he極ji板ban均jun大da大da落luo後hou於yu國guo外wai。以yi極ji板ban為wei例li，國guo內nei極ji板ban采cai用yong石shi墨mo
，國guo外wai采cai用yong先xian進jin的de金jin屬shu板ban。如ru果guo燃ran料liao電dian池chi發fa動dong機ji的de材cai料liao依yi靠kao進jin口kou，成cheng本ben肯ken定ding降jiang下xia不bu來lai。從cong集ji成cheng係xi統tong看kan，“鏈條”脫節，連接管路和接頭還要從國外采購。從裝備上看，氫氣的管道運輸
、壓縮
、加注是重要環節
，至今沒有配套成龍，還要靠產學研的聯合攻關獲得突破。 馬建新呼籲，全球燃料電池正處於產業化的前夕
，中國必須緊跟其後。上汽集團計劃到2015年生產1000輛燃料電池汽車，高速公路上的加氫站建設一定要先行，避免出現“有車無氣”的尷尬局麵。 就近製氫供氣更合理 　　“我國目前僅有4座加氫站位於北京和上海，這是不夠的，京滬高速公路還要在沿線設加氫站。”毛宗強提出，由於氫氣的長距離管道輸送成本較高，在100千qian米mi的de範fan圍wei內nei輸shu送song比bi較jiao合he理li
，所suo以yi要yao在zai高gao速su公gong路lu沿yan途tu按an路lu段duan，由you就jiu近jin的de製zhi氫qing廠chang供gong氣qi，希xi望wang大da型xing企qi業ye能neng參can與yu招zhao標biao。毛mao宗zong強qiang認ren為wei
，上shang海hai汽qi車che工gong業ye發fa達da
，裝zhuang備bei加jia工gong技ji術shu先xian進jin
，新xin能neng源yuan汽qi車che的de研yan發fa力li量liang強qiang，並bing擁yong有you寶bao鋼gang、華誼化工氫氣資源的優勢，上海應成為中國氫能利用的示範基地。 “在能源多元化年代，除了大型製氫和裝備企業積極投入氫能發展外，希望中石化、中石油和有資質的民營企業共同參與，讓各方都有均等的發展機會。”馬建新建議，在氫能高速公路的建設上，如果氫氣管道能利用現有的中石油天然氣管道和天然氣加注站，可降低很多的成本。 發展新能源產業
，企業理應擔當。“氫能高速公路的建設，對我們來講既是挑戰更是機遇，我們寶氫公司已有計劃
，通過股權收購
、新建、擴建等方式，致力打造華東地區最大的高純度氫氣供應商。”寶氫氣體工業公司總經理蔡文如是表態。 “萬事俱備，隻待批準”。會上
，與會代表希望京滬氫能高速公路項目得到國家有關方麵大力支持，讓中國氫能產業真正走上世界舞台。