城陽有軌電車實車用上氫能源 為世界首列

齊魯晚報青島3月19日訊（記者 藍娜娜 官文濤）近日，世界首列氫能源有軌電車在南車青島四方機車車輛股份有限公司（以下簡稱“南車四方股份”）竣工下線
，正式投用於山東首條有軌電車示範線——城cheng陽yang有you軌gui電dian車che示shi範fan線xian上shang。據ju悉xi，該gai車che的de下xia線xian麵mian市shi，填tian補bu了le氫qing能neng源yuan在zai全quan球qiu有you軌gui電dian車che領ling域yu應ying用yong的de空kong白bai，也ye使shi我wo國guo成cheng為wei世shi界jie上shang第di一yi個ge掌zhang握wo氫qing能neng源yuan有you軌gui電dian車che技ji術shu的de國guo家jia。

據(ju)南(nan)車(che)四(si)方(fang)股(gu)份(fen)總(zong)工(gong)程(cheng)師(shi)梁(liang)建(jian)英(ying)介(jie)紹(shao)，氫(qing)燃(ran)料(liao)作(zuo)為(wei)一(yi)種(zhong)新(xin)型(xing)清(qing)潔(jie)能(neng)源(yuan)，是(shi)當(dang)前(qian)全(quan)球(qiu)新(xin)能(neng)源(yuan)開(kai)發(fa)利(li)用(yong)的(de)主(zhu)流(liu)方(fang)向(xiang)之(zhi)一(yi)。氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)技(ji)術(shu)已(yi)在(zai)汽(qi)車(che)業(ye)得(de)到(dao)商(shang)業(ye)化(hua)運(yun)用(yong)，而(er)在(zai)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)領(ling)域(yu)尚(shang)處(chu)早(zao)期(qi)階(jie)段(duan)，未(wei)有(you)成(cheng)熟(shu)的(de)應(ying)用(yong)，尤(you)其(qi)在(zai)有(you)軌(gui)電(dian)車(che)領(ling)域(yu)尚(shang)屬(shu)空(kong)白(bai)。南(nan)車(che)四(si)方(fang)股(gu)份(fen)從(cong)2013年nian開kai始shi聯lian合he業ye內nei權quan威wei科ke研yan院yuan所suo，曆li時shi近jin兩liang年nian的de攻gong關guan
，突tu破po了le將jiang氫qing燃ran料liao電dian池chi應ying用yong於yu有you軌gui電dian車che的de一yi係xi列lie關guan鍵jian技ji術shu，率lv先xian開kai發fa出chu氫qing能neng源yuan有you軌gui電dian車che。

梁建英告訴記者，下線的氫能源有軌電車采用氫燃料電池作為動力源
，其功能相當於一個“發電機組”

，jizaichezaiqingranliaodianchiduili，tongguoqingheyangxiangjiehedehuaxuefanyingchanshengdianliu
，yuanyuanbuduanshusongdianneng

，qudongyouguidianche。jujieshao，qingranliaodianchijuyougaoxiao、高能量密度的突出優勢，車輛加滿一次氫隻需3分鍾

，可持續行駛100公裏，最高運行時速可達70公裏。“按照目前國內有軌電車線路平均15公裏的裏程計算
，氫能源有軌電車加注1次氫，至少可以來回跑3趟。”梁建英說，氫能源有軌電車全線無接觸網運營，不影響城市景觀，也無需沿途設置充電站，節約了整體投資成本。

“這是現代有軌電車的一場動力革命。”梁建英表示，繼接觸網式有軌電車和儲能式有軌電車之後
，氫能源有軌電車的問世
，開啟了以新能源應用為標誌的現代有軌電車“3.0時代”。

氫能源有軌電車不僅解決了常規有軌電車需架設接觸網
、普通儲能式有軌電車續航裏程短的“瓶頸”問題
，而且，車載氫燃料電池的整個反應過程最高溫度不超過100℃
，不會產生氮氧化合物
，唯一產物是水，因而做到了真正意義上的“零”排放
，綠色環保。

據梁建英介紹
，下線的氫能源有軌電車還應用了同步永磁電機直驅、鉸接轉向架兩項世界領先技術，具有傳動效率高、啟動加速度快、運營可靠、維護費用低

、轉彎靈活、曲線通過能力強等技術優勢。

車輛采用模塊化的設計，可2至5節靈活編組，新下線的氫能源有軌電車采用3節編組，設座位60多個
，總載客量超過380人。車輛還采用世界最先進的100%低地板技術，地板距軌麵高度僅37.8厘米，無需站台，乘客抬腳即可搭乘。低地板技術還使得3節車的車門數量達到6對
，有效分流了上下車人數。

車輛的車載儲氫瓶采用碳纖維材料特製，最高可承受100MPa，相當於1000gongjindeqiya

，manzuguojibiaozhun。tongshi
，cheliangsheyouzhinengjiancexitong，duiqingranliaodianchixitongjinxingliangjibaohu
，anquankekao。cheliangdepengzhuangbiaozhunzemanzushijieshangzuiyangedeEN15227碰撞標準。

伴隨我國城鎮化進程的加快以及建立低碳環保綜合交通體係的需要，現代有軌電車正成為城市公共交通的“新寵”。有關資料顯示
，目前國內已先後有上海
、天津、大連、沈陽、長春

、廣州等城市開通現代有軌電車線路，全國多個城市規劃了200多條有軌電車線路。據不完全統計，到2020年，國內的有軌電車線路將超過4000公裏。

據了解，南車四方股份通過技術創新，在現代有軌電車技術平台上，已形成了永磁現代有軌電車、混合儲能式有軌電車和氫能源有軌電車係列化產品。氫能源有軌電車作為一種“純綠色”的交通工具
，以其城市適應性強、節能環保、gaoxiaobianjieyijinengyuandekechixuxingdengyoushi，weichengshigonggongjiaotongtigongleyizhongxinxingjiejuefangan

，duihuanjiechengshijiaotongyali
，jianshaohuanjingwuran，youzhongyaozuoyong，yingyongqianjingguangkuo。