世界首列氫能源有軌電車南車四方下線

　　3月19日ri，世shi界jie首shou列lie氫qing能neng源yuan有you軌gui電dian車che在zai中zhong國guo南nan車che四si方fang股gu份fen公gong司si竣jun工gong下xia線xian，該gai車che是shi繼ji永yong磁ci現xian代dai有you軌gui電dian車che和he混hun合he儲chu能neng式shi有you軌gui電dian車che後hou
，南nan車che四si方fang股gu份fen在zai有you軌gui電dian車che領ling域yu的de又you一yi重zhong大da創chuang新xin成cheng果guo。它ta的de問wen世shi


，填tian補bu了le氫qing能neng源yuan在zai全quan球qiu有you軌gui電dian車che領ling域yu應ying用yong的de空kong白bai
，也ye使shi我wo國guo成cheng為wei世shi界jie上shang第di一yi個ge掌zhang握wo氫qing能neng源yuan有you軌gui電dian車che技ji術shu的de國guo家jia。

　　junanchesifanggufenzonggongchengshiliangjianyingjieshao，qingranliaozuoweiyizhongxinxingqingjienengyuan
，shidangqianquanqiuxinnengyuankaifaliyongdezhuliufangxiangzhiyi。qingranliaodianchijishuyizaiqicheyededaoshangyehuayunyong
，erzaiguidaojiaotonglingyushangchuzaoqijieduan
，weiyouchengshudeyingyong，youqizaiyouguidianchelingyushangshukongbai。nanchesifanggufencong2013年(nian)開(kai)始(shi)聯(lian)合(he)業(ye)內(nei)權(quan)威(wei)科(ke)研(yan)院(yuan)所(suo)，曆(li)時(shi)近(jin)兩(liang)年(nian)的(de)攻(gong)關(guan)，突(tu)破(po)了(le)將(jiang)氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)應(ying)用(yong)於(yu)有(you)軌(gui)電(dian)車(che)的(de)一(yi)係(xi)列(lie)關(guan)鍵(jian)技(ji)術(shu)
，率(lv)先(xian)開(kai)發(fa)出(chu)氫(qing)能(neng)源(yuan)有(you)軌(gui)電(dian)車(che)。

　　梁建英告訴記者
，下線的氫能源有軌電車采用氫燃料電池作為動力源，其功能相當於一個“發電機組”，即(ji)在(zai)車(che)載(zai)氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)堆(dui)裏(li)
，通(tong)過(guo)氫(qing)和(he)氧(yang)相(xiang)結(jie)合(he)的(de)化(hua)學(xue)反(fan)應(ying)產(chan)生(sheng)電(dian)流(liu)，源(yuan)源(yuan)不(bu)斷(duan)輸(shu)送(song)電(dian)能(neng)，驅(qu)動(dong)有(you)軌(gui)電(dian)車(che)。據(ju)介(jie)紹(shao)
，氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)具(ju)有(you)高(gao)效(xiao)、高能量密度的突出優勢
，車輛加滿一次氫隻需3分鍾，可持續行駛100公裏，最高運行時速可達70公裏。“按照目前國內有軌電車線路平均15公裏的裏程計算，氫能源有軌電車加注1次氫
，至少可以來回跑3趟。”梁建英說
，氫能源有軌電車全線無接觸網運營，不影響城市景觀，也無需沿途設置充電站，節約了整體投資成本。

　　“這是現代有軌電車的一場動力革命。”梁建英表示，繼接觸網式有軌電車和儲能式有軌電車之後
，氫能源有軌電車的問世，開啟了以新能源應用為標誌的現代有軌電車"3.0時代"。

　　氫能源有軌電車不僅解決了常規有軌電車需架設接觸網
、普通儲能式有軌電車續航裏程短的"瓶頸"問題，而且，車載氫燃料電池的整個反應過程最高溫度不超過100℃
，不會產生氮氧化合物
，唯一產物是水
，因而做到了真正意義上的"零"排放，綠色環保。

　　據梁建英介紹，下線的氫能源有軌電車還應用了同步永磁電機直驅
、鉸接轉向架兩項世界領先技術，具有傳動效率高

、啟動加速度快、運營可靠
、維護費用低、轉彎靈活、曲線通過能力強等技術優勢。

　　車輛采用模塊化的設計，可2至5節靈活編組，新下線的氫能源有軌電車采用3節編組，設座位60多個，總載客量超過380人。車輛還采用世界最先進的100%低地板技術，地板距軌麵高度僅37.8厘米，無需站台，乘客抬腳即可搭乘。低地板技術還使得3節車的車門數量達到6對，有效分流了上下車人數。

　　車輛的車載儲氫瓶采用碳纖維材料特製
，最高可承受100MPa
，相當於1000公gong斤jin的de氣qi壓ya，滿man足zu國guo際ji標biao準zhun。同tong時shi，車che輛liang設she有you智zhi能neng檢jian測ce係xi統tong
，對dui氫qing燃ran料liao電dian池chi係xi統tong進jin行xing兩liang級ji保bao護hu
，安an全quan可ke靠kao。車che輛liang的de碰peng撞zhuang標biao準zhun則ze滿man足zu世shi界jie上shang最zui嚴yan格ge的deEN15227碰撞標準。

　　伴隨我國城鎮化進程的加快以及建立低碳環保綜合交通體係的需要，現代有軌電車正成為城市公共交通的“新寵”。有關資料顯示
，目前國內已先後有上海
、天津
、大連
、沈陽
、長春、廣州等城市開通現代有軌電車線路，全國多個城市規劃了200多條有軌電車線路。據不完全統計
，到2020年，國內的有軌電車線路將超過4000公裏。

　　據了解，南車四方股份通過技術創新
，在現代有軌電車技術平台上，已形成了永磁現代有軌電車
、混合儲能式有軌電車和氫能源有軌電車係列化產品。氫能源有軌電車作為一種"純綠色"的交通工具，以其城市適應性強、節能環保
、gaoxiaobianjieyijinengyuandekechixuxingdengyoushi，weichengshigonggongjiaotongtigongleyizhongxinxingjiejuefangan，duihuanjiechengshijiaotongyali

，jianshaohuanjingwuran
，youzhongyaozuoyong，yingyongqianjingguangkuo。