日本：生活因氫能而改變

據新華網東京報道：能源改變生活。看看東京街頭的氫能汽車及加氫站吧，這些都是氫能走入生活的縮影。

氫能汽車進入百姓家

在氫能的應用上，日本汽車業走在前列。

1997年，豐田公司就在東京汽車展上展示了燃料電池車的試製車
，並宣布到2005年實現批量化生產。

2014年12月15日，豐田汽車公司開始銷售新型燃料電池轎車“MIRAI”（未來）。豐田公司希望到2015年底能夠銷售約400 輛
，希望的零售價格含稅是723.6 萬日元（100 日元約合5.14 元人民幣）。這是燃料電池汽車在首次進入百姓家中。

這款燃料電池車加滿一箱氫氣隻需3 分鍾，加滿燃料後可連續行駛650 公裏以上，續航能力絲毫不亞於傳統的石化燃料車輛，所需的燃料費用約為每公裏10 日元，加滿一箱氫氣約需6500 日元，與汽油成本相當。目前的主要銷售對象為政府機構等公共部門以及對環保問題高度關心的企業和富裕階層。

“MIRAI”上市後一個月的訂貨數就達到1500輛，相當於當初年銷售目標的4倍。豐田公司預計在2016 年將現有的生產能力擴大到約3倍，每年達到2000 輛，2017 年進一步達到3000輛左右，並且在2020年將關於燃料電池車的專利免費提供給各競爭對手
，促進市場擴大。

隨著氫能汽車的推廣
，加氫站變得更加必不可少。

“燃料電池車實用化推進協議會”2010年3月發布了普及燃料電池車和加氫站的展望，提出要想在2050年時使運輸業的溫室氣體排放量削減80％，就有必要從2015年開始普及燃料電池車和建設加氫站。

日本政府希望在2015年度在四大城市圈建設100個加氫站，2025年以後要實現普及。“氫能城”嶄露頭角

2004年8月3日，為了建設利用氫能源的社會，福岡縣在日本全國率先設立了產官學合作的“福岡氫能源戰略會議”，製定了“福岡氫戰略”。

“福岡氫戰略”的第一個社會實證項目就是與吉坤日礦日石能源公司和西部煤氣能源公司合作建立了“福岡氫能城”，在2008年度內以福岡縣絲島市南風台和美咲丘兩個住宅區設置了150台以液化石油氣為燃料的家庭用燃料電池，目前
，正在利用約7年時間驗證節能效果。這是世界上首次集中設立超過100個家庭規模的燃料電池。

2011 niandu
，fugangqingnengyuanzhanlvehuiyiyuyanguchanyegongsidenghezuo，tuidongzaifugangxianbeijiuzhoushijianlilebeijiuzhouqingnengcheng，yibeijiuzhoujiaqingzhanweizhongxin，jianliyikeshihuade“氫能源社會”的樣板地區。從2011 年度開始，對利用管道供應氫的技術進行實證實驗

、對完全以氫為燃料的純氫型燃料電池的運轉進行實證實驗。對於通過管道向一般住宅和商業設施提供氫的實證實驗還是世界首次。

此外，東京都政府也決定在2020年(nian)東(dong)京(jing)奧(ao)運(yun)會(hui)期(qi)間(jian)，將(jiang)位(wei)於(yu)中(zhong)央(yang)區(qu)青(qing)海(hai)地(di)區(qu)的(de)選(xuan)手(shou)村(cun)建(jian)成(cheng)以(yi)氫(qing)能(neng)源(yuan)提(ti)供(gong)電(dian)力(li)等(deng)的(de)氫(qing)能(neng)城(cheng)
，準(zhun)備(bei)在(zai)青(qing)海(hai)地(di)區(qu)設(she)立(li)大(da)規(gui)模(mo)加(jia)氫(qing)站(zhan)

，用(yong)氫(qing)來(lai)提(ti)供(gong)選(xuan)手(shou)村(cun)的(de)電(dian)力(li)和(he)光(guang)熱(re)。