世界上唯一一家獨立的氫燃料電池汽車創業公司

網易科技訊2月7日消息，在20世紀90年代中期，Hugo Spowers運營著一隻三級方程式賽車團隊。當時賽車運動都掌控在大煙草公司手中，每個周末，印有萬寶路、駱駝和Silk Cut等香煙品牌標誌的一級方程式賽車就會開賽
，並通過電視屏幕呈現在數百萬觀眾麵前。Spowers稱：“我們都很清楚抽煙是慢性自殺。而賽車行業正描述著抽煙與獲勝者之間的一種聯係

，這是非常荒唐的，但卻沒有人提出反對。”

因此在1995年
，Spowers的團隊打造了一輛印有反吸煙運動標誌的賽車，結果引發了騷亂。Spowers對此無動於衷
，他知道自己是正確的。但賽車行業的變化非常緩慢，而且Spowers的計劃幾乎沒有人支持。在遭遇夢想破滅和資金不足的困境之後，他很快退出了比賽。直到2006年，賽車運動才最終完全禁止煙草廣告。盡管Spowers曾經遭受質疑、嘲笑和怒吼，但是他也學會了忍耐。他聲稱，有時候區分一個狂想家和一個夢想家的唯一方式就是等待。

現年57歲的Spowers已經滿頭的灰白頭發，過去的16年時間裏他成立了Riversimple並且擔任了首席工程師，這是一家位於蘭德林多德威爾斯的小型氫動力汽車公司。在2016年，公司設計了一款汽車——Rasa
，這是一款借助氫燃料電池提供動力的超輕兩座汽車。今年
，公司將在蒙茅斯郡進行20輛汽車的β測試（產品上市前的試用）。如果一切順利的話，Spowers希望在2019年將產品推向市場。他聲稱：“據我們所知，我們是世界上唯一一家獨立的氫燃料電池汽車創業公司。”

Riversimple公司的總部位於威爾士鄉下的一個小型工業園內，周圍群山環繞而與一條溪流相伴。Spowers雇傭了19位員工
，裝配車間裏的幾位工程師正聚集在Rasa的第一個底盤周圍。這個底盤剛剛被梅爾頓莫布雷的供應商送來，工程師們需要在訂購其它19個底盤之前對其進行測試。

Rasa被噴成了淡藍色而且有著圓滑的設計。它獨特的空氣動力學外形是由Chris Reitz設計的，他曾經參與過菲亞特500的設計。Spowers稱：“我們想要設計出人們需要的汽車，而不是帶來生態破壞的汽車。”整輛汽車的重量僅有580公斤，不足大眾高爾夫重量的一半
，而且隻有特斯拉Model S重量的四分之一。

它ta的de底di盤pan是shi碳tan纖xian維wei的de，而er且qie使shi用yong了le滾gun動dong阻zu力li較jiao低di的de輪lun胎tai。為wei了le減jian重zhong

，每mei一yi個ge部bu件jian的de設she計ji都dou讓rang設she計ji師shi們men費fei勁jin腦nao汁zhi。因yin為wei車che的de重zhong量liang越yue低di
，它ta所suo需xu要yao的de能neng量liang就jiu越yue少shao。這zhe款kuan汽qi車che能neng夠gou在zai10秒內實現百公裏加速，堪比福特的嘉年華。它的續航裏程大約為300英裏（約482公裏）
，而這一過程隻需要1.5公斤的氫，和一個8.5kW的小型燃料電池。相比之下，豐田汽車的氫燃料電池車Mirai需要5公斤氫燃料才能夠行駛相同的裏程。

氫qing燃ran料liao電dian池chi是shi通tong過guo一yi堆dui超chao級ji電dian容rong充chong電dian的de
，它ta能neng夠gou為wei四si輪lun電dian動dong汽qi車che提ti供gong加jia速su所suo需xu要yao的de額e外wai動dong力li。工gong程cheng師shi們men設she計ji了le一yi種zhong革ge命ming性xing的de回hui饋kui製zhi動dong係xi統tong，能neng夠gou捕bu獲huo刹sha車che過guo程cheng中zhong浪lang費fei的de大da部bu分fen能neng量liang
，並bing且qie將jiang其qi送song回hui到dao超chao級ji電dian容rong器qi中zhong。Spowers稱，以可再生能源作為燃料，會讓Rasa成為世界上大多數可持續汽車的競爭對手。

Rasa的鷗翼形車門打開後呈現在眼前的是異常寬敞的空間。Spowers打(da)開(kai)一(yi)係(xi)列(lie)的(de)開(kai)關(guan)後(hou)
，燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)和(he)空(kong)氣(qi)壓(ya)縮(suo)機(ji)開(kai)始(shi)工(gong)作(zuo)

，並(bing)且(qie)產(chan)生(sheng)一(yi)種(zhong)巨(ju)大(da)噪(zao)音(yin)，感(gan)覺(jiao)就(jiu)像(xiang)坐(zuo)在(zai)一(yi)輛(liang)德(de)羅(luo)寧(ning)汽(qi)車(che)內(nei)。由(you)於(yu)這(zhe)輛(liang)車(che)隻(zhi)是(shi)原(yuan)型(xing)
，它(ta)沒(mei)有(you)暖(nuan)氣(qi)，而(er)且(qie)儀(yi)表(biao)盤(pan)的(de)LCD顯示屏並未工作
，但即使如此也無法掩蓋它的完美。

Riversimple打造的第一輛汽車是LIFECar，是與汽車製造商摩根公司合作完成的。當LIFECar在2008年的日內瓦汽車展上首次亮相時，它就被認為是一種突破。它的重量隻有650公斤，而且能夠達到90英裏每小時（約145公裏每小時）的速度。公司總經理Charles Morgan回憶稱：“在2007年它隻是為了驗證是否能夠打造一款零排放的跑車。”但是最終公司認為它成本太高而停產，Morgan稱突破永遠都不那麼容易。

Riversimple公司後來借助LIFECar技術打造了一款名為Hyrban的低成本小型智能車原型。公司計劃要在萊斯特進行一場消費者體驗，但是項目最終沒有獲得足夠的資金和政府許可。2015年Riversimple迎來了機遇，威爾士政府為公司撥款200萬英鎊來研發Rasa。接下來歐盟為β測試提供了200萬歐元的資金。但是隨後在2016年6月，英國投票脫離歐盟。Spowers非常擔心退歐給公司帶來的影響。他聲稱：“那些歐盟巨頭和歐洲投資銀行都會消失。”在最近與歐洲投資銀行一位代表的會麵也證實了他的擔憂。

汽車產業一直無法取消對化石燃料的依賴
，電動汽車在新車銷售中的占比仍然不到2%，但是這種情況預計將很快發生改變。2017年，英國和法國宣稱計劃到2040年禁止新汽油車和柴油車的銷售。德國和中國預計也將實施類似的政策。沃爾沃計劃從2019年開始全部生產電動或者混合動力汽車。每一家大製造商都在電動汽車的研發領域投入巨資

，比如說特斯拉和尼桑公司。

長(chang)期(qi)以(yi)來(lai)，汽(qi)車(che)行(xing)業(ye)一(yi)直(zhi)都(dou)在(zai)探(tan)索(suo)如(ru)何(he)讓(rang)氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)成(cheng)為(wei)內(nei)燃(ran)機(ji)的(de)取(qu)代(dai)物(wu)。然(ran)而(er)，燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)技(ji)術(shu)的(de)研(yan)發(fa)一(yi)直(zhi)都(dou)是(shi)非(fei)常(chang)緩(huan)慢(man)的(de)。它(ta)們(men)的(de)生(sheng)產(chan)成(cheng)本(ben)昂(ang)貴(gui)（鉑是關鍵成分），此ci外wai氫qing氣qi易yi燃ran而er且qie難nan以yi儲chu存cun。雖sui然ran氫qing氣qi能neng夠gou借jie助zhu電dian解jie作zuo用yong等deng可ke再zai生sheng的de方fang式shi製zhi造zao，但dan其qi更geng常chang見jian的de來lai源yuan是shi天tian然ran氣qi，而er且qie在zai製zhi造zao過guo程cheng中zhong會hui產chan生sheng二er氧yang化hua碳tan。因yin此ci，特te斯si拉la的de伊yi隆long-馬斯克把這項技術稱為“傻瓜電池技術”。

氫動力汽車的擁護者長期以來的觀點就是認為它更實用。氫動力汽車在充滿燃料的情況下續航裏程超過300英裏（約482公裏），而且充氣隻需要數分鍾時間，與汽油車加油時間相當，而現在的電動汽車需要數小時時間才能完成充電。Spowers稱：“5分鍾你就能夠為汽車加滿油
，而配備了超級充電器的特斯拉汽車需要30分鍾充電時間，但是每經過120次充電你需要進行更換。每一個特斯拉充電器是120kW，這意味著你需要一個14.4 mW的變電站，它足以為英國的3.2萬個家庭供電。”

ciwai
，taiyangnenghefengnengshijianxiexingnengyuan，zhejiucushizhengfujiangzijintourudaodianlichucunjishufangmian。xiangbizhixia，qingqicunzaiyidingdeyoushi
，tanenggoujiezhufengzhishideduoyukezaishengnengyuanjinxingzhizao，ranhouchucunzaiguantihuozhedixiadongxuezhong。gengzhongyaodeshi，youyuqingqiranshaoshibuhuipaifangeryanghuatan，tanenggoubuchonghuozhetihuantianranqizaijiatinggongnuanheshangyelingyudeyingyong，erquanyingguojinsanfenzhiyideeryanghuatanpaifanglaiziyutianranqi。suiranmuqianlaishuozhexiangjishutaiguoanggui，danshishengjidianwangmanzudiandongqichexuqiudeguochengyetongyanganggui。

在2017年的達沃斯世界經濟論壇上，包含豐田
、本田、戴姆勒、殼ke牌pai和he寶bao馬ma在zai內nei的de公gong司si聯lian盟meng宣xuan稱cheng成cheng立li氫qing動dong力li委wei員yuan會hui


，致zhi力li於yu氫qing燃ran料liao技ji術shu的de研yan究jiu和he遊you說shuo推tui廣guang。日ri本ben已yi經jing宣xuan稱cheng計ji劃hua成cheng為wei世shi界jie上shang首shou個ge推tui廣guang氫qing燃ran料liao的de國guo家jia
，在zai2020年之前建立35座氫燃料站。之前就在推廣混合動力汽車的豐田汽車公司在氫燃料方麵下了重注，打造了一款售價6.5萬英鎊的氫燃料汽車Mirai，氫燃料電池公交車和卡車也在研發當中。

但是Spowers打造的氫燃料電池車更加簡單，其它公司的設計都太重。他聲稱：“特斯拉所使用的電池比我們使用的要更重。”他聲稱自己並不反對電池的使用，他隻是懷疑為何製造商們試圖把氫燃料增加到目前的汽車上。他聲稱：“那na也ye是shi氫qing燃ran料liao汽qi車che昂ang貴gui的de原yuan因yin，因yin為wei你ni想xiang要yao把ba它ta增zeng加jia到dao傳chuan統tong的de汽qi車che上shang。但dan如ru果guo你ni圍wei繞rao氫qing燃ran料liao設she計ji一yi輛liang汽qi車che
，本ben質zhi上shang你ni就jiu能neng夠gou克ke服fu那na些xie障zhang礙ai。”

當Spowers退出賽車運動之後，他曾經考慮完全離開汽車行業。後來Spowers為獲取MBA學位（他的論文探討的就是燃料電池汽車的可行性）開始了研究，而且得出了一個戲劇性的結論：想要讓汽車行業變得可持續發展，涉及的不僅僅是氫燃料或者電池方麵的問題，汽車行業還需要一個完全不同的商業模式。

Spowers稱，傳統汽車公司永遠都不會解決我們的環境問題。他們的興趣在於資源消費的最大化
，那樣才能讓利益最大化。因此Spowers的計劃是不銷售Rasas，而er是shi把ba它ta們men租zu賃lin給gei消xiao費fei者zhe
，製zhi定ding稅shui費fei和he按an裏li程cheng數shu收shou費fei標biao準zhun。消xiao費fei者zhe的de用yong車che成cheng本ben也ye將jiang取qu決jue於yu當dang時shi的de氫qing燃ran料liao價jia格ge，但dan是shi所suo有you的de價jia格ge肯ken定ding要yao低di於yu500英鎊每月（其中包含了燃料和保險費用）。他們的目標是使Rasas每月的運行成本與大眾汽車的高爾夫相當。Spowers稱：“我們是世界上唯一一家永遠都不想要出售汽車的汽車公司。”

這種租賃模式能夠讓Rasa昂ang貴gui的de碳tan纖xian維wei底di盤pan變bian得de劃hua算suan，因yin為wei它ta會hui增zeng加jia汽qi車che的de壽shou命ming
，而er更geng長chang的de汽qi車che壽shou命ming意yi味wei著zhe能neng夠gou給gei公gong司si帶dai來lai更geng多duo的de利li益yi而er且qie使shi用yong更geng少shao的de自zi然ran資zi源yuan。Spowers解釋稱：“從環境角度來說，我們帶來的是資源保護而不是資源消耗。”Spowers希望最終在威爾士一年能夠組裝5000量汽車，並且雇傭多達220名員工。

但(dan)是(shi)目(mu)前(qian)公(gong)司(si)的(de)資(zi)金(jin)已(yi)經(jing)遭(zao)遇(yu)了(le)困(kun)境(jing)。最(zui)近(jin)公(gong)司(si)已(yi)經(jing)開(kai)始(shi)吸(xi)引(yin)國(guo)際(ji)投(tou)資(zi)者(zhe)的(de)興(xing)趣(qu)，特(te)別(bie)是(shi)中(zhong)國(guo)投(tou)資(zi)者(zhe)，但(dan)是(shi)這(zhe)也(ye)需(xu)要(yao)外(wai)包(bao)生(sheng)產(chan)並(bing)且(qie)完(wan)全(quan)銷(xiao)售(shou)Rasa。這就會與Spowers的想法完全背道而馳。最終Riversimplegongsidechenggonghuoxuxuyaoyilaiyutawufazhangkongdeyinsu。yucitongshi，dianchijishudechengbenzaibuduanxiajiang
，nengliangmiduhegutaidianchijishuyezaifazhandangzhong，zhedouyoukenengdailaiqichexingyedebianhua。

Spowers堅稱：“wobufanduishiyongdianchi，ruguodianchijishulailin
，womenbuhuiweileliyibaohuqingranliaojishu。womennenghenqingyidetihuandonglixitong。womenbushiyijiaqingdongliqichegongsi
，ershiyijiakechixufazhandeqichegongsi。”現在Spowers對於公司前景還是很樂觀的


，而且有超過800人已經申請進行β測試。Riversimple也已經在設計一款四座汽車模型，而且也是一款輕便型旅行車。Spowers相信，未來有一天世界會認同他的想法。（