高溫堆發展前景是規模製氫

據中國科技網報道：“核能多元化應用”
，成為9日在煙台召開的2017核(he)電(dian)產(chan)業(ye)鏈(lian)高(gao)峰(feng)論(lun)壇(tan)上(shang)業(ye)界(jie)達(da)成(cheng)的(de)重(zhong)要(yao)共(gong)識(shi)。中(zhong)國(guo)工(gong)程(cheng)院(yuan)院(yuan)士(shi)鄭(zheng)健(jian)超(chao)表(biao)示(shi)
，未(wei)來(lai)核(he)能(neng)規(gui)模(mo)應(ying)用(yong)的(de)主(zhu)要(yao)發(fa)展(zhan)方(fang)向(xiang)仍(reng)然(ran)是(shi)規(gui)模(mo)發(fa)展(zhan)核(he)電(dian)，但(dan)核(he)能(neng)進(jin)入(ru)交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)領(ling)域(yu)的(de)步(bu)伐(fa)需(xu)要(yao)加(jia)快(kuai)。其(qi)中(zhong)，高(gao)溫(wen)氣(qi)冷(leng)堆(dui)規(gui)模(mo)製(zhi)氫(qing)技(ji)術(shu)、高能密度安全儲氫技術和氫電轉換技術融合
，發展全產業鏈綠色電動車，是最具吸引力的方向。

鄭健超指出，目前，核能在交通運輸係統的利用還很有限，而現有的純電動車從全生命周期看，並非完全清潔低碳
；受蓄電池儲能密度所限，行駛裏程也有限。他就此提出核能規模應用於陸地運輸的重要技術路線，即推動高溫氣冷堆規模製氫技術、高能密度安全儲氫技術和氫電轉換技術的融合創新，發展“從礦井到車輪全程清潔低碳”的新型綠色電動車。

zhengjianchaoqiangtiao
，gaowenqilengduishianquanxinghengaodefanyingdui
，tazuijuxiyinlideyingyongqianjingshiguimozhiqing。yaofazhankereliejieshuizhiqingdechaogaowenqilengdui，haimianlinyixiejishupingjing
，ruhaiqimifengdekunnan。xuyaojiaqiangjishu、材料


、工藝方麵的基礎研究。以燃料電池為基礎的氫電轉換係統是經過長期工程驗證的成熟技術
，規模應用的障礙是現有的催化劑昂貴、經濟性有待提高。

實現氫能驅動電動車商業化的重大關鍵技術是高能量密度安全儲氫。近年來，有機溶劑如雜環（heterocycle）溶解儲氫技術取得重大進展，實現了常溫、常壓下氫氣的高密度儲存，儲氫能量密度可達壓力儲氫的20倍。用普通汽車油箱儲氫，電動車裏程可達600—900公裏，且安全性高於傳統汽車燃料。有專家認為，全綠色電動車的規模應用已見曙光。鄭健超呼籲國家盡早將相關研發列入重要日程。