到2025年前實現FCV基礎設施基本完善

據上海證券報報道：在第二屆國際燃料汽車大會氫能燃料電池技術市場化應用分會上，新源動力副總經理、總工程師侯中軍博士表示，燃料電池車
、燃料電池電堆技術已進入產業導入期
，馬上進入快速發展期。與燃料電池發展相呼應
，加氫站的建設也開始加速。

記者從會議上獲悉，國內關於加氫站與加油站
、加jia氣qi站zhan的de合he建jian技ji術shu規gui範fan已yi製zhi定ding完wan畢bi，正zheng待dai出chu台tai和he實shi施shi。廣guang東dong佛fo山shan等deng地di已yi開kai始shi率lv先xian試shi點dian在zai加jia油you站zhan裏li配pei建jian加jia氫qing站zhan，以yi解jie決jue氫qing燃ran料liao汽qi車che加jia氫qing的de困kun難nan。

根據“中國製造2025”重點領域技術路線圖
，到2020年要實現燃料電池關鍵材料批量化生產的質量控製和保證能力；到2025年前實現氫能汽車方麵的製氫、加氫等配套基礎設施基本完善，在燃料電池車領域形成一定的競爭力。

作為中國第一家致力於燃料電池產業化的股份製企業的總工程師
，侯中軍博士對氫燃料電池的發展感受頗深。

氫qing燃ran料liao電dian池chi的de關guan鍵jian技ji術shu
，這zhe兩liang年nian在zai中zhong國guo進jin步bu非fei常chang快kuai，吸xi引yin了le許xu多duo投tou資zi者zhe，生sheng產chan企qi業ye數shu量liang越yue來lai越yue多duo。侯hou中zhong軍jun表biao示shi，這zhe些xie企qi業ye技ji術shu狀zhuang況kuang如ru何he尚shang不bu清qing楚chu，但dan發fa展zhan態tai勢shi非fei常chang好hao。企qi業ye數shu量liang越yue來lai越yue多duo，有you利li於yu燃ran料liao電dian池chi產chan業ye鏈lian完wan善shan。

燃料電池的技術難度遠高於鋰電池，我國在質子交換膜組、儲氫罐等核心設備的技術儲備上還比較薄弱，尚有許多技術難點需要攻關。“十二五”期間
，新源動力攻克了燃料電池的壽命問題，第二代電堆已進入批量化生產。“目前在手訂單都忙不過來

，每年產能大概500台。”侯中軍笑著說，這說明市場需求在增大
，生產燃料電池的企業突然多起來也是情理之中的事。

據介紹，2015年前，在各大汽車公司的努力下

，燃料電池技術完成了概念驗證、性能提升和商業化起步的一些技術準備。2015年(nian)後(hou)，基(ji)於(yu)轎(jiao)車(che)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)技(ji)術(shu)所(suo)開(kai)發(fa)出(chu)的(de)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)大(da)巴(ba)車(che)，甚(shen)至(zhi)軍(jun)用(yong)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)的(de)驅(qu)動(dong)平(ping)台(tai)，還(hai)有(you)大(da)卡(ka)車(che)，都(dou)是(shi)為(wei)了(le)市(shi)場(chang)推(tui)出(chu)的(de)，這(zhe)標(biao)誌(zhi)著(zhe)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)進(jin)入(ru)到(dao)商(shang)業(ye)化(hua)爬(pa)坡(po)的(de)狀(zhuang)態(tai)。

侯中軍透露
，新源動力在電池的安全、壽命等方麵都取得了重大突破，第三代電堆的可靠性和耐久性不斷提升，目前的設計已超過4小時，基本達到5小時，在國內燃料電池轎車上得到了應用。第四代電堆
，公司正在開發中
，瞄準3千瓦每升大功率的100千瓦的開發目標。

侯中軍認為，燃料電池目前處於導入、發fa展zhan期qi中zhong間jian的de階jie段duan
，從cong技ji術shu角jiao度du看kan正zheng處chu於yu起qi步bu和he趨qu於yu成cheng熟shu的de狀zhuang態tai


，目mu前qian燃ran料liao電dian池chi生sheng產chan組zu織zhi上shang比bi較jiao鬆song散san。市shi場chang正zheng在zai逐zhu步bu形xing成cheng，整zheng個ge行xing業ye從cong投tou入ru來lai說shuo以yi政zheng府fu、科研機構和部分企業投入為主，目前隨著產業進入發展期，企業的數量開始增多
，但總體上並沒有盈利。

不過，從日本、德國
、韓國
、中國等國家對燃料電池汽車市場的預測和規劃來看

，“未來還是非常樂觀的。”侯中軍表示，2016年是起步階段，到2020年有一個快速增長，到2025年是爆發式增長的狀態，到2030年進入到快速發展期。