“喝”氫氣發電站藏身大學城待嫁

摘要：汽車上路要充電

，但“喝”的de是shi氫qing氣qi
，排pai出chu的de是shi無wu汙wu染ran的de少shao量liang水shui蒸zheng氣qi。你ni能neng想xiang象xiang廣guang州zhou未wei來lai街jie上shang公gong交jiao車che都dou裝zhuang上shang這zhe種zhong神shen奇qi電dian池chi嗎ma
？華hua南nan理li工gong大da學xue的de教jiao授shou們men正zheng力li圖tu把ba這zhe種zhong清qing潔jie能neng源yuan變bian成cheng現xian實shi。

天然氣在此轉化成為氫氣
，氫氣再進入燃料電池發電機組
，就能產生電。

汽車上路要充電，但“喝”的de是shi氫qing氣qi
，排pai出chu的de是shi無wu汙wu染ran的de少shao量liang水shui蒸zheng氣qi。你ni能neng想xiang象xiang廣guang州zhou未wei來lai街jie上shang公gong交jiao車che都dou裝zhuang上shang這zhe種zhong神shen奇qi電dian池chi嗎ma？華hua南nan理li工gong大da學xue的de教jiao授shou們men正zheng力li圖tu把ba這zhe種zhong清qing潔jie能neng源yuan變bian成cheng現xian實shi。 記者從華南理工大學了解到，由該校獨立研發的300kw質子交換膜燃料電池示範電站於去年年底已悄悄啟用。該發電廠徹底顛覆傳統煤電模式

，能量利用率可達90%。目前這一項目已得到華電、粵電的“青睞”
，相關部門正在洽談在大學城建設一個6000-10000千瓦燃料電池發電廠
，而華工的教授也計劃上書廣州市政府，建議將廣州的公交車能源更換為燃料電池。 受困電荒投上千萬研發燃料電池 華(hua)工(gong)校(xiao)園(yuan)的(de)師(shi)生(sheng)幾(ji)乎(hu)沒(mei)有(you)察(cha)覺(jiao)，在(zai)寧(ning)靜(jing)的(de)校(xiao)園(yuan)中(zhong)

，六(liu)年(nian)前(qian)已(yi)悄(qiao)悄(qiao)多(duo)了(le)一(yi)座(zuo)發(fa)電(dian)站(zhan)。華(hua)工(gong)是(shi)如(ru)何(he)與(yu)這(zhe)項(xiang)新(xin)能(neng)源(yuan)技(ji)術(shu)結(jie)緣(yuan)的(de)？示(shi)範(fan)電(dian)站(zhan)課(ke)題(ti)組(zu)廖(liao)世(shi)軍(jun)教(jiao)授(shou)告(gao)訴(su)記(ji)者(zhe)，2004年，廣東省受困於電荒“卡脖子”
，開始考慮燃料電池這項新技術在廣東發展是否可行，於是提出建設一座300千瓦質子交換膜燃料電池示範電站。華南理工大學校長李元元主動請纓，向省領導立下“軍令狀”，拿下當年粵港關鍵領域重點突破項目中最大的這一科技項目。 項目投資1850萬元，占地僅2000平方米
，是一個“微型”的發電廠，全負荷運行時正好能滿足電站附近的準五星級酒店———華工國際學術中心正常運營所需。 廖世軍告訴記者
，雖然隻有300千瓦，但這座電站已是全球最大的質子交換膜燃料電池發電站

，目前美國尚有一座同樣規模的同類型發電站。 燃料電池較國際市場價降九成 yudaduoshuxinnengyuanyiyang

，ranliaodianchitongyangmianlinchengbentaigaodepingjing。liaoshijungaosujizhe
，suiranguojiyanfayishushinian，guoneiyanjiuranliaodianchidedanweiyoujishijia，danzhenzhengtourushangyeyunyingdequemeiyouyizuo，zhexiangjishushangtingliuzaikeyanjieduan。 “過去，人們把燃料電池叫做‘燒錢機器’
，認為西方發達國家研究燃料電池是‘富人的遊戲’。”廖世軍告訴記者，國外質子交換膜燃料電池的價格高達每千瓦7萬元
，給一輛小汽車安裝一台50千瓦的電池係統
，光電池就要350萬元，但經過六年研發
，華工的燃料電池成本已降低至每千瓦6000-7000元，大約為國際市場價格的1/10。 “與傳統的發電技術相比
，這個投資成本還是偏高的
，但是和其他新能源如太陽能等相比，成本價格卻便宜了不少。”廖世軍教授算了一筆賬：按每千瓦6000元人民幣來計算
，燃料電池汽車的成本仍然不便宜，每台車約30萬元成本

，但從所用“燃料”看
，用氫氣卻比用汽油要便宜得多！另外，按照我國目前已出台的補貼政策
，買一輛燃料電池汽車
，直接補貼人民幣20萬-30萬元，燃料電池走進平民百姓家並非不可能的事。 華工的想法並沒有僅停留在這個示範電站。廖世軍透露
，目前這一項目模式已得到華電


、粵電的“青睞”，相關部門正在洽談在大學城建設一個6000-10000千瓦燃料電池發電廠，而華工的教授也在計劃上書廣州市政府，建議將廣州的公交車能源更換為燃料電池。 燃料電池發電站優缺點 優點： 能源利用率高。一般電轉換效率達60%
，遠超內燃機30%的效率，華工目前能做到90%的轉換。隻排放無汙染的少量水蒸氣。購買燃料電池汽車國家有補貼，每台30萬元。 缺點： 目前廣東電網發電成本在0.36元/千瓦時，華工估算燃料電池發電站投產要0.8元/千瓦時。 燃料電池目前尚未大範圍商業化推廣
，廣東省目前尚無一座氫氣充電站。氫氣充電站穩定性
、耐久性尚需考驗。 探訪 大學城學生將嚐頭啖湯 tianranqishouxianzhuanhuachengweiqingqi，qingqijinruranliaodianchifadianjizuzaichanshengdianliuhereshui。hongqianglanding，lvshuyanyingxiadezhezuoranliaodianchidianzhanzhengweiguangzhoukaifaxinnengyuanchuangzaoyizhongkeneng。 廖世軍教授告訴記者
，由華工設計開發的製氫工藝，天然氣製氫效率達2.0以上，即1立方米天然氣可以生成2立方米以上的氫氣
，比國內一些同類製氫設施的效率高20%-30%。產生的電量比直接燃燒天然氣發電至少高30%，汙染物的排放則同比減少了60%，電站目前已可以實現24小時運轉
，全負荷供應時正好能滿足華工國際學術中心使用。 “示範電站副產熱水為50℃左zuo右you
，非fei常chang適shi合he作zuo為wei生sheng活huo用yong的de熱re水shui
，我wo們men準zhun備bei把ba熱re水shui輸shu送song到dao學xue生sheng宿xiu舍she
，在zai熱re和he電dian都dou得de到dao充chong分fen利li用yong的de情qing況kuang下xia，目mu前qian華hua工gong的de燃ran料liao電dian池chi電dian站zhan的de能neng源yuan利li用yong率lv最zui高gao能neng達da到dao90%。”廖世軍教授介紹道。 鏈接 國內研發單位有30多家 ranliaodianchiqishibingbusuanxinxianshi。duonianlai，tabeirenweishirenleijiejueqichewuranwentiyijiqicheduishiyouyilaidezuijiahezuizhongfangan。zailiyonglvshang，qipubiandianchidianzhuanhuanxiaolvgaoda60%
，遠遠超過內燃機約30%的效率。除了汽車，這種能源還可以用於區域供電，在交通、軍事
、通訊以及移動用途均有廣闊前景。 華南理工大學廖世軍教授訴記者


，目前，西方發達國家皆投入巨大人力
、物力從事這一新能源技術研發
，國內從事燃料電池的研究單位多達30多個，一場新能源競爭戰正在悄悄開展。

尤其值得國人關注的是
，國家對燃料電池是積極扶持的態度，在2009年2月財政部公布的《節能與新能源汽車示範推廣財政補助資金管理暫行辦法》中，曾明確對購買燃料電池汽車每輛可補貼25萬元。