邁向氫能社會
，豐田發起2050環保挑戰

7月19日，由中國汽車工程研究院股份有限公司主辦的“2018新能源汽車關鍵技術國際論壇”在重慶拉開帷幕。來自海內外的18位技術專家和學術大咖，現場分享了全球汽車新能源技術領域的新成果、新趨勢和眾多黑科技。

日本豐田汽車研發中心有限公司北京分公司總經理湯田修事先生在“燃料電池技術報告”中，向參會觀眾介紹了豐田公司邁向氫能社會的2050環保挑戰。湯田修事先生表示
，“豐田的氫能燃料采用的是FC電堆高壓的氫氣瓶，具有更小更輕容易裝載的特點
，體積密度和空氣密度都很大，續航達到700公裏，經過了一係列嚴苛測試確保安全後，已經安裝到豐田的商用車上。希望到2020年東京奧運會時，包括FC電堆，FC電池，氫氣瓶燃料在內的豐田燃料電池體係可以應用到商用車上，為2022年的北京冬奧會做好準備，共同走向氫能社會。”

以下是湯田修事的演講實錄：

大家好
，我是豐田汽車研發有限公司總經理
，今天我主要想談一下豐田邁向氫能社會，走可持續發展道路的一些想法。汽車在21世紀變得越來越普及
，技術和產業的發展在全球都被大家所見。這也帶來了相關一係列的課題，包括燃油的控製、全球氣候變暖、大氣汙染、臭氧層的破壞
、能源安全，這些也是中國所麵臨的問題。 首先我想談一下豐田2050環保挑戰：到2025年
，新車的二氧化碳排放與2010年相比降低90%
，2050年將通過各種方案促進可持續的發展。節約能源
、燃料多樣化以及環保汽車的普及，這些理念對於環保都非常重要。豐田在97年就發明了最早的混合電動技術
，現在已經銷售1200多萬台混動汽車。我們有三個核心的技術
，包括電機、動力控製單元、電(dian)池(chi)
，這(zhe)也(ye)是(shi)我(wo)們(men)促(cu)進(jin)混(hun)動(dong)汽(qi)車(che)發(fa)展(zhan)的(de)重(zhong)要(yao)技(ji)術(shu)
，是(shi)以(yi)後(hou)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)發(fa)展(zhan)的(de)重(zhong)點(dian)。為(wei)了(le)滿(man)足(zu)不(bu)同(tong)地(di)區(qu)消(xiao)費(fei)者(zhe)的(de)需(xu)求(qiu)，我(wo)們(men)下(xia)一(yi)代(dai)汽(qi)車(che)的(de)設(she)計(ji)，隻(zhi)用(yong)它(ta)的(de)裏(li)程(cheng)和(he)車(che)輛(liang)尺(chi)寸(cun)來(lai)劃(hua)分(fen)是(shi)不(bu)合(he)適(shi)的(de)，應(ying)該(gai)考(kao)慮(lv)到(dao)出(chu)行(xing)方(fang)案(an)多(duo)元(yuan)化(hua)，讓(rang)消(xiao)費(fei)者(zhe)有(you)更(geng)廣(guang)泛(fan)的(de)選(xuan)擇(ze)。

下(xia)麵(mian)我(wo)將(jiang)談(tan)一(yi)下(xia)豐(feng)田(tian)的(de)未(wei)來(lai)。豐(feng)田(tian)汽(qi)車(che)的(de)氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)駕(jia)駛(shi)非(fei)常(chang)平(ping)穩(wen)便(bian)利(li)，跟(gen)電(dian)動(dong)車(che)差(cha)不(bu)多(duo)
，但(dan)是(shi)又(you)跟(gen)電(dian)動(dong)車(che)有(you)所(suo)不(bu)同(tong)
，它(ta)有(you)更(geng)多(duo)的(de)便(bian)利(li)性(xing)。它(ta)的(de)行(xing)使(shi)裏(li)程(cheng)和(he)整(zheng)體(ti)表(biao)現(xian)比(bi)較(jiao)好(hao)，甚(shen)至(zhi)還(hai)可(ke)以(yi)在(zai)一(yi)些(xie)災(zai)難(nan)救(jiu)援(yuan)的(de)時(shi)候(hou)做(zuo)發(fa)電(dian)機(ji)
，通(tong)過(guo)化(hua)學(xue)反(fan)應(ying)儲(chu)存(cun)電(dian)量(liang)或(huo)者(zhe)是(shi)發(fa)電(dian)。截(jie)至(zhi)2014年止，在日本、美國
、歐洲累積銷量達到6000台。

豐田的燃料汽車研發從1992年就開始了，FC電dian堆dui高gao壓ya的de氫qing氣qi瓶ping在zai世shi界jie是shi領ling先xian的de水shui平ping。即ji便bian出chu現xian了le泄xie露lu，會hui立li刻ke被bei發fa現xian
，切qie斷duan高gao壓ya氫qing氣qi瓶ping的de閥fa門men
，氫qing氣qi不bu會hui進jin入ru到dao汽qi車che，也ye不bu會hui在zai汽qi車che內nei外wai聚ju集ji。

豐田的FC電堆，在08年的基礎上，進一步提高了體積密度功率密度。我們研發了高壓氫氣氣瓶
，經曆了非常嚴苛的一些測試
，能夠實現700公裏的航行裏程。目前這個氫氣氣瓶在中國還沒有廣泛使用，但是它更小更輕，更容易裝載
，有很多汽車公司已經開始采用。在歐洲

、美國、日本銷售之後

，我們在中國
、加拿大、澳大利亞、阿聯酋做了很多測試，希望能夠實現全球的氫能社會發展。

去年10月，我們在常熟的研發中心建了加氫站做了一些測試。至08年引進以來，氫氣瓶和FC堆的成本已經在2015年大幅下降了
，未來我們將繼續進一步降低成本，提高燃效，促進它進一步發展。為了實現氫能社會，我們將繼續提高性能，把FC係統用在商用車上麵，降低成本
，促進對氫能需求的增長
，推動氫能基礎設施的建設。

這是引用了兩套MIRAI係統的燃料大卡車，現在在美國做測試。這是燃料公交車，也是采用了兩套MIRAI係統提供動力。我們的燃料電池體係
，包括了FC電堆，FC電池
，氫氣瓶都可以用在商用車上麵去。到2020年東京夏奧會和殘奧會，我們將會提供多種出行方式的選擇。基於東京積累的經驗，在2022北京冬奧會和殘奧會上


，希望能夠與中方合作提供交通方案出行的支持，與中國企業建立合作夥伴關係，使用FC係統促進FC燃料汽車逐步發展。

最後再說一下豐田的低碳交通理念。這需要包括汽車公司、能源供應商、國(guo)家(jia)和(he)地(di)方(fang)政(zheng)府(fu)還(hai)有(you)用(yong)戶(hu)等(deng)所(suo)有(you)利(li)益(yi)相(xiang)關(guan)方(fang)都(dou)參(can)與(yu)進(jin)來(lai)，為(wei)共(gong)同(tong)的(de)目(mu)標(biao)而(er)努(nu)力(li)
，讓(rang)中(zhong)國(guo)社(she)會(hui)也(ye)逐(zhu)漸(jian)走(zou)向(xiang)可(ke)持(chi)續(xu)發(fa)展(zhan)的(de)氫(qing)能(neng)社(she)會(hui)，謝(xie)謝(xie)大(da)家(jia)。