歐盟最新研究證實氫能是實現道路交通運輸零排放的關鍵因素
2026-04-12 02:59:05
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隨著氫能技術的不斷發展，氫燃料電池車在道路交通運輸二氧化碳減排方麵扮演著重要角色。這一結論來自於“歐洲個人移動性能源解決方案展望”的研究，這一研究在歐洲曆史上是史無前例的，結果已於11月8日在布魯塞爾公布。來自於汽車、石油、天然氣、工業用氣、公用事業和能源領域的Linde與其它29jiagongsihezuzhiweigaiyanjiutigonglegefangmiandeshuju。zhexiangyanjiudechuzhongshiweioumengweiyuanhuihebaguojituaneryanghuatanjianpaimubiaodezhidingtigongcankao，gaijianpaimubiaojihuashi：到2050年實現歐盟國家總體二氧化碳排放量降低80%，個人和道路交通運輸二氧化碳排放量降低95%。該項研究將內燃機車、純電動車、燃料電池電動車以及插電式混合動力車的經濟性、可持續性與駕駛性能進行了全麵的比較。
“最新的研究顯示，其實早在2005年的一項研究中就已經得到了正確的結論”， Linde 公司的創新管理部主管Andreas Opfermann博士說，“深入研究顯示，以往對氫能基礎設施的投資是十分合理的，這也正是目前所要強調的內容。”
根據這項研究，燃料電池電動車、純(chun)電(dian)動(dong)車(che)以(yi)及(ji)插(cha)電(dian)式(shi)混(hun)合(he)動(dong)力(li)車(che)需(xu)要(yao)達(da)到(dao)相(xiang)當(dang)大(da)的(de)市(shi)場(chang)占(zhan)有(you)率(lv)才(cai)能(neng)實(shi)現(xian)上(shang)述(shu)減(jian)排(pai)目(mu)標(biao)。該(gai)研(yan)究(jiu)還(hai)發(fa)現(xian)，純(chun)電(dian)動(dong)車(che)十(shi)分(fen)適(shi)合(he)短(duan)途(tu)旅(lv)行(xing)，例(li)如(ru)在(zai)市(shi)區(qu)範(fan)圍(wei)內(nei)使(shi)用(yong)；而(er)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)電(dian)動(dong)車(che)則(ze)可(ke)以(yi)提(ti)供(gong)更(geng)長(chang)的(de)行(xing)駛(shi)裏(li)程(cheng)並(bing)且(qie)燃(ran)料(liao)加(jia)注(zhu)時(shi)間(jian)要(yao)短(duan)得(de)多(duo)。因(yin)此(ci)，氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)可(ke)以(yi)提(ti)供(gong)最(zui)為(wei)可(ke)行(xing)的(de)驅(qu)動(dong)理(li)念(nian)，以(yi)減(jian)少(shao)中(zhong)型(xing)或(huo)大(da)型(xing)交(jiao)通(tong)工(gong)具(ju)的(de)二(er)氧(yang)化(hua)碳(tan)排(pai)放(fang)量(liang)。目(mu)前(qian)，大(da)、中型車輛占所有交通工具的50%，其道路二氧化碳排放量約占總量的75%。
基於目前的生產模式，包括天然氣的蒸氣重整，氫能汽車與常規汽油和柴油汽車相比，每公裏可以減少30%的二氧化碳排放量。研究結果表明，在各種製氫方法以及其它可再生能源技術的幫助下，到2050年可以將二氧化碳排放總量降低95%。Linde公司正著力研究各種製氫技術，旨在逐漸增加“綠色”能源領域中氫所占的比例。其中的一項技術就是利用液體生物質(甘油)生產過程中所產生的副產品-生物柴油作為原料製備氫。
設想一輛汽車的總購置成本就可以知道，即使在技術成長階段實施稅務減免和獎勵手段，實施這些理念隻能到2025年或者早些時候。
這項“平衡”方案是假設到2050年時燃料電池交通工具可以占到汽車總量的25%，這就要求在2020年之前投資大約30億歐元在歐洲範圍內廣泛建立氫能基礎設施。以總的購置成本做百分比，這些資金僅占其中5%的比例。
完整的研究報告見：www.zeroemissionvehicles.eu。
