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引領低碳“微氫科技”艱難破繭

2026-04-12 01:17:385267

微氫噴射節能降排裝置進入規模化生產階段 jinri，wuhanguanggudewudakejiyuan，wuhanweiqingkejiyouxiangongsiyanzhideneiranjiweiqingpenshejienengjiangpaizhuangzhi，dedaoyonghuzhengshirenke。wuhangongjiaojituanjueding，xiangweiqingkejipiliangdinggouneiranjiweiqingpenshejienengjiangpaizhuangzhi。湖北省高新技術發展促進中心副主任郭華介紹，這意味著該項成果開始走向產業化階段。此前，在今年2月至6月，武漢公交公司553、588、563等線路試用這種新型裝置。跟蹤檢測表明，燃油平均節約10%左右，降低尾氣排放50%以上。一項科技成果從實驗室走向市場，要經過小試、中試、規模化三個階段。許多科技成果由於難以跨越後兩個階段，有的在實驗室裏夭折，有的在孵化器內長年徘徊。“微氫噴射”從構想到產業化，走過了五年時間，堪稱“艱難破繭”。 創業從年近古稀開始 “老人家，我們能問一下您今年高壽嗎？” “76歲。” 9月上旬，無論是在武漢“光穀創業人物”評選現場，還是在蘇州市舉辦的“創新中國”決賽中，滿頭銀發的黃戊樸總是吸引全場目光，成為新聞焦點。人們評價：作為創業參賽當中年齡最大的一員，他為80、90後的創業者樹立了榜樣；在低碳經濟成為社會熱點的時代，他的發明為節能減排提供了一條重要的解決途徑。黃戊樸高工是機械動力學專家，係武漢長飛光纖光纜有限公司創始人之一。2005年8月，他70歲。偶然的一個機會，他從科技部網站上獲悉，加拿大氫能公司（CHEC）研發的氫燃料噴射係統，能增加卡車發動機功率5-15％，提高柴油機燃燒率10-30％。在加拿大每輛卡車每月可節省500-3000加元，提前達到美國環境保護署2007年顆粒排放標準。“如果將這項技術在中國推廣開來，經濟效益和社會效益該有多大呀！” 他馬上動手實驗。最初的電解實驗是在家中進行的：tayongyigensuliaoguanjiangliangzhishuibeilianjieqilai，zaiqizhongyizhishuibeizhongcharudianji。dianjitongdianhou，tazailingyizhishuibeizhongdianhuofaxian，shuibeifashenglebaozha。jinguanshuibeibaozhachayidianjiangtazhashang，danhuanglaoxinxiruokuang：因為這說明通過電解水產生氫氣可提高燃燒效率。經過多次試驗，2005年9月，他終於研製出國內第一套微氫噴射模型。 技術找到了“識貨的人” 從模型變成產品，還需要做大量試驗，特別需要在汽車上做測試。僅靠黃老的退休金，要進行一係列的試驗和測試，經費遠遠不夠。 tayiqianzaichangfeigongsidetongshili湧zhengzaixunzhaotouzixiangmu，conghuanglaodeqinqichutingshuocishihou，li湧yishidaozheshiyigehenyouqianjingdehuanbaoxiangmu，tamashangzhaodaohuanglao，biaoshiyuanyichuzi，gongtongkaifazheyixinchanpin。 2007年8月，雙方決定建立一家公司。其中，李湧出資占股70%；黃戊樸出技術持股30%。在創新過程中，微氫科技經曆了多重困難。 2007年nian底di，當dang第di一yi套tao內nei燃ran機ji微wei氫qing噴pen射she節jie能neng減jian排pai裝zhuang置zhi問wen世shi時shi，幾ji乎hu無wu人ren相xiang信xin它ta的de功gong能neng。為wei了le摸mo出chu相xiang關guan數shu據ju，李li湧湧首shou先xian花hua兩liang萬wan多duo元yuan買mai來lai一yi輛liang二er手shou吉ji普pu車che做zuo試shi驗yan，發fa現xian可ke節jie油you20%。 2008年初，李湧購買了一台1999年上牌、行程60萬公裏的依維柯16座柴油客車做試驗。經駕車反複檢驗，對裝置的節能減排效果確定無疑。 2008年12月，李湧開著這台依維柯客車，前往國家汽車質量監督檢驗中心（襄樊）基地測試。基地有關負責人告訴他：最近幾年，基地接觸的節能技術有100多種，經測試，沒有一個裝置節能效果超過5%，均沒有推廣價值。“我們很忙，希望你們不要湊熱鬧。”經反複遊說，基地才肯檢測。檢測後，東風技術中心工作人員大吃一驚：依維柯客車提高燃油效率22%，燃油裏程數增益28%，尾氣排放減少40%，值得推廣應用——小試終於取得成功！ 敲開市場大門 拿著東風技術中心的檢測報告，李湧去找武漢公交部門。一開始，公交部門也不願意接收。公交公司有關負責人說：類似的節能裝置產品很多，多數試用效果與單車測試相差較遠；有的試用效果雖還不錯，但到下訂單時，送來試製產品的公司卻不見了。 “我送四套給你們試用，不要一分錢。”李湧拿出“殺手鐧”，2009年7月，武漢公交四公司同意在553路公交的四台車上試用。當年9月3ri，quanguogongjiaolishihuizaiwuhanmingzhuhaoshengjiudianzhaokai。huiyishang，wuhangongjiaojituanjiangyitaianzhuangleweiqingpenshezhuangzhidegongjiaochekaidaoxianchang，jingxianchangjiance，gaicheweiqideyanduK值為0.23，比未裝這種裝置的公交車平均下降50%以上。這意味著，推廣這項技術後，公交車的“黑尾巴”可以基本截掉。武漢公交集團據此決定，訂購300台，進行中等規模的試驗。經過半年多的中試，微氫噴射節能降排裝置用事實證實了它的功效，也借此敲開了武漢公交市場的大門。據專家介紹，除了公交，微氫噴射節能降排裝置還可應用於重卡，客運車，出租車等。這個裝置的全國市場容量是200多億元。打開“轉化之門” 湖北省在高新技術領域的研究成果數居全國前列，但許多科技成果難以轉化為產業和財富。在zai低di碳tan經jing濟ji領ling域yu，這zhe種zhong情qing況kuang同tong樣yang普pu遍bian。由you於yu從cong事shi節jie能neng減jian排pai產chan品pin研yan發fa的de基ji本ben上shang是shi小xiao型xing民min營ying企qi業ye，資zi金jin實shi力li薄bo弱ruo，而er產chan品pin中zhong試shi階jie段duan需xu要yao大da量liang資zi金jin。創chuang新xin企qi業ye往wang往wang挺ting不bu到dao接jie到dao大da批pi訂ding單dan的de那na一yi天tian，就jiu因yin資zi金jin短duan缺que而er中zhong途tu夭yao折zhe。成果的轉化，首先離不開科研人員意識的轉變。湖hu北bei省sheng有you許xu多duo科ke技ji成cheng果guo，但dan由you於yu成cheng果guo持chi有you人ren不bu願yuan意yi與yu資zi本ben聯lian姻yin，執zhi意yi在zai小xiao作zuo坊fang中zhong小xiao打da小xiao鬧nao，結jie果guo難nan以yi產chan業ye化hua。微wei氫qing科ke技ji之zhi所suo以yi能neng夠gou走zou到dao產chan業ye化hua的de這zhe一yi天tian，黃huang戊wu樸pu的de市shi場chang意yi識shi功gong不bu可ke沒mei。在zai接jie受shou記ji者zhe采cai訪fang時shi，對dui於yu30%的技術入股比例，黃戊樸表示，“zaijiangyangjibianchengchanpindeguochengzhong，xuyaodaliangdezijintouru，touzizhechengdanzhexuebenwuguidefengxian。zaichanpinzouxiangshichangdeguochengzhong，haixuyaodaliangdeyunzuo。weilexiyingezhongziyuanjuji，zaorijiangchengguotuixiangshehui，wodezhangubilikeyigengdi。” 成果的轉化，離不開企業家的韌性。李湧告訴記者，最近三年，微氫一直在“燒錢”。在小試階段，公司隻有20來人，一個月10來萬元就可維持；到了中試階段，公司員工到了60多人，每個月費用需要40多萬。如果還接不到訂單，公司就很難生存下去。然而李湧堅持住了，“微氫”終於堅持到了產業化階段。除了技術和管理，科技成果的轉化更需要風險投資的介入。據了解，目前前往“微氫”的“風投”不少，但都停留在谘詢洽談階段。我們期盼，“風投”們大膽投入，給“微氫”插上“天使的翅膀”，讓它飛向更廣闊的市場。