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EPA/ NHTSA新報告支持燃料電池車的發展

2026-04-12 01:19:044996

美國公路交通安全管理局(NHTSA)、美國環境保護局(EPA)與加州空氣資源委員會近期聯合發布了一份技術評估報告：2017-2025年(nian)款(kuan)輕(qing)型(xing)車(che)溫(wen)室(shi)氣(qi)體(ti)排(pai)放(fang)標(biao)準(zhun)與(yu)公(gong)司(si)平(ping)均(jun)燃(ran)油(you)經(jing)濟(ji)型(xing)性(xing)標(biao)準(zhun)。該(gai)報(bao)告(gao)旨(zhi)在(zai)從(cong)燃(ran)油(you)經(jing)濟(ji)性(xing)及(ji)溫(wen)室(shi)氣(qi)體(ti)排(pai)放(fang)兩(liang)個(ge)方(fang)麵(mian)為(wei)美(mei)國(guo)輕(qing)型(xing)車(che)提(ti)供(gong)技(ji)術(shu)評(ping)估(gu)，從(cong)而(er)建(jian)立(li)相(xiang)關(guan)的(de)法(fa)規(gui)。以下選取該報告中涉及到燃料電車的部分進行扼要介紹：

圖1 100kW燃料電池係統的成本（不包含氫氣的存儲）曲線

圖2 大規模生產的情況下燃料電池係統組件的具體成本

與傳統內燃機車相比，包括混合動力車、純電動車、插cha電dian式shi混hun合he動dong力li車che以yi及ji燃ran料liao電dian池chi車che在zai內nei的de電dian力li驅qu動dong車che將jiang大da大da減jian少shao石shi油you的de消xiao耗hao以yi及ji溫wen室shi氣qi體ti的de排pai放fang。氫qing能neng將jiang成cheng為wei一yi種zhong代dai替ti能neng源yuan，在zai采cai用yong天tian然ran氣qi重zhong整zheng製zhi氫qing作zuo為wei氫qing氣qi來lai源yuan的de情qing況kuang下xia，從cong原yuan材cai料liao開kai采cai、生產、運輸到最終車輛使用的眾多環節中溫室氣體的排放將減少大約50%，由於燃料電池車排放為零，其排放主要體現在氫氣製取及運輸的環節。 zaimeiguonengyuanbudexiangmuzhichiyijiyixiezuzhidechangdaoxia，jiazhouyijingjianchenglekeyimianxiangshichangdeqingjichusheshi。shebeizhizaoshangyezaixiangzhengfuxiangguanfuzerenzhanshiqiranliaodianchichefazhanzhanlve，zheyanggonggongziyuanjiukeyiyusirendetouzijieheqilai。yixieqichezhizaoshangyefenfenbiaoshi，zaijichusheshijubeidetiaojianxia，ranliaodianchichezai2015niankeyichubushixianshangyehua。renmenyijingjiuruheliyongyixiedifangyijingjianlidejiaqingzhan，jianlijiquncongerzuizhongxingchengjiaqingzhanwangluodachenglegongshi。zhengfudexiangguanfaguijijilicuoshijiangtuidongqifazhan。在過去的幾年間，燃料電池車的技術朝著美國能源部製定的2015年目標有了很大的進展，其效率已經達到了美國能源部所製定的2015年目標。2006年以來，電堆的耐久性提高了2倍多；2002年以來，大規模生產下係統的成本降低了80%多。但是在燃料電池成本、耐久性及車載儲氫方麵仍需提高。而商業化的技術已經成熟，在2015-2017年實現生產是可行的，當然第一代車走向市場需要政府的補貼。由於科研的持續投入以及相關的示範運行，麵向市場的燃料電池車的相關技術已經不斷被突破，如快速啟動、冷啟動、電堆功率密度、電堆的一致性以及效率等。車載儲氫係統仍然是困擾其發展的一個問題。目前大多數的設備生產商選擇700bar的高壓儲氫係統，雖然其麵臨著諸如體積密度、成本以及加注控製過程等問題，但是這一技術目前已經應用了。總的來看，氫能基礎設施仍然是製約燃料電池車2015年商業化目標的因素，解決此問題，需要利益相關者的聯合、政府及相關公司持續的努力。

表1 在假定的生產規模下燃料電池的製造成本