鈴木推出氫燃料踏板摩托

眾所周知，本田將在下個月（9月）14日，正式量產自家的也是全球首款油電混合動力摩托車PCX Hybrid混動車型，實車基本保留了現款PCX的外觀。

受到全球環保法規更加嚴苛的規定，未來混合動力必定是一個發展趨勢，子啊這方麵鈴木自然不甘落後，早在2009年和2014年時就亮相了自家研發的氫燃料混合動力踏板摩托車

，被命名為「BURGMAN Fuel-Cell」

單從外觀上看，該車與目前熱銷的BURGMANxiliechexingjibenbaochiyizhi，meiyoushenmetebietuchudesheji。buguocheshendeneibujiuyuchuantongdetabanmotuochedabuxiangtongle，zuidadequbiejiushiranliaodianchizhanjulezuoyixiafangdesuoyoukongjian
，yincilingmuchexingzhumingdedaxingcunchukongjianquanbuxiaoshi。dianchiweiyuqishoudedibu，bingqiezaitadeshuangjiaozhijianyouyigedadeqingchucunrongqi。qingranliaotianjiakouhemuqianBURGMAN車型加油口在同一位置。

該gai車che的de動dong力li來lai源yuan為wei燃ran料liao電dian池chi，同tong時shi為wei了le輔fu助zhu加jia速su時shi的de動dong力li與yu回hui收shou引yin擎qing產chan生sheng的de多duo餘yu電dian力li以yi提ti升sheng續xu航hang性xing能neng
，故gu采cai用yong搭da載zai鋰li電dian池chi的de複fu合he式shi燃ran料liao係xi統tong。氫燃料箱可容納700個氣壓的壓縮氫氣，並且采用藏於後輪框內的高出力馬達驅動係統（In-wheel motor）進行動力輸出。在定速60km的平坦路況下可達120km的續航距離（根據SUZUKI原廠測試數據）。

該車型早在2016年8月時就取得了根據日本國土交通省公布的車輛法令中燃料電池車款道路安全騎乘的標準認證。在今年3月，18台「BURGMAN Fuel-Cell」取得牌照並且開始在一般道路上試乘
，以確認燃料電池車款的市場實用性。

雖(sui)然(ran)同(tong)屬(shu)於(yu)新(xin)能(neng)源(yuan)踏(ta)板(ban)車(che)型(xing)，本(ben)田(tian)的(de)油(you)電(dian)混(hun)合(he)動(dong)力(li)將(jiang)會(hui)更(geng)加(jia)的(de)接(jie)地(di)氣(qi)，而(er)鈴(ling)木(mu)的(de)氫(qing)動(dong)力(li)係(xi)統(tong)踏(ta)板(ban)則(ze)需(xu)要(yao)大(da)量(liang)的(de)氫(qing)氣(qi)補(bu)充(chong)站(zhan)進(jin)行(xing)動(dong)力(li)補(bu)給(gei)，即(ji)便(bian)是(shi)日(ri)本(ben)國(guo)內(nei)也(ye)沒(mei)有(you)大(da)麵(mian)積(ji)的(de)增(zeng)設(she)氫(qing)氣(qi)補(bu)充(chong)站(zhan)
，所(suo)以(yi)國(guo)內(nei)的(de)摩(mo)友(you)們(men)看(kan)看(kan)就(jiu)好(hao)。