5月第2周氫能要聞回顧

法規與政策

教育部印發了《加強碳達峰碳中和高等教育人才培養體係建設工作方案》

5月7日，中華人民共和國教育部印發了《加強碳達峰碳中和高等教育人才培養體係建設工作方案》。文件指出，在工作原則上
，科學研判、緩急有序。加強重點產業人才需求預測，結合新時代人才成長規律、教育教學規律
、科技創新規律
，加快新能源
、儲能、氫能和碳捕集等緊缺人才培養，積極謀劃對傳統能源、交通、材料、管理等相關專業升級改造。重點任務：1
、加jia快kuai緊jin缺que人ren才cai培pei養yang。加jia快kuai儲chu能neng和he氫qing能neng相xiang關guan學xue科ke專zhuan業ye建jian設she。以yi大da規gui模mo可ke再zai生sheng能neng源yuan消xiao納na為wei目mu標biao，推tui動dong高gao校xiao加jia快kuai儲chu能neng和he氫qing能neng領ling域yu人ren才cai培pei養yang，服fu務wu大da容rong量liang、長周期儲能需求，實現全鏈條覆蓋。2、加強國際交流與合作。加大海外高層次人才引進力度。鼓勵高校積極吸引海外二氧化碳捕集利用與封存、化石能源清潔利用、可再生能源前沿技術、儲能與氫能

、碳經濟與政策研究等優秀人才，彙聚海外高層次人才參與碳中和學科建設和科學研究。

嘉興嘉港區發布《嘉興港區氫能產業發展扶持政策》

5月10日，嘉興市嘉港區委員會印發了《嘉興港區氫能產業發展扶持政策》。《政策》從加快氫能產業培育、增強產業創新動力、加快示範應用推廣、強化要素資源支持等方麵對氫能產業做出了較為明確的扶持政策。對落戶嘉興港區的氫能產業關鍵零部件或終端產品項目總投資（不含研發投入）1億元（含）以上
、5億元以下的，按設備投資額的10%給予補助，最高不超過2000萬元；對總投資（不含研發投入）5億元（含）以上的，按設備投資額的12%給予補助，單個項目補助最高不超過4000萬元
；生產性企業租賃生產、辦公用房的，給予一定租房補貼
，根據“一事一議”執行。對企業建成省級氫能裝備製造業創新中心采用平台補助方式給予支持，最高不超過1000萬元；對新認定的省級重點企業研究院
，按省級財政補助給予1:1配套獎勵
；對新認定的省級企業研究院，給予100萬元財政補助。

臨沂市人民政府印發了《臨沂市能源發展“十四五”規劃》

5月5日，臨沂市人民政府印發了《臨沂市能源發展“十四五”規劃》。在氫能方麵，《政策》指出：加大對日韓氫能源產業招引力度，鼓勵引導支持企業參與我市氫能源發展，推動打造“北方氫廊”。yituolinyishigangtiechanyejidi，tuidonggangtielingyujiangtanlingtanguanjianjishuyanfahechengguozhuanhua
，kaizhanwandunjiqingyejingongchengjigaochuntiezhibeigongchengjiansheyuyingyongshifan，miaozhunlingtanyejinkejizhigaodian
，kaizhanqingyejingaoxiaohaiyuanjishu、氫(qing)還(hai)原(yuan)設(she)備(bei)改(gai)造(zao)與(yu)開(kai)發(fa)工(gong)作(zuo)，推(tui)動(dong)產(chan)業(ye)升(sheng)級(ji)轉(zhuan)型(xing)。依(yi)托(tuo)路(lu)運(yun)港(gang)智(zhi)慧(hui)氫(qing)能(neng)物(wu)流(liu)產(chan)業(ye)園(yuan)
，建(jian)設(she)省(sheng)級(ji)氫(qing)能(neng)應(ying)用(yong)示(shi)範(fan)項(xiang)目(mu)
，聯(lian)合(he)青(qing)島(dao)國(guo)際(ji)院(yuan)士(shi)港(gang)集(ji)團(tuan)
，開(kai)通(tong)臨(lin)沂(yi)至(zhi)青(qing)島(dao)城(cheng)際(ji)氫(qing)幹(gan)線(xian)。積(ji)極(ji)推(tui)進(jin)可(ke)再(zai)生(sheng)能(neng)源(yuan)製(zhi)氫(qing)和(he)低(di)穀(gu)電(dian)力(li)製(zhi)氫(qing)試(shi)點(dian)示(shi)範(fan)
，培(pei)育(yu)風(feng)光(guang)+氫儲能一體化應用模式


，探索推進高效智能氫氣輸送模式
，推動氫能多場景多領域應用。力爭2025年底前建設加氫站4座，推廣燃料電池汽車達到400輛，構建良性循環的市場供需環境。

氫能相關

氫的製備與儲運

NREL科學家推進可再生氫氣生產方法

據國外媒體報道：美國國家可再生能源實驗室(NREL)的科學家分析了一種新興的水分解技術
，該技術被命名為“太陽能熱化學（STCH）製氫”

，它擁有比常規電解水製氫更高的效率。STCH依靠兩步化學過程，首先金屬氧化物被暴露在超過1400℃的de溫wen度du下xia，然ran後hou在zai更geng低di的de溫wen度du下xia與yu蒸zheng汽qi再zai氧yang化hua
，產chan生sheng氫qing氣qi。這zhe項xiang工gong作zuo重zhong點dian關guan注zhu氫qing氣qi的de生sheng產chan途tu徑jing以yi及ji每mei種zhong途tu徑jing的de優you缺que點dian。例li如ru，電dian解jie技ji術shu是shi商shang業ye可ke用yong的de，並bing且qie電dian力li需xu求qiu可ke以yi來lai自zi於yu光guang伏fu（PV）。然而，所使用的光伏電池隻捕獲了太陽光譜的一部分。STCH能夠使用太陽光所有頻譜。集中的太陽能熱能使 STCH 能夠產生化學反應。科學家們指出
，積極研究STCH工藝的最佳材料對這種製氫方法的成功至關重要。

西澳大利亞州將研究可再生氫氣

據國外媒體報道：McGowan政府正在通過調查“可再生氫目標”dezhidingqingkuanglaizhichixiaodaliyazhoukezaishengqingchanyedefazhan。zhengfujiangyugongyejieyijiqitaliyixiangguanzhehezuogongtongcanyuyanjiuzhidingkezaishengqingmubiaodexiangxishejifangan，shejigongzuoyujijiangyu2022年底完成。該方案將為西南互聯電力係統（西澳的主要電網）中的零售商設定目標：采購一定比例的可再生氫能電力；創建一個支持新興氫能項目的本地市場；提高當地電網的穩定性。

新興的儲氫技術可提高能源彈性

據國外媒體報道：伯bo克ke利li實shi驗yan室shi領ling導dao的de一yi項xiang研yan究jiu評ping估gu了le金jin屬shu有you機ji框kuang架jia材cai料liao在zai大da規gui模mo儲chu氫qing應ying用yong中zhong的de成cheng本ben競jing爭zheng力li。在zai美mei國guo能neng源yuan部bu的de氫qing和he燃ran料liao電dian池chi技ji術shu辦ban公gong室shi的de支zhi持chi下xia，由you伯bo克ke利li實shi驗yan室shi領ling導dao的de一yi個ge研yan究jiu小xiao組zu研yan究jiu了le一yi種zhong被bei稱cheng為wei金jin屬shu有you機ji框kuang架jia(MOFs)的海綿狀材料作用於備用電力係統
，並發現隨著進一步的研究和發展，在備用電源方麵
，MOFs相比於其他能源存儲技術可能具有一定的成本競爭力。MOFs是由金屬離子製成的多孔晶體材料，晶體內部的大量孔隙可以儲存氫氣。

燃料電池及應用

FCV相關

英美資源在南非推出世界上最大的氫燃料卡車

近日
，礦業巨頭英美資源集團(Anglo American)在南非北部的Mogalakwena鉑金礦正式啟用總功率為2兆瓦的世界最大燃料電池-鋰電混合動力礦山運輸卡車，這輛 2000 千瓦的氫電池混合動力運輸卡車是目前世界上最大的在運氫動力車輛，使用2兆瓦的氫燃料電池可承載 290 噸的有效載荷。

國家電投氫騰大巴入選北京市燃料電池汽車示範應用項目

近日

，北京市經信局官網公示結束，氫動力科技所屬國家電投氫騰大巴成功入圍2021-2022年度北京市燃料電池汽車示範應用項目。本次北京市燃料電池汽車示範應用項目申報
，氫動力科技分別與北汽福田、宇通客車、國氫科技、北京綠氫科技
、中油新能源等上下遊單位組建了示範應用聯合體。國家電投氫騰大巴優異的運營成績
，尤其是冬奧會、冬殘奧會期間的亮眼表現，得到了評審專家組的一致認可
，最終成功入圍2021-2022北京市燃料電池汽車示範應用項目。

燃料電池相關

掀開電堆功率集體突破200kW故事的“蓋頭”

在補貼標準的外部動力和趕超世界先進的內在動力作用下，國內燃料電池汽車的功率從30KW一路攀升，目前已超過150KW。作為電力來源
，國內主流電堆產品也一直呈現向大功率發展的趨勢。目前，國家燃料電池示範城市群項目將補貼的功率標準限製在了110KW
，國際上豐田、巴拉德的車用電堆功率也暫時停留在100KW級別。僅就單堆功率而言
，國內已經達到了世界先進水平，但國內電堆向大功率發展的腳步並沒有停止。目前已經有高成綠能、氫晨科技
、愛德曼和國鴻氫能等多家企業發布了單堆功率超過了200KW的產品，並有多家廠商已經完成研發但未正式發布。國內電堆廠商正在快速向更高的200KW乃至300KW等級前進。從2016到2018年的30~60kW
，到2019年破百KW
，再到目前國內實際上車的電堆功率超過150kW，在研產品超過300KW，電堆功率背後反映的是電堆環節的發展驅動力和主要應用市場正在悄然變化。