巴拉德：歐洲新氫能政策簡析

據國外媒體報道：兩年前歐洲通過了《歐洲氣候法》
，製定了到2050年nian實shi現xian歐ou洲zhou經jing濟ji和he社she會hui的de氣qi候hou中zhong和he的de目mu標biao。自zi那na以yi後hou，關guan於yu如ru何he實shi現xian這zhe一yi目mu標biao的de討tao論lun很hen多duo。隨sui著zhe歐ou洲zhou穩wen步bu推tui出chu新xin的de零ling排pai放fang政zheng策ce和he舉ju措cuo，言yan論lun開kai始shi變bian成cheng了le行xing動dong。

該法規的部分內容包括了中期目標。其中之一是到2030年將溫室氣體淨排放量減少55%(與1990年的水平相比)。許多新的政策和倡議旨在實現2030年的目標，並提供到2050年實現氣候中和的必要條件。本文涵蓋歐洲新興的氫能政策，以及它們如何幫助實現2030年和2050年的排放目標。

歐洲範圍內繼續支持脫碳

在國家層麵，15個歐洲國家已經采取了碳中和戰略。另外7個國家預計將在2022年加入。在地區層麵
，對氫的支持也很強勁。歐洲近60個地區致力於建設“氫穀”
，發展當地工業。

這是零排放領域的關鍵時刻。受2020年氣候法啟發的許多想法正在通過明確的法律和財團支持成為現實，以確保項目順利完成。

正在實施的氫能計劃

自2021年以來，零排放計劃已在歐洲各個層麵展開。

歐盟委員會於2021年10月啟動了“替代燃料基礎設施”項目。這筆15億美元的資金將支持建設快速充電樁和加氫站等零排放基礎設施。該資金使歐洲各國更快實現2025年100萬個充電站和2030年350萬個充電站的目標。

德國設立了資金以加速向零排放公交車的過渡。從2021年9月到2024年
，德國政府承諾投入12.5億yi美mei元yuan用yong於yu開kai發fa和he安an裝zhuang電dian動dong和he氫qing燃ran料liao巴ba士shi。這zhe筆bi資zi金jin可ke用yong於yu一yi係xi列lie項xiang目mu
，從cong購gou買mai新xin巴ba士shi到dao改gai造zao現xian有you公gong交jiao場chang所suo以yi支zhi持chi零ling排pai放fang汽qi車che。目mu前qian德de國guo道dao路lu上shang大da約yue有you550輛零排放公交車。已經有1500輛新公交車被申請。

德國政府還承諾追加66億美元，以激勵商業車隊更換或升級他們的燃油車。資金包括購買N1（類似於美國2級）
、N2（類似於美國3-6級）和N3（類似於美國7-8級）零排放車輛，以及向零排放車輛的轉換。該計劃還包括為新汽車所需的零排放基礎設施的擴建提供資金。

比利時、丹麥、法國和西班牙等其他國家預計將在未來幾年效仿德國的做法。

即使有了對零排放倡議的全麵支持

，這仍然隻是未來的初步嚐試。歐盟“fit-for-55 package”等影響深遠的新法律正在談判中
，將為脫碳製定明確的激勵措施。

將會發生什麼

歐洲正在修訂其氣候、能源和交通相關立法，以確保其法律足以實現2030年和2055年的氣候目標。這是對現有立法的一係列更新和修訂
，提出符合歐洲氣候目標的新零排放提案。

該計劃的一部分包括13項法律
，以加快交通、工業和能源的脫碳。其中一些措施包括：

歐洲主要高速公路加氫站的部署目標
；

工業和交通運輸中氫氣的生產和使用最低限額目標；

氫氣的退稅
；

製定航運和公路運輸部門的碳價；

航運業減排目標。

除了該計劃外，其他歐洲法律可能會進一步加速脫碳。未來幾年，卡車將會有新的（更低的）二氧化碳排放標準、卡車的重量
、尺寸和可持續性都將出台新規。

歐盟委員會還提出了一個新的框架
，以使天然氣市場脫碳
、推廣氫氣並保證所有歐洲人的能源安全。該提案的主要目標是，建立氫氣市場，培育氫能基礎設施投資，創造適合氫能發展的環境。

這些各種各樣的法律和倡議預計將在2024年和2025年的某個時候出台，以實現2030年的排放目標。

這對巴拉德意味著什麼?

suoyoudeqingnengjihuadoujiangzhongxingyunshuyemiaoshuweiyigenanyituotandexingye。yaoshigaixingyetuotan，jiuxuyaojinxingzhengceganyu

，yiyinfabianhua。zhongxingyunshuxingyexuyaojianguanheyali
，poshiqifangqiranyouche。haoxiaoxishi

，tamenyeqidaiyouzijinbangzhutamenzheyangzuo。

燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)非(fei)常(chang)適(shi)合(he)重(zhong)型(xing)運(yun)輸(shu)部(bu)門(men)的(de)脫(tuo)碳(tan)。燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)具(ju)備(bei)長(chang)續(xu)航(hang)

，燃(ran)料(liao)加(jia)注(zhu)快(kuai)等(deng)特(te)點(dian)
，這(zhe)使(shi)得(de)他(ta)們(men)是(shi)燃(ran)油(you)重(zhong)卡(ka)的(de)理(li)想(xiang)替(ti)代(dai)選(xuan)擇(ze)。它(ta)們(men)的(de)優(you)勢(shi)不(bu)僅(jin)限(xian)於(yu)公(gong)路(lu)運(yun)輸(shu)
，也(ye)被(bei)證(zheng)明(ming)適(shi)合(he)在(zai)海(hai)洋(yang)運(yun)輸(shu)和(he)鐵(tie)路(lu)運(yun)輸(shu)中(zhong)應(ying)用(yong)。

這就是巴拉德可以提供幫助的地方。巴拉德在燃料電池電動汽車 (FCEV) 方(fang)麵(mian)擁(yong)有(you)豐(feng)富(fu)的(de)經(jing)驗(yan)。事(shi)實(shi)上(shang)，巴(ba)拉(la)德(de)的(de)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)已(yi)經(jing)為(wei)歐(ou)洲(zhou)大(da)多(duo)數(shu)的(de)氫(qing)燃(ran)料(liao)巴(ba)士(shi)提(ti)供(gong)了(le)動(dong)力(li)。巴(ba)拉(la)德(de)還(hai)在(zai)海(hai)洋(yang)和(he)鐵(tie)路(lu)應(ying)用(yong)方(fang)麵(mian)取(qu)得(de)了(le)長(chang)足(zu)的(de)進(jin)步(bu)。巴(ba)拉(la)德(de)致(zhi)力(li)於(yu)加(jia)快(kuai)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)技(ji)術(shu)的(de)部(bu)署(shu)，以(yi)幫(bang)助(zhu)實(shi)現(xian)氣(qi)候(hou)目(mu)標(biao)。