德製氫新研發

據美國麻省理工學院《技術評論》雜誌網站日前報道，德國巴斯夫（BASF）gongsiyanfachuyizhonggenghuanbaodezhiqingfangfa，bingshiyongzizhidecuihuaji
，ranghuodedeqingqitongeryanghuatanjiehe，yizhizaohuaxuepinheranliao。xinfangfabujinnenghuodegengchunjingdeqingqi，yeyouzhuyujianshaoeryanghuatandepaifangyijicujinranliaodianchiqichedefazhan。在傳統的製氫過程中
，人們一般讓天然氣的主要成分甲烷同氧氣或水發生反應，生成氫氣和二氧化碳。人們很早就知道
，不引入氧氣（避免生成二氧化碳）也可以製造出氫氣。在溫度足夠高時

，甲烷會生成氫和固體碳（可用於鋼鐵製造等工業領域），但人們一直無法證明這一過程經濟可行。 　　部(bu)分(fen)原(yuan)因(yin)在(zai)於(yu)，獲(huo)得(de)高(gao)溫(wen)需(xu)要(yao)很(hen)多(duo)能(neng)源(yuan)，而(er)生(sheng)產(chan)這(zhe)些(xie)能(neng)源(yuan)也(ye)會(hui)排(pai)放(fang)出(chu)大(da)量(liang)二(er)氧(yang)化(hua)碳(tan)。巴(ba)斯(si)夫(fu)公(gong)司(si)發(fa)現(xian)了(le)一(yi)種(zhong)更(geng)好(hao)的(de)方(fang)法(fa)來(lai)循(xun)環(huan)利(li)用(yong)係(xi)統(tong)中(zhong)的(de)熱(re)，從(cong)而(er)大(da)大(da)減(jian)少(shao)了(le)對(dui)能(neng)源(yuan)的(de)需(xu)求(qiu)。該(gai)公(gong)司(si)項(xiang)目(mu)協(xie)調(tiao)員(yuan)安(an)德(de)烈(lie)亞(ya)斯(si)·博德表示：“這一製氫過程具有成本優勢，也減少了二氧化碳的排放。” 　　氫動力汽車被認為是比天然氣動力汽車更環保的選擇，但它也有問題：人們一般使用化石燃料天然氣來製造氫氣
，而這一過程會釋放出大量二氧化碳。 　　現xian在zai巴ba斯si夫fu公gong司si表biao示shi，他ta們men或huo許xu找zhao到dao了le解jie決jue辦ban法fa。該gai公gong司si正zheng在zai研yan發fa的de一yi個ge過guo程cheng能neng將jiang二er氧yang化hua碳tan排pai放fang減jian少shao一yi半ban，這zhe會hui使shi氫qing燃ran料liao電dian池chi汽qi車che在zai很hen多duo地di方fang比bi電dian動dong汽qi車che更geng環huan保bao（電動汽車會涉及電力如何生產的問題）。最新過程除了能為燃料電池汽車提供更環保的氫外
，也會讓包括需要使用大量氫的煉油過程在內的很多工業過程受益。 　　更環保的製氫方法有望重新點燃人們對燃料電池汽車的興趣。很多汽車製造商已經計劃最早於2015年開始出售燃料電池汽車。 　　巴斯夫公司將同德國蒂森克虜伯鋼鐵公司攜手合作，以便將這一過程中產生的碳用於鋼鐵製造中。 　　同時，巴斯夫公司正在創建一家示範工廠以演示這一技術。這一技術是一個項目的一部分（德國政府向該項目提供了3000萬美元資助）。該項目的第二部分為
，借助巴斯夫公司研發的催化劑，讓生成的氫同二氧化碳結合生成合成氣（一氧化碳和氫的混合物），以製造甲烷
、其他化學品和燃料。盡管這一基本反應很早前就為人所知
，但巴斯夫公司認為
，其催化劑使它變得經濟可行。博德表示：“這真的是一個突破。”