燃料電池儲氫技術的選擇

國際氫能期刊2011年9月5日發布了美國阿貢實驗室、洛倫茲•利佛莫爾國家研究所和美國能源部等多家單位對燃料電池儲氫技術的研究報告，內容涉及成本分析、能源效率和溫室氣體排放等方麵。

該文對五種不同的氫能汽車儲氫技術進行了考察，包括350bar氣態儲氫，700 bar氣態儲氫，500 bar、200K氣態儲氫，275 bar、30K冷壓液態(CcH2)儲氫和250 bar、100K吸附材料儲氫係統。每種技術都用幾種不同的製氫、運氫方式綜合加以考察，並對氫能汽車的市場滲透做了分析。

該文通過考察結果得出的結論是：350bar氣態儲氫是目前能源效率比較高的一種方式
，但體積效率對於長期應用來說太低。100K吸附材料儲氫係統需要在液氫加注條件下進行，增加了成本，體積效率也比275 bar、30K冷壓液態(CcH2)儲氫低。其它三種方式被認為相對具有應用前景。特別是275 bar、30K冷壓液態(CcH2)儲氫，可以達到美國能源部2015年對體積效率嚴格的指標。對於這三種係統，如果要實現使一輛中型FCV達到480km的行程
，需要使體積效率達到以105到175L之間。

詳細情況請下載原文閱讀-http://www.sciencedirect.com/science。