長城汽車入股H2 MOBILITY 布局氫能源

根據汽車頭條消息
，當國內眾多汽車企業還在為新能源技術路線猶豫不決，長城汽車卻篤定地開始布局氫能源發展。

10月24日，在江蘇如皋召開的第三屆國際氫能與燃料電池汽車大會（FCVC 2018）上。長城汽車正式宣布，已入股世界領先的德國加氫站運營商H2 MOBILITY（以下簡稱H2M）
，成為該公司第七大股東。長城汽車副總裁唐海鋒出席發布儀式並表示：未來
，長城汽車將與H2M密切合作
，共同推進歐洲、中國和全球的氫能基礎設施，共同加速歐洲和中國向氫能交通的過渡。

至此，長城汽車新能源布局再落一子。

通過該次的額外投資，長城汽車將成為H2M公司繼法國液化空氣集團
、戴姆勒、林德、OMV、殼牌和道達爾之外的第七個股東。

長城搶先布局氫能源

作為純電動汽車的“接班人”
，目(mu)前(qian)全(quan)球(qiu)範(fan)圍(wei)內(nei)很(hen)多(duo)汽(qi)車(che)公(gong)司(si)均(jun)已(yi)投(tou)入(ru)到(dao)氫(qing)能(neng)源(yuan)以(yi)及(ji)氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)的(de)研(yan)發(fa)中(zhong)。國(guo)家(jia)的(de)科(ke)技(ji)計(ji)劃(hua)以(yi)及(ji)產(chan)業(ye)技(ji)術(shu)創(chuang)新(xin)工(gong)程(cheng)均(jun)表(biao)現(xian)出(chu)大(da)力(li)支(zhi)持(chi)氫(qing)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)的(de)態(tai)度(du)
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長城汽車早已建成氫能技術中心，具備燃料電池汽車核心部件的測試
、試製，以及整車集成與測試能力。今年3月13日，長城汽車成為首家加入到國際氫能委員會國際氫能委員會（Hydrogen Council）的中國車企。該委員會成員包括各大汽車企業以及英美資源集團（Anglo American plc）、法國液化空氣集團（Air Liquide）
、岩穀（Iwatani）


、林德（Linde）、殼牌（Shell）等能源及油氣公司。同時

，長城汽車還積極參加了國際氫能及燃料電池協會（IHFCA）和中國氫能源及燃料電池產業創新戰略聯盟（NAHFC）。

8月31日，長城汽車收購上海燃料電池汽車動力係統有限公司51%股權
，成功控股上海燃料電池。這使得長城汽車已經具備了為各種應用開發和部署具有成本競爭力的燃料電池驅動技術。

目前
，長城汽車正在進行大量投資以推進氫基礎設施技術的商業化
，此次與H2M的合作正是計劃的具體落實。通過入股H2M
，長城汽車可以與德國領先的PPP氫能基礎設施聯盟合作並向其學習，這將有助於加速中國加氫站網絡的部署。從而助推中國建立起具有競爭力、可靠性和安全性的加氫站基礎設施網絡。

長城汽車副總裁唐海鋒表示：“通tong過guo加jia入ru德de國guo加jia氫qing站zhan布bu局ju
，長chang城cheng汽qi車che可ke以yi共gong享xiang德de國guo加jia氫qing站zhan技ji術shu參can數shu和he實shi際ji運yun行xing數shu據ju，從cong而er擴kuo大da長chang城cheng汽qi車che在zai中zhong國guo國guo內nei加jia氫qing站zhan網wang絡luo規gui劃hua中zhong的de話hua語yu權quan
，爭zheng取qu在zai國guo內nei主zhu導dao如ru“長三角氫走廊”等加氫站規劃的地位
； 同時，為長城汽車燃料電池汽車（FCEV）進入德國市場做準備。”

麵向全產業鏈的發展思路

如ru今jin，全quan球qiu汽qi車che產chan業ye正zheng在zai麵mian臨lin著zhe巨ju變bian。新xin能neng源yuan汽qi車che發fa展zhan得de如ru火huo如ru荼tu，已yi經jing成cheng為wei不bu可ke逆ni轉zhuan的de發fa展zhan趨qu勢shi。而er長chang城cheng意yi在zai搶qiang先xian一yi步bu，布bu局ju當dang下xia，獲huo取qu未wei來lai發fa展zhan的de主zhu動dong權quan。

長城汽車投入新能源研發已經達10年之久，投入超100億元。已經建成電芯、機理分析、PACK、BMS試製試驗室以及電池試製車間、試驗中心、分析中心等。此外，長城汽車在韓國京畿道城南市和奧地利下奧地利州建立了新能源技術研發中心。

目前，長城汽車正在同步進行三個方向的研發：插電式混合動力汽車（PHEV）；純電動汽車（BEV）
；以及燃料電池汽車（FCEV）。已經擁有技術領先的Pi4平台，其可以根據不同的產品需求，實現前驅
、後驅及四驅的三種行駛功能，並具備延伸到純電四驅平台、48V混動平台等架構模式的能力。並在此平台推出了插電式混合動力SUV WEY P8；純電動專屬ME平台產品涵蓋A00到A0級轎車

、SUV以及商用車，已經此基礎上推出了新能能源專屬品牌歐拉的首款車型IQ；而首輛基於專屬平台的燃料電池車型計劃於2020年進行展示，並在2022年北京冬奧會上推出首支燃料電池車隊，最終將於2025年正式向市場推出成熟的氫燃料電池車型。

在新能源產業鏈上遊
，長城汽車也進行了布局。今年9月28日，長城汽車間接全資子公司億新發展入股澳大利亞鋰礦商Pilbara Minerals 
，並獲得Pilgangoora鋰礦項目部分產品的包銷權。此外，公司將參照雙方約定的定價方式包銷Pilgangoora鋰礦項目生產的鋰輝石精礦7.5萬噸╱年。同時
，鋰輝石精礦的包銷權益可增加至15萬噸╱年。

在對外合作方麵，長城汽車更是引領自主品牌先河。今年7月10日
，長城汽車與寶馬集團正式簽署了合資合作協議，雙方各持股50%建立合資公司——光束汽車有限公司，新工廠標準年產能16萬輛


，最大年產能25萬輛，將生產包括MINI在內的新能源汽車產品。

而此次入股H2M以及此前在氫能源領域的一係列動作， 顯示長城汽車早已開始把新能源布局延伸到未來新能源汽車的技術和應用領域。