加氫站可以模仿天然氣加氣站組建模式

　　據http://www.hydrogencarsnow.com/網站報道，氫能車輛基礎設施可以模仿壓縮天然氣車輛基礎設施組建模式。日前戴姆勒與林德公司已經在德國建立20個加氫站，旨在建成加氫基礎設施初始網絡結構。

　　目前全美範圍內擁有885個壓縮天然氣加注站
，在美國的50個州中僅有阿拉斯加州和佛蒙特州沒有獨立的壓縮天然氣加注站。據稱，本田公司已經推出一款命名為CivicGXCNG的商用壓縮天然氣車輛，在過去的八年內這款車已被認定為“年度最佳綠色車輛”，南加利福尼亞有5家代理商發售該車。本田公司還推出家用壓縮天然氣加注設施
，可以與家庭天然氣管道連通使用。

　　那麼加氫站基礎設施的未來發展方向又將如何呢？2004年網上曾公布的一份文件，評論家估計加氫站要想完全取代加油站需要花費6000億美元的資金，那時全美加油站數量在115000-120000之間。

　　現在重新審視這份文件會發現上述數據是完全沒有事實根據的推論。通用汽車公司的ByronMcCormick在2003年9月曾作出估計
，11700個加氫站可以為全美100個大型城市70%的人口供氫，加氫站不會遠離每個家庭2英裏，在連接這100個城市的州際公路上每隔25英裏就會有一個加氫站。他們估計每個加氫站的總建設成本要100萬美元，每天提供100千克的氫，足以為全國範圍內的100萬台氫能車輛提供燃料。這些加氫站的啟動建設資金需要117yimeiyuan，qiyujiaqingzhanjiangzaishaohoujianli
，jiaqingzhansuizheshijiandetuiyishuliangjiangbuduanzengjia。danshitongyonggongsibiaoshisuoyoutouzidoushijianlizainenggoushouhuichengbendejichuzhishang。

　　然而據本文作者估計

，這些推論都對加氫站網絡的“啟動建設”費(fei)用(yong)估(gu)價(jia)過(guo)高(gao)。目(mu)前(qian)

，殼(ke)牌(pai)公(gong)司(si)的(de)加(jia)氫(qing)站(zhan)已(yi)經(jing)使(shi)用(yong)現(xian)有(you)輸(shu)氫(qing)管(guan)道(dao)為(wei)消(xiao)費(fei)者(zhe)提(ti)供(gong)壓(ya)縮(suo)氫(qing)氣(qi)。特(te)別(bie)是(shi)在(zai)墨(mo)西(xi)哥(ge)灣(wan)地(di)區(qu)，美(mei)國(guo)擁(yong)有(you)大(da)量(liang)的(de)輸(shu)氫(qing)管(guan)道(dao)，可(ke)以(yi)連(lian)通(tong)加(jia)氫(qing)站(zhan)為(wei)其(qi)提(ti)供(gong)燃(ran)料(liao)。

　　全美地區有141家煉油廠，它們是氫氣的主要使用者，用於石油的精煉製造汽油和柴油。因此，使用這些“本地氫”可以作為美國加氫基礎設施建設的一個選擇。

　　另一個選擇是連接美國天然氣輸送管道基礎設施。目前超過90%的氫氣是通過天然氣重整製得，天然氣中包含的二氧化碳可以通過淨化過程去除。

　　因(yin)此(ci)，想(xiang)要(yao)在(zai)美(mei)國(guo)境(jing)內(nei)建(jian)立(li)加(jia)氫(qing)站(zhan)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)網(wang)絡(luo)結(jie)構(gou)沒(mei)有(you)必(bi)要(yao)再(zai)做(zuo)那(na)些(xie)無(wu)用(yong)功(gong)
，同(tong)時(shi)也(ye)沒(mei)有(you)必(bi)要(yao)投(tou)入(ru)過(guo)量(liang)的(de)資(zi)金(jin)。如(ru)果(guo)使(shi)用(yong)輸(shu)氫(qing)管(guan)道(dao)係(xi)統(tong)，地(di)方(fang)製(zhi)氫(qing)及(ji)輸(shu)氫(qing)係(xi)統(tong)已(yi)經(jing)就(jiu)位(wei)，如(ru)果(guo)使(shi)用(yong)現(xian)有(you)天(tian)然(ran)氣(qi)輸(shu)送(song)管(guan)道(dao)以(yi)及(ji)運(yun)輸(shu)係(xi)統(tong)，在(zai)短(duan)時(shi)間(jian)內(nei)至(zhi)少(shao)可(ke)以(yi)模(mo)擬(ni)甚(shen)至(zhi)超(chao)過(guo)現(xian)有(you)CNG加氣基礎設施。

　　既然CNG車輛比現有車輛要清潔的多，為什麼還要費盡周章的建立加氫基礎設施網絡？其一是本田CivicGXCNG車一樣的CNG車輛並沒有實現零排放。另外
，本田CivicGXCNG車使用1加侖的燃料在城市內可以行使24英裏，在高速公路上可以行使36英裏，然而氫燃料電池車輛使用1加侖燃料可以行使68-85英裏，這就意味著更低的燃料消耗
，並且不需要大量的基礎設施支持。