夏威夷協作計劃——新加氫站與通用燃料電池汽車

通用汽車公司首次向夏威夷出售了氫能汽車，作為“車行道”（ Project Driveway）項目的一部分
，通用生產的119輛雪佛蘭Equinox燃料電池汽車戰略性地分布在全國各地。該車價格十分昂貴，接近手工打造的汽車
，10輛車的生產訂單已經是一筆很大的交易。位於歐胡島的夏威夷氣體公司提出一項大膽的計劃，通過現成的1000英裏的管道將氫氣輸送至各個加氫站，通用汽車公司因此也承擔著風險。 通用全球燃料電池技術執行主任Charles Freese先生說：“夏威夷氣體公司每天生產7000kg的的氫氣，能夠為往返於指定路線的7000輛燃料電池汽車完成加注。”他還指出，通用在燃料電池方麵投入了15億(yi)美(mei)元(yuan)，並(bing)正(zheng)試(shi)圖(tu)在(zai)具(ju)備(bei)加(jia)注(zhu)條(tiao)件(jian)的(de)的(de)地(di)區(qu)實(shi)施(shi)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)計(ji)劃(hua)
，這(zhe)使(shi)得(de)司(si)機(ji)就(jiu)沒(mei)有(you)後(hou)顧(gu)之(zhi)憂(you)了(le)。對(dui)於(yu)這(zhe)一(yi)計(ji)劃(hua)，歐(ou)胡(hu)島(dao)可(ke)以(yi)向(xiang)冰(bing)島(dao)學(xue)習(xi)經(jing)驗(yan)（盡管冰島近期更關注純電動汽車的發展，但它仍然是構建氫能網絡的競爭者之一）。 回顧本世紀初，人們相信燃料電池汽車時代即將來臨，戴姆勒公司的Ferdinand Panik預計，到2004年將有4萬輛梅賽德斯燃料電池汽車在公路上行駛。但Panik估計錯誤
，隨後他的位置也被別人所取代。然而同Panik一樣，加州州長阿諾德·斯瓦辛格也堵上一把，他計劃在加州建設一條“氫能高速公路”。 由於加州的財政危機，這項高速公路計劃 “擱淺”了。在加州
，僅有4個設定壓力為10，000psi的加氫站能達到行業標準實現三分鍾快充，而全美僅有60座加氫站（其中24座還未落實），這(zhe)意(yi)味(wei)著(zhe)純(chun)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)將(jiang)占(zhan)據(ju)上(shang)風(feng)。全(quan)國(guo)開(kai)始(shi)興(xing)建(jian)充(chong)電(dian)站(zhan)，純(chun)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)在(zai)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)領(ling)域(yu)已(yi)成(cheng)為(wei)一(yi)個(ge)有(you)力(li)的(de)競(jing)爭(zheng)者(zhe)，其(qi)成(cheng)本(ben)也(ye)日(ri)益(yi)降(jiang)低(di)
，目(mu)前(qian)每(mei)千(qian)瓦(wa)時(shi)電(dian)能(neng)僅(jin)花(hua)費(fei)50美分。 當然，氫能基礎設施建設也不斷開展
，這也是夏威夷計劃啟動的原因之一。據夏威夷氣體公司首席執行官Jeff Kissel先生透露
，該公司主要從汽油精煉的剩餘副產品石腦油（通常直接燒掉）中生產合成甲烷氣，而製氫其中一個副反應
，這使得製氫業務成為公司一份意外的收獲。 氣體管道的使用提高了生產效率，並減少了氮氧化物的排放。Kissel說，氫氣可以從氣流中分離出來
，並按線路通過管道輸送至加氫站。盡管夏威夷正在籌建一個注冊資金為1千萬美元的氫能基金會
，但Kissel指出：氫qing能neng行xing業ye需xu要yao一yi些xie獨du立li的de資zi金jin維wei持chi其qi運yun作zuo，我wo們men是shi掏tao自zi己ji口kou袋dai為wei此ci項xiang目mu買mai單dan，沒mei有you收shou取qu任ren何he渠qu道dao的de補bu貼tie。我wo們men認ren為wei在zai這zhe裏li氫qing能neng行xing業ye前qian景jing光guang明ming，在zai無wu需xu政zheng府fu補bu貼tie的de情qing況kuang下xia，我wo們men可ke以yi以yi與yu汽qi油you成cheng本ben相xiang當dang的de價jia格ge來lai運yun輸shu氫qing氣qi（夏威夷的汽油很貴）。 以一種劃算的方式運輸氫氣一直很成問題
，那麼這將成為一個重大新聞。 氫氣的成本比汽油貴
，但其能量密度比汽油高，所以Kissel指出在公司的計劃中，氫氣和汽油用於行車的成本相當。同時
，歐胡島也具有地理優勢，島上任何人都可以在10分鍾以內開車到達某個加氫站。

該計劃最終要建設12-14座加氫站，歐胡島人口集中，總數少於100萬，這使得加氫站的布置更佳方便。 該公司不打算獨立銷售氫氣，而將和其他燃料零售商合作銷售。歐胡島將很快開放第一個示範加氫站，而第一個商業加氫站將在2015年落成（許多汽車製造商也計劃將於2015年引進燃料電池汽車）。 另ling外wai，通tong用yong作zuo出chu售shou車che計ji劃hua的de原yuan因yin之zhi一yi是shi美mei國guo國guo防fang部bu在zai歐ou胡hu島dao有you軍jun事shi基ji地di，並bing試shi圖tu對dui基ji地di進jin行xing綠lv色se改gai造zao，同tong時shi也ye做zuo出chu了le實shi質zhi性xing的de承cheng諾nuo。美mei軍jun對dui燃ran料liao電dian池chi很hen感gan興xing趣qu，最zui近jin康kang乃nai迪di克ke州zhou的de燃ran料liao電dian池chi能neng源yuan公gong司si就jiu在zai格ge羅luo頓dun為wei美mei國guo海hai軍jun潛qian艇ting基ji地di建jian設she了le兩liang座zuo300kw的燃料電池固定發電站。 Freese稱Equinox燃料電池汽車續駛裏程達300公裏，這一點是燃料電池汽車的一個優勢
，超過了其競爭對手純電動汽車。通用著眼於開發一個生產導向型的設計，以便為2015年的生產製造做好準備（盡管通用還未對生產做出正式承諾）。他還說，最新的燃料電池重量減少了220磅
，這遠小於Equinox車中的電池重量。