上汽聯合大眾-研發氫動力 將建配套設施

上汽集團與德國大眾集團從1984年展開技術合作
，至今已有30年的時間，雙方的合作關係緊密且穩定。日前雙方規劃再度在全新領域開展技術合作，對此網通社從上汽官方獲悉，3月28rishangqijituanyudeguodazhongjituanzaibailinqianshuleyifendelianheshengming，zhuyaoshejideneirongshiliangdajituanjiangzhenduiranliaodianchijishuzhankaixiangguandejishuhezuo。yucitongshi，jiyucicizhanlvehezuoshangqiyudazhongjiangjiasuliangguodeqingdonglipeitaosheshidejianshe
，congershixianshuangfangzairanliaodianchichelingyudepujiyingyong。

目前上汽集團受國家科技部

、工信部等國家機關的指派
，負責燃料電池的研發項目，時至今日這一項目已開展多年，並順利研發出“上海牌”氫燃料電池車。在燃料電池車領域
，現階段上汽所研發的上海牌氫燃料電池車，已生產超過50輛

，提供給上汽的企業管理人員使用

；根據上汽所公布的燃料電池車規劃
，2015年燃料電池車將實現產業化，並在北京
、上海

、廣州
、深圳、大連等一二線大城市上市銷售，先期計劃生產1,000輛，整車成本控製在50萬元以內。

為(wei)大(da)力(li)推(tui)廣(guang)國(guo)內(nei)氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)，作(zuo)為(wei)提(ti)供(gong)氫(qing)氣(qi)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)的(de)加(jia)氫(qing)站(zhan)，目(mu)前(qian)國(guo)內(nei)已(yi)在(zai)北(bei)京(jing)和(he)上(shang)海(hai)安(an)亭(ting)等(deng)地(di)建(jian)立(li)。雖(sui)然(ran)如(ru)此(ci)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)已(yi)開(kai)始(shi)初(chu)步(bu)建(jian)成(cheng)，但(dan)依(yi)然(ran)沒(mei)有(you)達(da)到(dao)為(wei)大(da)批(pi)量(liang)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)加(jia)氫(qing)的(de)能(neng)力(li)。此(ci)前(qian)德(de)國(guo)大(da)眾(zhong)汽(qi)車(che)集(ji)團(tuan)CEO馬丁·文德恩先生曾表示：“燃料電池車目前成本較高
，量產十分困難，加之基礎設施的缺乏，推廣起來十分困難。”對此，未來通過上汽與德國大眾的努力，雙方將在氫動力配套設施的建設有著進一步的落實。

據了解目前國內建設的加氫站，單站投資規劃便達到4,000萬元人民幣。目前發展最為迅速的美國市場，公共加氫站也僅有十餘個

，縱然進一步擴展燃料電池的配套設施，規模最小也要投入1,000萬元人民幣。

現xian階jie段duan國guo內nei車che企qi與yu國guo際ji知zhi名ming車che企qi在zai燃ran料liao電dian池chi車che方fang麵mian開kai展zhan技ji術shu合he作zuo
，上shang汽qi集ji團tuan尚shang屬shu首shou例li。而er其qi他ta自zi主zhu車che企qi目mu前qian仍reng處chu於yu自zi主zhu研yan發fa階jie段duan，如ru一yi汽qi、長安、奇瑞等自主企業則與國內的大學院校、新(xin)能(neng)源(yuan)動(dong)力(li)公(gong)司(si)合(he)作(zuo)開(kai)展(zhan)聯(lian)合(he)研(yan)發(fa)，形(xing)成(cheng)具(ju)備(bei)自(zi)主(zhu)知(zhi)識(shi)產(chan)權(quan)的(de)動(dong)力(li)係(xi)統(tong)和(he)技(ji)術(shu)平(ping)台(tai)。現(xian)階(jie)段(duan)

，各(ge)大(da)自(zi)主(zhu)車(che)企(qi)的(de)燃(ran)料(liao)電(dian)車(che)也(ye)已(yi)紛(fen)紛(fen)進(jin)入(ru)示(shi)範(fan)運(yun)行(xing)階(jie)段(duan)。

全球各大車企也已開始把燃料電池車列為未來的“終極能源車”進行研發
，僅在去年已有多家國際車企巨頭紛紛展開合作，如豐田和寶馬簽署了共同研發燃料電池係統的合作協議；日產汽車也與戴姆勒和福特共同研發，並將於2017年實現量產。根據“國家863”等(deng)專(zhuan)項(xiang)技(ji)術(shu)支(zhi)持(chi)下(xia)，上(shang)海(hai)汽(qi)車(che)在(zai)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)領(ling)域(yu)的(de)發(fa)展(zhan)已(yi)有(you)著(zhe)突(tu)飛(fei)猛(meng)進(jin)的(de)發(fa)展(zhan)，加(jia)之(zhi)通(tong)過(guo)與(yu)大(da)眾(zhong)的(de)合(he)作(zuo)

，相(xiang)信(xin)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)實(shi)現(xian)普(pu)及(ji)的(de)時(shi)日(ri)並(bing)不(bu)遙(yao)遠(yuan)。