yiliangqichenengzaijifenzhongneiwanchengranliaotianjia，erpaifangdefeiqijinweishuizhengqi。jinguanranliaodianchiqichedegaoshengchanchengbenrangputongrentanweiguanzhi，danshizaijinrikaimude2009年東京車展上，這種氫燃料電池車依然唱起了主角。
本田公司總裁福井威夫在車展開幕當天表示：“我們相信，燃料電池汽車會成為未來汽車的終極版本，因為它有諸多不可撼動的優勢：零碳排、單次添加燃料行駛距離遠、添加燃料時間短等。”去年，本田公司就將200輛FCX Clarity氫動力汽車出租給了來自日本及美國的客戶，其中就包括一些好萊塢的大腕。
當dang然ran，其qi他ta一yi些xie汽qi車che生sheng產chan商shang也ye不bu會hui讓rang本ben田tian獨du領ling風feng騷sao，因yin此ci也ye正zheng將jiang大da把ba的de資zi金jin砸za向xiang氫qing動dong力li技ji術shu研yan發fa，其qi中zhong就jiu包bao括kuo豐feng田tian公gong司si。作zuo為wei混hun合he動dong力li汽qi車che領ling域yu的de先xian鋒feng，該gai公gong司si近jin日ri表biao示shi，打da算suan在zai2015年推出一款燃料電池汽車，將公司混合動力技術上的優勢應用其中。負責研發豐田第一代普銳斯混合動力車的總工程師內山田武說：“我們不能將注意力僅僅放在單個技術上。”該公司總裁豐田章男也表示，公司希望純電動汽車能成為短途行駛的理想選擇，混合動力車則成為長途旅行的必備。
除(chu)上(shang)述(shu)兩(liang)家(jia)公(gong)司(si)外(wai)，日(ri)產(chan)和(he)馬(ma)自(zi)達(da)也(ye)開(kai)發(fa)出(chu)了(le)自(zi)己(ji)的(de)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)，並(bing)已(yi)將(jiang)各(ge)自(zi)產(chan)品(pin)出(chu)租(zu)給(gei)了(le)政(zheng)府(fu)部(bu)門(men)和(he)企(qi)業(ye)客(ke)戶(hu)。在(zai)此(ci)次(ci)東(dong)京(jing)車(che)展(zhan)上(shang)，鈴(ling)木(mu)公(gong)司(si)也(ye)展(zhan)出(chu)了(le)公(gong)司(si)新(xin)研(yan)發(fa)的(de)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)、輪椅及小型摩托車。
目(mu)前(qian)，每(mei)輛(liang)氫(qing)動(dong)力(li)汽(qi)車(che)的(de)成(cheng)本(ben)高(gao)達(da)幾(ji)十(shi)萬(wan)美(mei)元(yuan)。因(yin)此(ci)在(zai)研(yan)發(fa)的(de)過(guo)程(cheng)中(zhong)，各(ge)大(da)汽(qi)車(che)生(sheng)產(chan)商(shang)都(dou)麵(mian)臨(lin)如(ru)何(he)降(jiang)低(di)生(sheng)產(chan)成(cheng)本(ben)的(de)問(wen)題(ti)。然(ran)而(er)，這(zhe)並(bing)不(bu)會(hui)嚇(xia)退(tui)投(tou)資(zi)者(zhe)。亞(ya)洲(zhou)汽(qi)車(che)情(qing)報(bao)機(ji)構(gou)執(zhi)行(xing)總(zong)監(jian)阿(e)什(shen)溫(wen)？科(ke)泰(tai)說(shuo)：“預計到2050年，燃料電池汽車的數量將會超過純電動汽車。汽車生產商的最終目標可能是利用可再生能源（如太陽能）電解水產生氫氣，讓氫氣為汽車提供動力。”
jinguanmuqiandaduoshuqicheshengchanshangrengjiangzhuyilijizhongyuhunhedongliqichehuochundiandongqiche，danshiranliaodianchiqichedezhichizhemenquerenwei，suiranqingdongliqichefazhanbihunhedongli、純電動汽車晚一步，但其擁有更多的優勢：燃料添加時間短、單次行程遠等。
另ling有you專zhuan業ye人ren士shi認ren為wei，未wei來lai小xiao型xing電dian動dong汽qi車che將jiang成cheng為wei短duan途tu旅lv行xing的de理li想xiang選xuan擇ze，而er燃ran料liao電dian池chi技ji術shu則ze更geng適shi合he大da型xing車che輛liang，如ru卡ka車che等deng，因yin為wei盛sheng裝zhuang氫qing燃ran料liao的de罐guan子zi會hui占zhan很hen大da空kong間jian。除chu了le高gao成cheng本ben外wai，氫qing氣qi充chong電dian站zhan和he大da小xiao適shi中zhong的de車che型xing缺que乏fa也ye是shi燃ran料liao電dian池chi汽qi車che研yan發fa道dao路lu上shang的de障zhang礙ai。
今年9月，豐田、本田、現代、福特、通用、戴姆勒、起亞等知名汽車公司共同發表聲明，呼籲各國政府在2015年前建立更多的氫燃料基礎設施。如果這一目標能夠實現，從2015年起，相信全球範圍內將會有幾十萬輛氫動力汽車逐漸實現商業化生產。而近日美國議會又通過了一項決議，同意投資1.87億美元用於研究燃料電池，這會極大推進燃料電池的研發。
通用汽車亞太地區燃料電池商業化負責人喬治—漢森說：“燃料電池的應用沒有捷徑可走。我們已經擁有技術，現在就隻看政府是否願意建設相應的基礎設施，同時批量生產能否降低成本。”
2026-04-12 23:27:52
4447
