上汽集團新能源汽車事業部負責人訪問同濟大學CEAEC

中國氫能源網報道：2011年9月，上汽集團新能源汽車事業部副總經理黃晨東博士造訪同濟大學新能源汽車工程中心（CEAEC）。此次訪問的主要目的是與同濟大學CEAEC就(jiu)氫(qing)能(neng)源(yuan)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)發(fa)展(zhan)研(yan)究(jiu)建(jian)立(li)合(he)作(zuo)關(guan)係(xi)。在(zai)如(ru)今(jin)各(ge)國(guo)各(ge)大(da)汽(qi)車(che)廠(chang)商(shang)先(xian)後(hou)投(tou)入(ru)巨(ju)資(zi)開(kai)展(zhan)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)的(de)開(kai)發(fa)和(he)研(yan)究(jiu)的(de)情(qing)況(kuang)下(xia)，作(zuo)為(wei)中(zhong)國(guo)的(de)汽(qi)車(che)行(xing)業(ye)的(de)領(ling)頭(tou)羊(yang)上(shang)海(hai)汽(qi)車(che)集(ji)團(tuan)將(jiang)在(zai)未(wei)來(lai)的(de)10年—20年內投入重金發展氫能源燃料電池汽車，為解決世界石油危機和環境汙染惡化做出應有的貢獻。

黃總首先比較了電動車（EV）、混合動力車（HV）與FCV的各自的優劣，得出現階段混合動力汽車HV是節能減排的主要應對方法，但是隨著石油危機的加劇和各國對排放的指標的嚴格控製
，從零發放能源汽車角度的出發
，FCV從行駛裏程和加氫時間等方麵都優於電動車（EV）
，是未來汽車的發展方向，這也是上海汽車集團選擇發展氫能源燃料電池汽車的重要原因。

在談及上海汽車集團發展FCV的整個規劃時，黃總從四個方麵談論FCV的(de)發(fa)展(zhan)及(ji)上(shang)海(hai)汽(qi)車(che)集(ji)團(tuan)的(de)未(wei)來(lai)發(fa)展(zhan)方(fang)向(xiang)。黃(huang)總(zong)首(shou)先(xian)比(bi)較(jiao)了(le)國(guo)外(wai)和(he)國(guo)內(nei)現(xian)階(jie)段(duan)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)和(he)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)的(de)發(fa)展(zhan)現(xian)狀(zhuang)
，指(zhi)出(chu)國(guo)內(nei)的(de)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)（FCV）各項指標與國外相差很遠，包括儲氫技術、續航裏程
、加速時間等。其次，黃總就現階段FCVS的發展的新政策和商業化的發展方向作了詳細介紹。同時也指出來了國內FCVS內部的各個重要零件與國際水平的差距和主要存在的問題

最後黃總就上海汽車集團發展FCVS的長期發展路線作了簡要的介紹，指出到2015年將生產1000輛FCVS投放到市場，在提升各方麵技術的前提下，把整車的成本控製在50萬元以下
，這相當於目前FCV整車成本的1/5，這對未來FCVS整車商業化的推進具有重大的意義。