城陽有軌電車實車用上氫能源 為世界首列

齊魯晚報青島3月19日訊（記者 藍娜娜 官文濤）近日，世界首列氫能源有軌電車在南車青島四方機車車輛股份有限公司（以下簡稱“南車四方股份”）竣工下線，正式投用於山東首條有軌電車示範線——城(cheng)陽(yang)有(you)軌(gui)電(dian)車(che)示(shi)範(fan)線(xian)上(shang)。據(ju)悉(xi)，該(gai)車(che)的(de)下(xia)線(xian)麵(mian)市(shi)
，填(tian)補(bu)了(le)氫(qing)能(neng)源(yuan)在(zai)全(quan)球(qiu)有(you)軌(gui)電(dian)車(che)領(ling)域(yu)應(ying)用(yong)的(de)空(kong)白(bai)，也(ye)使(shi)我(wo)國(guo)成(cheng)為(wei)世(shi)界(jie)上(shang)第(di)一(yi)個(ge)掌(zhang)握(wo)氫(qing)能(neng)源(yuan)有(you)軌(gui)電(dian)車(che)技(ji)術(shu)的(de)國(guo)家(jia)。

據ju南nan車che四si方fang股gu份fen總zong工gong程cheng師shi梁liang建jian英ying介jie紹shao
，氫qing燃ran料liao作zuo為wei一yi種zhong新xin型xing清qing潔jie能neng源yuan
，是shi當dang前qian全quan球qiu新xin能neng源yuan開kai發fa利li用yong的de主zhu流liu方fang向xiang之zhi一yi。氫qing燃ran料liao電dian池chi技ji術shu已yi在zai汽qi車che業ye得de到dao商shang業ye化hua運yun用yong，而er在zai軌gui道dao交jiao通tong領ling域yu尚shang處chu早zao期qi階jie段duan，未wei有you成cheng熟shu的de應ying用yong，尤you其qi在zai有you軌gui電dian車che領ling域yu尚shang屬shu空kong白bai。南nan車che四si方fang股gu份fen從cong2013年(nian)開(kai)始(shi)聯(lian)合(he)業(ye)內(nei)權(quan)威(wei)科(ke)研(yan)院(yuan)所(suo)
，曆(li)時(shi)近(jin)兩(liang)年(nian)的(de)攻(gong)關(guan)，突(tu)破(po)了(le)將(jiang)氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)應(ying)用(yong)於(yu)有(you)軌(gui)電(dian)車(che)的(de)一(yi)係(xi)列(lie)關(guan)鍵(jian)技(ji)術(shu)
，率(lv)先(xian)開(kai)發(fa)出(chu)氫(qing)能(neng)源(yuan)有(you)軌(gui)電(dian)車(che)。

梁建英告訴記者，下線的氫能源有軌電車采用氫燃料電池作為動力源
，其功能相當於一個“發電機組”，即(ji)在(zai)車(che)載(zai)氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)堆(dui)裏(li)
，通(tong)過(guo)氫(qing)和(he)氧(yang)相(xiang)結(jie)合(he)的(de)化(hua)學(xue)反(fan)應(ying)產(chan)生(sheng)電(dian)流(liu)，源(yuan)源(yuan)不(bu)斷(duan)輸(shu)送(song)電(dian)能(neng)，驅(qu)動(dong)有(you)軌(gui)電(dian)車(che)。據(ju)介(jie)紹(shao)，氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)具(ju)有(you)高(gao)效(xiao)
、高能量密度的突出優勢，車輛加滿一次氫隻需3分鍾，可持續行駛100公裏
，最高運行時速可達70公裏。“按照目前國內有軌電車線路平均15公裏的裏程計算，氫能源有軌電車加注1次氫，至少可以來回跑3趟。”梁建英說，氫能源有軌電車全線無接觸網運營，不影響城市景觀，也無需沿途設置充電站
，節約了整體投資成本。

“這是現代有軌電車的一場動力革命。”梁建英表示，繼接觸網式有軌電車和儲能式有軌電車之後，氫能源有軌電車的問世，開啟了以新能源應用為標誌的現代有軌電車“3.0時代”。

氫能源有軌電車不僅解決了常規有軌電車需架設接觸網、普通儲能式有軌電車續航裏程短的“瓶頸”問題
，而且，車載氫燃料電池的整個反應過程最高溫度不超過100℃
，不會產生氮氧化合物
，唯一產物是水，因而做到了真正意義上的“零”排放，綠色環保。

據梁建英介紹，下線的氫能源有軌電車還應用了同步永磁電機直驅、鉸接轉向架兩項世界領先技術，具有傳動效率高、啟動加速度快
、運營可靠
、維護費用低
、轉彎靈活、曲線通過能力強等技術優勢。

車輛采用模塊化的設計
，可2至5節靈活編組，新下線的氫能源有軌電車采用3節編組
，設座位60多個
，總載客量超過380人。車輛還采用世界最先進的100%低地板技術
，地板距軌麵高度僅37.8厘米，無需站台
，乘客抬腳即可搭乘。低地板技術還使得3節車的車門數量達到6對，有效分流了上下車人數。

車輛的車載儲氫瓶采用碳纖維材料特製，最高可承受100MPa，相當於1000公gong斤jin的de氣qi壓ya，滿man足zu國guo際ji標biao準zhun。同tong時shi，車che輛liang設she有you智zhi能neng檢jian測ce係xi統tong，對dui氫qing燃ran料liao電dian池chi係xi統tong進jin行xing兩liang級ji保bao護hu
，安an全quan可ke靠kao。車che輛liang的de碰peng撞zhuang標biao準zhun則ze滿man足zu世shi界jie上shang最zui嚴yan格ge的deEN15227碰撞標準。

伴隨我國城鎮化進程的加快以及建立低碳環保綜合交通體係的需要
，現代有軌電車正成為城市公共交通的“新寵”。有關資料顯示，目前國內已先後有上海、天津、大連
、沈陽、長春

、廣州等城市開通現代有軌電車線路，全國多個城市規劃了200多條有軌電車線路。據不完全統計，到2020年
，國內的有軌電車線路將超過4000公裏。

據了解，南車四方股份通過技術創新，在現代有軌電車技術平台上，已形成了永磁現代有軌電車
、混合儲能式有軌電車和氫能源有軌電車係列化產品。氫能源有軌電車作為一種“純綠色”的交通工具，以其城市適應性強、節能環保、高(gao)效(xiao)便(bian)捷(jie)以(yi)及(ji)能(neng)源(yuan)的(de)可(ke)持(chi)續(xu)性(xing)等(deng)優(you)勢(shi)，為(wei)城(cheng)市(shi)公(gong)共(gong)交(jiao)通(tong)提(ti)供(gong)了(le)一(yi)種(zhong)新(xin)型(xing)解(jie)決(jue)方(fang)案(an)
，對(dui)緩(huan)解(jie)城(cheng)市(shi)交(jiao)通(tong)壓(ya)力(li)
，減(jian)少(shao)環(huan)境(jing)汙(wu)染(ran)，有(you)重(zhong)要(yao)作(zuo)用(yong)，應(ying)用(yong)前(qian)景(jing)廣(guang)闊(kuo)。