蘇州鉭氪電子推出領先的MEMS氫氣傳感器

據麥姆斯谘詢報道，蘇州鉭氪電子近日宣布推出了一款MEMSqingqichuanganqi，zhekuanqingqichuanganqizhichicuihuaranshaoheredaoliangzhonggongzuomoshi，keshixianquanliangchengdeqingqinongdujiance，qigonghaozhiyouchuantongcuihuaranshaoqingqichuanganqide1/10，響應時間小於4秒。

圖1 蘇州鉭氪電子MEMS氫氣傳感器工程樣品

氫能被譽為21世紀“終極能源”

，qiweilaidechanyehuayouwuxiandexiangxiangkongjian。qingnengyuanzuidadechanyeqianjingjiangzaiqingranliaodianchiqiche。jinguanmuqianlaikan，lidianqicherengranshixinnengyuanqichedezhuliu。dancongnengyuanjiazhudejiaodulaishuo，kuaisuchongdianbijingshidianhuaxueguocheng
，bushinengliangbanyunguocheng，jiaqingshinengliangwulibanyun，congnengyuanjiazhushijianshanglaishuo，ranliaodianchiqicheyoushimingxian。ciwai，shiyongguochengzhongdejueduilingpaifangyijiquanchanyelian、全生命周期的低排放，是氫能源的獨有優勢。

日前，國際氫能源委員會（Hydrogen Council）聯合麥肯錫管理谘詢公司，發布了全球首份氫能源未來發展趨勢調查報告。根據報告預測
，到2030年，全球氫能源汽車數量將達到1000萬輛至1500萬輛，並且能夠催生相當於2.5萬億美元的商業價值。由於氫氣傳感器將應用在製氫、氫存儲


、運輸和使用的所有環節，因此，氫氣傳感器的市場規模將很容易突破百億美元。

梅賽德斯·奔馳某高管宣稱：“盡管認可插電式混動
，在他看來
，這隻是在通往氫動力道路上的一個暫時修正。到2040年，全世界將更加深入的駕駛和使用氫動力汽車。”

圖2 蘇州鉭氪電子MEMS氫氣傳感器芯片

目前
，豐田已經量產的新能源汽車mirai使用了日本FIS的催化燃燒式氫氣傳感器
，盡管已經能滿足目前階段的需求
，但這種傳統的催化燃燒氫氣傳感器的響應時間普遍在6秒以上
，無法達到汽車電子3秒內的預期值。

蘇州鉭氪電子開發的MEMS氫氣傳感器，除具有傳統的催化燃燒氫氣傳感器的特性外，其響應時間降低到了4秒以內，功耗則隻有傳統的1/10
，而且能同時工作在催化燃燒和熱導兩種模式（當處於0-8%濃度內時，使用催化燃燒模式；當濃度大於8%時，使用熱導模式）
，使其可以實現全量程的氫氣濃度檢測。

圖3 蘇州鉭氪電子MEMS氫氣傳感器測試圖

更低的功耗，更低的成本，更好的一致性
，將使MEMS氫氣傳感器在氫能源時代有更大的發展空間。

在談到氫氣傳感器的前景時
，蘇州鉭氪電子CEO沈方平說道：“在zai內nei燃ran機ji時shi代dai，氧yang氣qi傳chuan感gan器qi作zuo為wei汽qi車che的de一yi個ge關guan鍵jian傳chuan感gan器qi，一yi直zhi被bei國guo外wai壟long斷duan。在zai氫qing能neng源yuan時shi代dai

，氫qing氣qi傳chuan感gan器qi作zuo為wei關guan鍵jian傳chuan感gan器qi將jiang會hui是shi新xin的de發fa展zhan重zhong點dian，屆jie時shi，國guo產chan傳chuan感gan器qi將jiang會hui迎ying來lai新xin的de機ji遇yu。”