到2025年前實現FCV基礎設施基本完善

據上海證券報報道：在第二屆國際燃料汽車大會氫能燃料電池技術市場化應用分會上，新源動力副總經理
、總工程師侯中軍博士表示
，燃料電池車、燃料電池電堆技術已進入產業導入期，馬上進入快速發展期。與燃料電池發展相呼應
，加氫站的建設也開始加速。

記者從會議上獲悉
，國內關於加氫站與加油站
、jiaqizhandehejianjishuguifanyizhidingwanbi，zhengdaichutaiheshishi。guangdongfoshandengdiyikaishilvxianshidianzaijiayouzhanlipeijianjiaqingzhan，yijiejueqingranliaoqichejiaqingdekunnan。

根據“中國製造2025”重點領域技術路線圖，到2020年要實現燃料電池關鍵材料批量化生產的質量控製和保證能力
；到2025年前實現氫能汽車方麵的製氫、加氫等配套基礎設施基本完善，在燃料電池車領域形成一定的競爭力。

作為中國第一家致力於燃料電池產業化的股份製企業的總工程師，侯中軍博士對氫燃料電池的發展感受頗深。

qingranliaodianchideguanjianjishu，zheliangnianzaizhongguojinbufeichangkuai，xiyinlexuduotouzizhe，shengchanqiyeshuliangyuelaiyueduo。houzhongjunbiaoshi，zhexieqiyejishuzhuangkuangruheshangbuqingchu
，danfazhantaishifeichanghao。qiyeshuliangyuelaiyueduo，youliyuranliaodianchichanyelianwanshan。

燃料電池的技術難度遠高於鋰電池，我國在質子交換膜組、儲氫罐等核心設備的技術儲備上還比較薄弱，尚有許多技術難點需要攻關。“十二五”期間，新源動力攻克了燃料電池的壽命問題，第二代電堆已進入批量化生產。“目前在手訂單都忙不過來，每年產能大概500台。”侯中軍笑著說，這說明市場需求在增大
，生產燃料電池的企業突然多起來也是情理之中的事。

據介紹，2015年前，在各大汽車公司的努力下


，燃料電池技術完成了概念驗證

、性能提升和商業化起步的一些技術準備。2015年nian後hou，基ji於yu轎jiao車che燃ran料liao電dian池chi技ji術shu所suo開kai發fa出chu的de燃ran料liao電dian池chi大da巴ba車che
，甚shen至zhi軍jun用yong燃ran料liao電dian池chi車che的de驅qu動dong平ping台tai，還hai有you大da卡ka車che，都dou是shi為wei了le市shi場chang推tui出chu的de
，這zhe標biao誌zhi著zhe燃ran料liao電dian池chi車che進jin入ru到dao商shang業ye化hua爬pa坡po的de狀zhuang態tai。

侯中軍透露，新源動力在電池的安全、壽命等方麵都取得了重大突破
，第三代電堆的可靠性和耐久性不斷提升，目前的設計已超過4小時，基本達到5小時，在國內燃料電池轎車上得到了應用。第四代電堆，公司正在開發中
，瞄準3千瓦每升大功率的100千瓦的開發目標。

侯中軍認為，燃料電池目前處於導入
、發fa展zhan期qi中zhong間jian的de階jie段duan，從cong技ji術shu角jiao度du看kan正zheng處chu於yu起qi步bu和he趨qu於yu成cheng熟shu的de狀zhuang態tai，目mu前qian燃ran料liao電dian池chi生sheng產chan組zu織zhi上shang比bi較jiao鬆song散san。市shi場chang正zheng在zai逐zhu步bu形xing成cheng
，整zheng個ge行xing業ye從cong投tou入ru來lai說shuo以yi政zheng府fu、科研機構和部分企業投入為主，目前隨著產業進入發展期，企業的數量開始增多
，但總體上並沒有盈利。

不過，從日本、德國

、韓國、中國等國家對燃料電池汽車市場的預測和規劃來看，“未來還是非常樂觀的。”侯中軍表示
，2016年是起步階段，到2020年有一個快速增長
，到2025年是爆發式增長的狀態，到2030年進入到快速發展期。