豐田全麵押寶新能源

據新浪汽車報道：在大眾發布700億歐元電動車戰略後
，豐田汽車社長豐田章男今日發表了一席講話
，展示豐田與大眾對未來可替換能源汽車大為不同的思考方式。

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他解釋稱：“目(mu)前(qian)電(dian)動(dong)車(che)是(shi)政(zheng)策(ce)的(de)焦(jiao)點(dian)所(suo)在(zai)，但(dan)消(xiao)費(fei)者(zhe)和(he)市(shi)場(chang)才(cai)是(shi)判(pan)斷(duan)哪(na)一(yi)類(lei)動(dong)力(li)傳(chuan)動(dong)係(xi)統(tong)最(zui)適(shi)合(he)他(ta)們(men)的(de)決(jue)定(ding)人(ren)。因(yin)此(ci)豐(feng)田(tian)在(zai)聚(ju)焦(jiao)混(hun)合(he)動(dong)力(li)的(de)同(tong)時(shi)，也(ye)將(jiang)持(chi)續(xu)開(kai)發(fa)多(duo)種(zhong)燃(ran)料(liao)或(huo)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)，包(bao)括(kuo)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)、插電式混合動力車和純電動車等”

這一思維也決定了豐田在可替代能源汽車方麵所做的戰略規劃。一直以來，豐田堅持研製混合動力車
，也取得了令人矚目的成效，截至2017年1月31日，包括插電式混動車在內的混合動力車全球累計銷量突破1,000萬輛，高達1,004.9萬輛。

自1997年8月起，豐田開始在日本銷售Coaster HEV，同年12月銷售全球首款量產混合動力乘用車普銳斯（Prius），到2016年4月底
，累計銷量達900萬輛
，再到如今突破1,000萬輛，僅用了9個月。

除了混動車以外，氫燃料電池車是豐田另一個關注的對象。豐田曾解釋稱
，由於續航裏程受限、充電時間太長，純電動車隻能作為短途通勤工具。該車企投資最多的新能源車是氫燃料電池汽車，認為氫燃料電池車才是終極“綠色環保車”。Mirai是其首款氫燃料電池動力汽車，它已於2015年9月登陸歐洲市場，90%的車輛用於供應德國和英國兩大市場。

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實際上，2012年豐田曾與特斯拉達成協議，聯合投產RAV4電動車。然而
，2014年雙方因汽車設計理念不同而終止合作。豐田甚至在同年停止了微型電動車eQ的投產，自此其新能源車重心確立為氫燃料電池汽車、混合動力汽車、以及新普銳斯Prime插電式混合動力車。

去年11月份，為了趕上全球電動車潮流
，豐田一改態度，開始發力電動車，新創“EV Business Planning Department”電動車業務部，要在2020年上市首款長續航純電動車。

值得注意的是
，豐田並沒有放棄氫燃料電池車。2017年1月，豐田、寶馬、戴姆勒、本田以及現代與油氣巨頭結成聯盟，計劃未來五年內投資100億歐元（107億美元）開發與氫氣相關的產品，以加速氫燃料的開發，刺激車企向氫燃料汽車側重。

在豐田看來
，氫燃料電池汽車、混合動力車及電動車都是車企開發可替換能源車的試驗產品
，它將根據市場需求確定哪一階段生產何種能源的汽車。