燃料電池車必須跨越技術的“檻”

一個新技術所遇到的最大的困難之一就是幫助人們理解“美元和責任感”。尤其是當該新技術能夠被證明有前景

，但距商業化仍有好幾年的時候，例如

，氫燃料電池車。

2007年
，通用汽車開展了車行道計劃，有超過100輛雪佛蘭Equinox燃料電池車參與。目前仍然是世界同類規模最大

，收獲經驗最豐富的一次氫燃料電池車示範活動
，積累了超過100萬駕駛裏程。由於這些車輛都是手工打造，使它們非常昂貴，但是在該型車的生產過程中解決了許多技術性挑戰。

每一個駕駛過它的人都對這種動力車感到驚奇。不過
，Equinox搭(da)載(zai)的(de)技(ji)術(shu)已(yi)經(jing)是(shi)四(si)年(nian)前(qian)的(de)，基(ji)本(ben)上(shang)是(shi)一(yi)個(ge)概(gai)念(nian)型(xing)。一(yi)般(ban)
，我(wo)們(men)不(bu)會(hui)把(ba)它(ta)們(men)交(jiao)付(fu)到(dao)真(zhen)正(zheng)的(de)客(ke)戶(hu)手(shou)中(zhong)，直(zhi)到(dao)我(wo)們(men)從(cong)生(sheng)產(chan)線(xian)上(shang)把(ba)它(ta)開(kai)出(chu)來(lai)。車(che)行(xing)道(dao)計(ji)劃(hua)的(de)主(zhu)要(yao)目(mu)的(de)是(shi)獲(huo)取(qu)顧(gu)客(ke)的(de)反(fan)饋(kui)，讓(rang)人(ren)們(men)更(geng)多(duo)地(di)了(le)解(jie)這(zhe)項(xiang)技(ji)術(shu)，並(bing)促(cu)進(jin)氫(qing)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)建(jian)設(she)。更(geng)重(zhong)要(yao)的(de)是(shi)，向(xiang)世(shi)界(jie)證(zheng)明(ming)，氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)可(ke)以(yi)滿(man)足(zu)未(wei)來(lai)的(de)清(qing)潔(jie)交(jiao)通(tong)需(xu)求(qiu)，是(shi)一(yi)個(ge)切(qie)實(shi)可(ke)行(xing)的(de)解(jie)決(jue)辦(ban)法(fa)。這(zhe)也(ye)是(shi)對(dui)氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)研(yan)發(fa)團(tuan)隊(dui)的(de)技(ji)術(shu)和(he)能(neng)力(li)的(de)一(yi)次(ci)檢(jian)驗(yan)
，通(tong)過(guo)不(bu)斷(duan)的(de)改(gai)進(jin)來(lai)達(da)到(dao)或(huo)超(chao)越(yue)顧(gu)客(ke)的(de)期(qi)望(wang)。

womenhuijingchangbeiwenqizhexiecheliangdechengbenwenti。womenyeyizhibimiangeitamentieshangjiagebiaoqian，tebieshizaigukezhongzhinengtiyanerbunengyongyoudeshihou。tanlvdijiang，yiliangshifanchedechengbenhennanjinxingzhengquepinggu，jishishiputongdeneiranji

，zaifazhanzhouqizhongdeshiyanyangjishiqiyeshifeichangangguide。zhongyaodewentiyingdangjizhongyu：在進行量產時

，什麼技術占的成本最大；該技術能提供給消費者什麼價值
；包括能源效率
、零排放、性能

、可靠性、加氫時間、行駛距離、顧客接受程度等。

在Equinox燃ran料liao電dian池chi車che隊dui示shi範fan時shi期qi，積ji累lei了le可ke量liang化hua的de經jing驗yan和he教jiao訓xun。在zai過guo去qu一yi年nian的de研yan發fa工gong作zuo中zhong，我wo們men開kai發fa出chu的de下xia一yi代dai燃ran料liao電dian池chi係xi統tong仍reng然ran昂ang貴gui，但dan成cheng本ben也ye大da幅fu度du下xia降jiang。相xiang比biEquinox燃料電池車的動力係統，重量減輕了220磅，零部件數量減少了近一半，貴金屬（Pt）減少了近三分之二。

我(wo)們(men)也(ye)在(zai)不(bu)斷(duan)進(jin)行(xing)學(xue)習(xi)和(he)研(yan)究(jiu)，繼(ji)續(xu)降(jiang)低(di)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)係(xi)統(tong)的(de)成(cheng)本(ben)

，我(wo)們(men)期(qi)望(wang)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)動(dong)力(li)係(xi)統(tong)擁(yong)有(you)與(yu)其(qi)他(ta)先(xian)進(jin)動(dong)力(li)技(ji)術(shu)可(ke)匹(pi)敵(di)的(de)競(jing)爭(zheng)力(li)。所(suo)有(you)的(de)努(nu)力(li)都(dou)為(wei)了(le)一(yi)個(ge)共(gong)同(tong)的(de)目(mu)標(biao)：降低成本
，實現必要的經濟規模。

今(jin)天(tian)，我(wo)們(men)必(bi)須(xu)幫(bang)助(zhu)人(ren)們(men)了(le)解(jie)，清(qing)潔(jie)環(huan)保(bao)的(de)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)目(mu)前(qian)仍(reng)超(chao)出(chu)絕(jue)大(da)多(duo)數(shu)人(ren)的(de)購(gou)買(mai)能(neng)力(li)。燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)必(bi)須(xu)跨(kua)越(yue)一(yi)個(ge)門(men)檻(kan)，這(zhe)是(shi)每(mei)一(yi)項(xiang)新(xin)技(ji)術(shu)都(dou)在(zai)造(zao)福(fu)社(she)會(hui)之(zhi)前(qian)都(dou)必(bi)須(xu)忍(ren)受(shou)的(de)。

作者：通用汽車燃料電池項目執行主任Charles Freese