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美國國家再生能源實驗室展示氫內燃機班車

2026-04-12 03:30:335263

據fuelcellsworks網站報道，美國能源部近日資助了12輛氫動力內燃機（H2ICE）班(ban)車(che)的(de)租(zu)賃(lin)，這(zhe)些(xie)班(ban)車(che)分(fen)布(bu)於(yu)美(mei)國(guo)各(ge)個(ge)城(cheng)市(shi)，用(yong)來(lai)展(zhan)示(shi)準(zhun)備(bei)上(shang)市(shi)的(de)先(xian)進(jin)技(ji)術(shu)汽(qi)車(che)。美(mei)國(guo)國(guo)家(jia)再(zai)生(sheng)能(neng)源(yuan)實(shi)驗(yan)室(shi)是(shi)第(di)一(yi)家(jia)收(shou)到(dao)其(qi)中(zhong)一(yi)輛(liang)出(chu)租(zu)班(ban)車(che)的(de)單(dan)位(wei)，現(xian)在(zai)這(zhe)輛(liang)車(che)在(zai)佛(fo)羅(luo)裏(li)達(da)州(zhou)的(de)校(xiao)園(yuan)裏(li)供(gong)遊(you)客(ke)使(shi)用(yong)。 微調傳統發動機 julejie，gaibashiyouzuizaoxuanbufazhanshangyongqingdonglineiranjizhiyidefutegongsishengchanzhizaode。zheliangbashicaiyongyuchuantongqiyoufadongjixiangtongdejishu，danshishiyongyoumeiguoguojiazaishengnengyuanshiyanshifengzhiqing(Wind2H2)項目生產的氫氣為燃料。Wind2H2xiangmujiangdianjiecaoyufengwolunjilianjieqilai，tongguofengnengchanshengdediannengjiangshuifenjieweiqingqiheyangqi，ranhoujiangchanshengdeqingqichucunqilai，dengdaoxuyaoshigonggeigeineiranjihuozheranliaodianchi。這輛巴士搭載6.8升V10增(zeng)壓(ya)發(fa)動(dong)機(ji)，隻(zhi)需(xu)要(yao)將(jiang)設(she)計(ji)進(jin)行(xing)輕(qing)微(wei)的(de)調(tiao)整(zheng)，就(jiu)可(ke)以(yi)將(jiang)傳(chuan)統(tong)的(de)汽(qi)油(you)發(fa)動(dong)機(ji)改(gai)為(wei)氫(qing)動(dong)力(li)發(fa)動(dong)機(ji)。這(zhe)些(xie)調(tiao)整(zheng)包(bao)括(kuo)使(shi)用(yong)專(zhuan)門(men)設(she)計(ji)的(de)火(huo)花(hua)塞(sai)，閥(fa)座(zuo)和(he)其(qi)他(ta)接(jie)觸(chu)到(dao)氫(qing)氣(qi)後(hou)可(ke)能(neng)變(bian)脆(cui)的(de)部(bu)件(jian)改(gai)用(yong)替(ti)代(dai)材(cai)料(liao)。

該氫動力班車比類似的傳統汽油客車的效率高25%，加滿燃料之後可以行使175到250英裏（根據使用情況而定）。該(gai)實(shi)驗(yan)室(shi)還(hai)配(pei)備(bei)了(le)具(ju)有(you)級(ji)聯(lian)儲(chu)氣(qi)罐(guan)的(de)加(jia)氫(qing)站(zhan)，從(cong)而(er)降(jiang)低(di)加(jia)氫(qing)所(suo)需(xu)的(de)時(shi)間(jian)。這(zhe)尤(you)其(qi)有(you)利(li)於(yu)為(wei)配(pei)有(you)大(da)型(xing)儲(chu)氫(qing)係(xi)統(tong)的(de)汽(qi)車(che)加(jia)注(zhu)燃(ran)料(liao)。例(li)如(ru)氫(qing)動(dong)力(li)內(nei)燃(ran)機(ji)巴(ba)士(shi)一(yi)次(ci)就(jiu)可(ke)能(neng)需(xu)要(yao)加(jia)注(zhu)30公斤的氫氣。美國國家再生能源實驗室的加氫站在413 bar (6,000 psi)條件下可以儲存130公斤的氫氣，加注滿巴士儲氫罐需要大約20到30分鍾，但是這個時間顯然要比其他商業加氫站的加氫時間要短。美國國家再生能源實驗室在Wind2H2基ji地di生sheng產chan氫qing氣qi，獲huo得de了le關guan於yu係xi統tong操cao作zuo和he完wan整zheng維wei護hu的de實shi踐jian經jing驗yan，了le解jie了le班ban車che和he儲chu氫qing係xi統tong中zhong的de氫qing氣qi的de相xiang互hu作zuo用yong。該gai實shi驗yan室shi氫qing分fen析xi的de高gao級ji工gong程cheng師shi和he集ji團tuan經jing理liKeith Wipke表示，除了用於加氫站，Wind2H2基地還儲存了超過200公斤的氫氣。其生產的間歇性可再生能源可以為汽車加氫的同時，並且在用電高峰期時，可以將能源返回於國家電網。 2015年氫能工業上升目標

加氫站如雨後春筍般遍布美國，大約有60個加氫站已經投入使用，還有大約20個在建造中。Wipke指出：“加氫站的基礎設施開始出現。雖然經濟衰退延遲了推廣時間，但是加利福尼亞最近又資助建造了11座加氫站，其中有七座正在建造中。” 雖然美國國家再生能源實驗室展示的商業化氫能技術主要應用於大中型客車，但是Wipke希望氫能汽車也能進入到私人汽車市場。美國能源部製訂了在2015年將氫燃料電池客車投放市場的目標。包括通用，戴姆勒，本田，豐田，尼桑和現代起亞在內的汽車製造商也都製定了在2015年將生產的中大型氫能汽車投入市場的計劃。美國能源部最近宣布，70輛奔馳B級燃料電池車將於2012年部署在加利福尼亞州。現xian在zai氫qing能neng汽qi車che在zai汽qi車che工gong業ye中zhong保bao有you一yi席xi之zhi位wei有you很hen多duo有you利li條tiao件jian，包bao括kuo極ji低di的de標biao準zhun汙wu染ran物wu和he溫wen室shi氣qi體ti的de尾wei氣qi排pai放fang標biao準zhun，提ti高gao美mei國guo的de工gong作zuo崗gang位wei和he經jing濟ji競jing爭zheng力li，Wipke也ye認ren為wei雖sui然ran剛gang開kai始shi燃ran料liao電dian池chi汽qi車che在zai轎jiao車che市shi場chang隻zhi能neng占zhan到dao很hen小xiao的de比bi例li，但dan是shi它ta們men不bu會hui退tui居ju到dao利li基ji市shi場chang的de地di位wei。如ru果guo燃ran料liao電dian池chi汽qi車che的de行xing程cheng可ke以yi達da到dao300公裏，並且在3到5分鍾就能加注滿氫氣，消費者就會購買這種新能源汽車。卡車和SUV這種較大的多用途汽車，還有牽引拖車和裝有娛樂設備的車也有可能采用燃料電池。 氫能現狀 氫氣可以通過很多方式製取，如太陽能，風能，生物質能和地熱等可再生資源。每年美國可以製造足夠340萬輛燃料電池汽車使用的氫氣。現在氫氣的主要商業用途是清潔汽油和處理某些食物。氫氣並不比如天然氣，丙烷，或汽油等更常見的燃料危險性高。相比傳統的汽油發動機，氫動力發動機具有非常低的排放標準和近乎零的溫室氣體排放，並且氫氣可以從低碳或可再生資源中製取與傳統的火花點火發動機的使用的汽油燃料相比，氫能的效率要高25%。而燃料電池係統動力集成係統更是比傳統汽車動力集成係統的效率高100% 因為隻需要對標準燃燒發動機技術進行適當的設計和修改，汽車工程師和駕駛員都會對氫能發動機很熟悉。除了限製其商業化和發展的成本和技術問題，氫動力內燃機車輛使得建造氫能基礎設施更有必要。在未來幾年，美國國家再生能源實驗室將在氫能和燃料電池領域實現迅速的發展—能源係統集成基金（ESIF）將在2012年加入研究，並且為氫能和燃料電池相關研究提供新實驗室。