陳實：發展燃料電池仍然麵臨諸多挑戰

2010全球汽車論壇於2010年9月16日(ri)在(zai)成(cheng)都(dou)隆(long)重(zhong)召(zhao)開(kai)。本(ben)屆(jie)全(quan)球(qiu)汽(qi)車(che)論(lun)壇(tan)將(jiang)討(tao)論(lun)眾(zhong)多(duo)行(xing)業(ye)的(de)熱(re)點(dian)問(wen)題(ti)，探(tan)討(tao)汽(qi)車(che)行(xing)業(ye)在(zai)後(hou)經(jing)濟(ji)危(wei)機(ji)的(de)變(bian)革(ge)時(shi)代(dai)所(suo)麵(mian)臨(lin)的(de)重(zhong)大(da)挑(tiao)戰(zhan)和(he)機(ji)遇(yu)，包(bao)括(kuo)中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)工(gong)業(ye)的(de)崛(jue)起(qi)和(he)由(you)此(ci)引(yin)起(qi)的(de)世(shi)界(jie)汽(qi)車(che)工(gong)業(ye)重(zhong)心(xin)的(de)改(gai)變(bian)。和(he)訊(xun)汽(qi)車(che)在(zai)現(xian)場(chang)采(cai)訪(fang)了(le)通(tong)用(yong)汽(qi)車(che)中(zhong)國(guo)副(fu)總(zong)裁(cai)陳(chen)實(shi)，針(zhen)對(dui)目(mu)前(qian)業(ye)內(nei)關(guan)注(zhu)的(de)節(jie)能(neng)減(jian)排(pai)以(yi)及(ji)新(xin)能(neng)源(yuan)車(che)等(deng)熱(re)點(dian)，陳(chen)實(shi)表(biao)示(shi)，發(fa)展(zhan)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)仍(reng)然(ran)麵(mian)臨(lin)多(duo)種(zhong)挑(tiao)戰(zhan)
，通(tong)用(yong)汽(qi)車(che)希(xi)望(wang)在(zai)中(zhong)國(guo)與(yu)合(he)作(zuo)夥(huo)伴(ban)一(yi)起(qi)開(kai)發(fa)適(shi)合(he)中(zhong)國(guo)用(yong)戶(hu)的(de)新(xin)能(neng)源(yuan)車(che)。 目前來講通用汽車在做多方麵的工作：第一
，對於傳統車來講
，由於有大概96%比例的傳統車，通用在努力爭取有較大幅度的節能減排改進。陳實解釋說，目前國家的政策很明顯，開源和節流是並舉的；第二
，在過渡期間，像混合動力車以及其他可代替能源車，也是通用汽車的一大重點，具有相當的改善潛力；第三
，在純電動車方麵，了解通用在中國的曆史的人
，應該知道在2000年時
，通用汽車就已經引進了燃料電池車，它也是電動車的一種。 對於成本是否比其他同類車更高，陳實表示由於經濟規模、批(pi)量(liang)生(sheng)產(chan)等(deng)因(yin)素(su)，燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)的(de)成(cheng)本(ben)確(que)實(shi)很(hen)高(gao)，但(dan)是(shi)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)的(de)耐(nai)久(jiu)性(xing)和(he)使(shi)用(yong)效(xiao)率(lv)都(dou)非(fei)常(chang)高(gao)，除(chu)了(le)成(cheng)本(ben)之(zhi)外(wai)，燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)的(de)挑(tiao)戰(zhan)還(hai)包(bao)括(kuo)氫(qing)的(de)來(lai)源(yuan)
、成本以及加氫的基礎設施，目前在北京、上海等大城市有設立展示點，但都沒有普及，這些都是推廣燃料電池的挑戰。 jinguanmianlinzhezhuduotiaozhan
，chenshihaishifeichangkendingdebiaoshi
，huinulijianggengduodexinnengyuanchejinruzhongguoshichang
，tongshigenjuzhongguodetesenengyuan，yijiguoneideyixieyoushiheteshuqingkuang，yuhezuohuobanyiqigongtongkaifashihezhongguoshichangdexinnengyuanche。