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EPA/ NHTSA新報告支持燃料電池車的發展

2026-04-12 02:01:234997

美國公路交通安全管理局(NHTSA)、美國環境保護局(EPA)與加州空氣資源委員會近期聯合發布了一份技術評估報告：2017-2025niankuanqingxingchewenshiqitipaifangbiaozhunyugongsipingjunranyoujingjixingxingbiaozhun。gaibaogaozhizaicongranyoujingjixingjiwenshiqitipaifanglianggefangmianweimeiguoqingxingchetigongjishupinggu，congerjianlixiangguandefagui。以下選取該報告中涉及到燃料電車的部分進行扼要介紹：

圖1 100kW燃料電池係統的成本（不包含氫氣的存儲）曲線

圖2 大規模生產的情況下燃料電池係統組件的具體成本

與傳統內燃機車相比，包括混合動力車、純電動車、chadianshihunhedonglicheyijiranliaodianchichezaineidedianliqudongchejiangdadajianshaoshiyoudexiaohaoyijiwenshiqitidepaifang。qingnengjiangchengweiyizhongdaitinengyuan，zaicaiyongtianranqizhongzhengzhiqingzuoweiqingqilaiyuandeqingkuangxia，congyuancailiaokaicai、生產、運輸到最終車輛使用的眾多環節中溫室氣體的排放將減少大約50%，由於燃料電池車排放為零，其排放主要體現在氫氣製取及運輸的環節。在zai美mei國guo能neng源yuan部bu的de項xiang目mu支zhi持chi以yi及ji一yi些xie組zu織zhi的de倡chang導dao下xia，加jia州zhou已yi經jing建jian成cheng了le可ke以yi麵mian向xiang市shi場chang的de氫qing基ji礎chu設she施shi。設she備bei製zhi造zao商shang也ye在zai向xiang政zheng府fu相xiang關guan負fu責ze人ren展zhan示shi其qi燃ran料liao電dian池chi車che發fa展zhan戰zhan略lve，這zhe樣yang公gong共gong資zi源yuan就jiu可ke以yi與yu私si人ren的de投tou資zi結jie合he起qi來lai。一yi些xie汽qi車che製zhi造zao商shang也ye紛fen紛fen表biao示shi，在zai基ji礎chu設she施shi具ju備bei的de條tiao件jian下xia，燃ran料liao電dian池chi車che在zai2015年nian可ke以yi初chu步bu實shi現xian商shang業ye化hua。人ren們men已yi經jing就jiu如ru何he利li用yong一yi些xie地di方fang已yi經jing建jian立li的de加jia氫qing站zhan，建jian立li集ji群qun從cong而er最zui終zhong形xing成cheng加jia氫qing站zhan網wang絡luo達da成cheng了le共gong識shi。政zheng府fu的de相xiang關guan法fa規gui及ji激ji勵li措cuo施shi將jiang推tui動dong其qi發fa展zhan。在過去的幾年間，燃料電池車的技術朝著美國能源部製定的2015年目標有了很大的進展，其效率已經達到了美國能源部所製定的2015年目標。2006年以來，電堆的耐久性提高了2倍多；2002年以來，大規模生產下係統的成本降低了80%多。但是在燃料電池成本、耐久性及車載儲氫方麵仍需提高。而商業化的技術已經成熟，在2015-2017年實現生產是可行的，當然第一代車走向市場需要政府的補貼。由於科研的持續投入以及相關的示範運行，麵向市場的燃料電池車的相關技術已經不斷被突破，如快速啟動、冷啟動、電堆功率密度、電堆的一致性以及效率等。車載儲氫係統仍然是困擾其發展的一個問題。目前大多數的設備生產商選擇700bar的高壓儲氫係統，雖然其麵臨著諸如體積密度、成本以及加注控製過程等問題，但是這一技術目前已經應用了。總的來看，氫能基礎設施仍然是製約燃料電池車2015年商業化目標的因素，解決此問題，需要利益相關者的聯合、政府及相關公司持續的努力。

表1 在假定的生產規模下燃料電池的製造成本