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上汽新能源汽車將側重於燃料電池

2026-04-12 02:00:025104

“燃料電池能跟國外抗衡的隻有上汽。”上周，上汽集團新能源事業部總經理幹頻發布了未來幾年的新能源戰略，其中強調了最具差異化的殺手鐧——燃料電池，並指出目前中、重混合動力技術難度最大。

上海牌燃料電池車

在前期的新能源產品上，今年年底將推出首款新能源車——中混榮威750，繼而在2012年相繼推出550插電式強混轎車和一款A00級兩廂純電動小車。

榮威750 2015年生產1000輛燃料電池車 在新能源技術的側重點上，上汽有別於國內大部分企業而劍走偏鋒：堅持推進燃料電池。目mu前qian，由you於yu中zhong國guo新xin能neng源yuan汽qi車che鼓gu勵li政zheng策ce主zhu要yao針zhen對dui純chun電dian動dong和he插cha電dian式shi混hun合he動dong力li，因yin此ci，現xian在zai國guo內nei整zheng車che廠chang做zuo燃ran料liao電dian池chi的de很hen少shao。然ran而er，幹gan頻pin指zhi出chu，國guo際ji上shang對dui燃ran料liao電dian池chi技ji術shu仍reng舊jiu專zhuan注zhu。“雖然現階段的美國比布什時期的熱度降下來了，但日本、歐洲、韓國還是對燃料電池開發非常專注的，豐田整個研發團隊近800人都在做燃料電池研發。” “燃料電池真正能夠跟國外抗衡的隻有上汽”，幹頻表示，如果現在不做，到2015年全球燃料電池產業化的時候，中國企業就會手忙腳亂。按照計劃，上汽爭取在2013年，讓公司管理層可以開著自主研發的燃料電池車回家，在有限範圍內使用；在2015年，爭取做到1000輛左右的規模化量產。 形成整套新能源產業鏈 此外，上汽展示了其氫燃料電池車以及在世博園區建立的全國最大的加氫站。據試駕的技術人員介紹，該燃料電池車如果加滿700公斤（壓力）氫氣可續航228公裏，但中國國內目前安全標準規定隻能加到350公斤氫氣，約可續航120公裏。另據燃料電池汽車事業部試製試驗總監任紀良介紹，車內加氫瓶一般可加1萬多次，國外工作時間大約是1000小時之後損耗10%左右。對於上汽堅持氫燃料技術，一位研究相關領域的專家認為，目前關於氫燃料電池仍舊有很多異議，獲取氫氣的方式主要有兩種：通過電解水和天然氣獲取，前者產氫需要耗能，同時水和天然氣都是稀缺資源，而這兩種方式均不環保。此外，根據戰略規劃，上汽今後將在電控、電驅動和電池這“三電”上形成整套新能源產業鏈。“整車廠必須做電控，因為它是大腦，大腦決定是獨立開發，還是和別人合作開發，還是純粹采購。”幹頻表示。 “中混榮威750要能買到” 上汽短期內的新能源產品規劃由三款車組成。今年年底將推出首款產品———中混榮威750。幹頻表示，目前很多國內廠家推出了一些新能源產品後，消費者卻不能從市場上買到車，而上汽首款產品是在4S店裏跟普通車一樣能擺出來銷售的，並大膽預計“生產規模會在數千輛以上”，在中國市場占有率第一。另據他介紹，該車的節油率為20%，榮威750用皮帶傳動的發電一體機，該車對傳統車的改變最少。該車將主打可以享受到國家補貼的25個城市的公共市場。 550插電式強混技術難度最大 2012年底投放的榮威550插電式強混車將搭載1.5升VCT發動機，插電可以行使50公裏。目前在國家私人購車補貼範圍內的5個城市，該車大概享受4.8萬元左右的補貼。幹頻指出，這款車技術含量集中在電驅變速箱，“做整個插電式的強混，包括中、重混技術難度是最大的。”在上汽新能源車裏，這款車的難度最大。

最後，一個A00級兩廂電動車將於2012年10月份推出。它擁有18度左右、47千瓦的電機，勻速可以行使150公裏。