清華攻克氫燃料電池催化劑量產技術

氫燃料電池因為“高效率、零汙染”的優點，越來越多應用於新能源汽車。但能讓氫燃料電池提供電能的關鍵材料——催化劑
，我國一直依賴高成本的進口。日前
，清華大學的研究團隊攻克了氫燃料電池催化劑的產業化難題
，而價格僅為同類進口產品的一半。

正(zheng)在(zai)行(xing)駛(shi)的(de)這(zhe)輛(liang)公(gong)交(jiao)車(che)
，就(jiu)是(shi)我(wo)國(guo)第(di)一(yi)台(tai)采(cai)用(yong)全(quan)國(guo)產(chan)材(cai)料(liao)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)驅(qu)動(dong)的(de)公(gong)交(jiao)車(che)，它(ta)在(zai)湖(hu)北(bei)鹹(xian)寧(ning)成(cheng)功(gong)試(shi)運(yun)行(xing)。與(yu)傳(chuan)統(tong)汽(qi)車(che)相(xiang)比(bi)，它(ta)的(de)能(neng)量(liang)轉(zhuan)化(hua)效(xiao)率(lv)高(gao)達(da)50%至80%，是內燃機的2至3倍。氫燃料電池在西方發達國家的應用正在提速
，因為它和純電動汽車相比具有明顯優勢。

氫燃料電池的核心材料——催化劑，此前長期依賴進口導致高成本，製約了我國氫能產業的自主發展。2015年，清華大學通過校企合作聯合研發氫燃料電池技術。曆時兩年多
，終於攻克了燃料電池催化劑量產技術
，以及膜電極
、雙極板等關鍵部件的技術升級和批量製備，實現了氫燃料電池關鍵材料及零部件的國產化，其成本比進口同類產品降低了50%至80%

，部分零部件的性能指標已經超過進口產品。

目前，催化劑係列化產品已應用在中科院、高校和多家燃料電池公司的燃料電池電堆中。已建成燃料電池催化劑量產線
，產能達到1200g/天規模, 可滿足60台燃料電池客車使用，並具備大規模工業化生產條件，預計今年我國燃料電池電堆的生產能力將達40萬千瓦。