歐陽明高：氫能戰略的必要性沒有問題，出路在於創新

12月23日，中國電動汽車百人會論壇（2020）召開了媒體發布會。該論壇將於2020年1月10-12日，在北京釣魚台國賓館正式召開。

▲騰訊新聞

在發布會現場，中國科學院院士
、zhongguodiandongqichebairenhuifulishichangouyangminggaobiaoshi，chadianshihunhedonglijiangzaiwunianneidadaogaofeng，chundiandongqichededonglidianchichengbenyouwangjinyibujiangdi，ranliaodianchilingyuyouqishiqingnengchubeiwentirengyoudaijiejue。

jiuqingnengyuranliaodianchieryan
，ouyangminggaorenwei，jinniangezhongguanyuqingnengdeluntanmijizhaokai，shizhongguodeqingnengdeyuannian。danmuqian，qingranliaodianchihaiyouyidingdezhengyixing，yixieqiyekaishizhongdianfazhanqingranliaodianchi，danyouyibufenrenyezaizhiyiqingranliaodianchi。

歐陽明高認為，氫能戰略的必要性沒有問題，但現實的技術、經濟性也是全球麵對的共同挑戰
，出路在於創新。

氫能的合理性取決於它可作為再生能源轉型中的大規模能量儲存，且為多元化利用需求

，不僅僅是車用，將來可作為工業原料、農業化肥
，甚至用於醫學
、煉鋼、取暖等領域。

在可再生能源話語體係下，氫能具有極大優勢。

• 更低的儲能成本；

• 跟儲電具有互補性；

• 作為商品屬性更好
  ，特別是對外出口
  ，賣氫比賣電更具可行性。

歐陽明高指出，在新能源領域

，氫燃料電池動力係統更適合於長途、大型
、高速重載，應用於重型車、柴油車。

從商用車運營角度出發

，歐陽明高認為麵臨的挑戰主要有三個，分別是氫運輸、車載儲氫和加氫站的建設。

歐陽明高認為：

• 市場突破口一是在棄風棄電棄水和副產氫富餘的地方，盡量在當地使用，不要增加運輸成本
  ；

• 二是在溫度較低的北方地區，燃料電池效率是50%
  ，其排出的廢熱在北方可作為取暖使用
  ，防止能源浪費。

他建議，燃料電池推廣可采用重點突破、以點帶麵的方式推廣

，這樣才能走的更穩，防止出現大起大落的狀況。

另(ling)外(wai)
，他(ta)表(biao)示(shi)，不(bu)久(jiu)後(hou)的(de)冬(dong)奧(ao)會(hui)或(huo)許(xu)將(jiang)成(cheng)為(wei)氫(qing)能(neng)示(shi)範(fan)的(de)一(yi)個(ge)案(an)例(li)，這(zhe)是(shi)全(quan)球(qiu)最(zui)大(da)規(gui)模(mo)的(de)氫(qing)能(neng)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)示(shi)範(fan)，隻(zhi)要(yao)把(ba)這(zhe)件(jian)事(shi)做(zuo)好(hao)，氫(qing)能(neng)汽(qi)車(che)後(hou)麵(mian)的(de)發(fa)展(zhan)就(jiu)會(hui)比(bi)較(jiao)順(shun)利(li)。