氫動力出租車可能成為歐洲下一個大事件

據國外媒體報道：歐洲的氫動力出租車市場競爭日趨激烈，其中法國公司Hype就是其中的佼佼者。

2019nian，faguoyuesanfenzhiyidewenshiqitipaifanglaizijiaotongyunshuye。zhengfuyijingxuanbuxuyaojianshaozheyishuzi，tebieshitongguozaijiaotongyunshubumentuiguangditanqing。chulezhongxingyunshu，leisiyuchuzuchezheyangdecheduishizuiyouqiantushixiantuotande。

Hype首席執行官Mathieu Gardies表示：氫氣可以為出租車這樣隨機運行
、密集型的車隊提供真正的運營效率。2015年，Hype在巴黎開發了一支由氫燃料電池驅動的出租車車隊。在性能方麵，這些出租車可以與燃油汽車競爭，運行裏程可達500-700公裏，燃料加注時間僅需5分鍾。

每150公裏一座加氫站

除了采用脫碳氫的國家戰略之外，法國最近還通過了一項法規
，強製那些擁有超過100輛汽車的運營商車隊做出更新迭代，並製定了低排放車輛配額政策，要求到2025年低排放汽車需要占比10%，到2029年需要達到35%
，電動汽車和氫動力汽車都符合低排放汽車的要求。

在歐盟層麵
，關於部署替代燃料基礎設施的法規包括到2025年在主要道路上每150公裏建立一座加氫站。這些立法激勵措施有效鼓勵了氫動力出租車項目，這些項目正在歐洲蔓延。聚集了歐盟委員會
、燃料電池和氫能行業以及相關研究人員的清潔氫能合作組織（CHP）已經啟動了多項舉措，例如Zefe——一個在巴黎
、倫敦和哥本哈根部署180輛燃料電池電動汽車的項目。

CHP的首席執行官Bart Biebuyck表示：氫是出租車的理想燃料
，這是因為出租車具有長距離運行，密集使用和快速燃料補充的要求。

生產滯後

不(bu)過(guo)
，氫(qing)燃(ran)料(liao)出(chu)租(zu)車(che)項(xiang)目(mu)的(de)蓬(peng)勃(bo)發(fa)展(zhan)可(ke)能(neng)會(hui)受(shou)到(dao)一(yi)些(xie)阻(zu)礙(ai)。達(da)成(cheng)協(xie)議(yi)所(suo)需(xu)的(de)時(shi)間(jian)，特(te)別(bie)是(shi)加(jia)氫(qing)站(zhan)的(de)建(jian)設(she)有(you)時(shi)可(ke)能(neng)需(xu)要(yao)長(chang)達(da)兩(liang)年(nian)。這(zhe)因(yin)國(guo)家(jia)而(er)異(yi)


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例如
，Hype 目前依賴於豐田及其Mirai車型。但像現代、斯坦蘭提斯和雷諾等其他車輛製造商每年乘用車生產規模隻有幾百輛。

另一個障礙是氫能汽車的價格非常高，這使得它們的商業化具有挑戰性。

到2024年，氫動力出租車將達到1萬輛

盡管存在這些障礙

，Hype計劃到2024年在法蘭西島地區推出1萬輛氫能汽車。

該公司還希望建立一個氫氣配送網絡其中包括：20座每天能供應一噸氫氣的加氫站，以及6座由當地製造的綠氫供應的小容量加氫站。這些加氫站將對所有用途開放，包括商業和物流。

Hype希望到2025年在法國和其他國家約15個城市建立4萬輛氫能出租車的車隊和100座加氫站。意大利、西班牙和葡萄牙也是該公司歐盟擴張戰略的一部分。

Hype並不是輕型氫燃料汽車市場的唯一參與者。在2021-2027年，歐盟將提供10億歐元支持清潔氫合作組織
，以加快清潔氫應用的開發，包括氫動力出租車。