本田推出 2025 款本田 CR-V e:FCEV – 美國首款量產插電式氫燃料電池電動汽車

本田推出了美國首款量產插電式氫燃料電池電動汽車

，2025款Honda CR-V e:FCEV。 CR-V e:FCEV 是一款充滿駕駛樂趣的緊湊型 CUV
，獲得了 270 英裏 EPA 行駛裏程評級

，它結合了全新的美國製造燃料電池係統和插入式充電功能，可提供長達 29 英裏的續航裏程在城鎮中行駛，並為長途旅行提供快速加氫的靈活性。

美國本田汽車公司汽車銷售高級副總裁Mamadou Diallo表示:“利用本田燃料電池技術的專業知識


，繼續在我們到2050年實現所有產品和企業活動碳中和的全球目標中發揮關鍵作用。本田已經製定了一項電氣化戰略
，目標是到2040年實現100%零排放的汽車銷售，包括引入電池電動和燃料電池電動汽車，比如新的CR-V:FCEV車型。”

本田在氫燃料電池汽車方麵的市場經驗始於2002年12月推出的本田FCX，這是世界上第一款獲得美國環境保護署(EPA)和加州空氣資源委員會(CARB)日常使用認證的零排放燃料電池電動汽車(FCEV)，也是第一款租賃給個人客戶的FCEV。

CR-V e:FCEV是在本田位於俄亥俄州馬裏斯維爾的高性能製造中心製造的，是唯一一款在美國製造的燃料電池電動乘用車。這款5人座的CUV是第二代本田燃料電池模塊的首次應用，該模塊由密歇根州燃料電池係統製造有限責任公司(FCSM)生產，與本田上一代燃料電池係統相比，具有更強的耐用性、更高的效率、更高的精密度和更低的成本。與通用汽車(GM)合作開發的下一代本田燃料電池模塊，利用了兩家公司的知識
、技術和規模經濟，與本田Clarity燃料電池係統的成本相比，將降低三分之二的成本。這一顯著的成本降低是通過各種措施實現的，包括采用創新的電極材料、改進電池密封結構、簡化配套設備和提高生產率。此外，通過應用耐腐蝕材料和控製劣化，係統的耐久性提高了一倍，低溫性能也得到了顯著提高。

2025 Clarity CR-V e:FCEV主要規格和特點

本田氫業務

為了實現碳中和社會，本田不僅將繼續電氣化產品
，還將積極采取措施
，增加氫作為能源載體的使用
，並努力擴大氫業務。

本田已經確定了新燃料電池係統初始應用的四個核心領域:FCEV、商用燃料電池汽車、固定發電站和建築機械。雖然最初的FCSM生產將用於支持本田內部計劃和FCEV銷售，但本田正在探索外部燃料電池業務機會

，目標是在不久的將來開始向外部交付燃料電池係統模塊。該公司計劃每年銷售2000台
，然後分階段擴大銷售。

本田公司於2023年3yuezaiqiweiyujiazhoutuolunsidegongchangkaishilegudingshiranliaodianchifadianzhandeshifanceshi，zhebiaozhizhegaigongsixiangweilailingpaifangbeiyongfadianshangyehuamaichulediyibu。ranliaodianchidianzhanweibentiandeshujuzhongxintigongqingjie
、安靜的應急備用電源。2023年12月yue，本ben田tian還hai宣xuan布bu了le一yi個ge類lei似si的de聯lian合he項xiang目mu
，本ben田tian將jiang在zai日ri本ben建jian立li一yi個ge固gu定ding燃ran料liao電dian池chi站zhan
，為wei三san菱ling數shu據ju中zhong心xin供gong電dian。利li用yong氫qing燃ran料liao電dian池chi的de備bei用yong電dian源yuan係xi統tong為wei清qing潔jie
、可靠和高質量的發電提供了一個充滿希望的未來，特別是當使用由可再生能源製成的所謂的“綠色氫”時，水是唯一的排放物。

未來用於商業化的固定式燃料電池(FC)裝置將采用新的本田FC係統。未來幾年，本田將開始在全球本田工廠和數據中心應用目前正在開發的固定式FC電站技術，其特點是下一代FC係統將進一步降低成本並提高性能。

在商用車領域，由五十鈴汽車有限公司和本田汽車有限公司共同開發的零排放燃料電池動力重型卡車GIGA FUEL CELL在2023年日本移動汽車展上首次亮相。兩家公司除了共同研究燃料電池重型卡車外
，還計劃於2023年12月開始在日本的公共道路上進行原型車示範試驗，並充分利用通過共同研究獲得的技術和經驗、知識，於2027年將量產車型推向市場。此外，本田正準備在美國推出一款8級氫燃料電池卡車，並正在與潛在客戶進行談判。

本田還將主動將燃料電池係統應用於挖掘機、輪(lun)式(shi)裝(zhuang)載(zai)機(ji)等(deng)建(jian)築(zhu)設(she)備(bei)，為(wei)實(shi)現(xian)建(jian)築(zhu)機(ji)械(xie)的(de)碳(tan)中(zhong)和(he)做(zuo)出(chu)貢(gong)獻(xian)。本(ben)田(tian)正(zheng)在(zai)進(jin)行(xing)氫(qing)技(ji)術(shu)的(de)先(xian)進(jin)研(yan)究(jiu)和(he)開(kai)發(fa)，同(tong)時(shi)設(she)想(xiang)將(jiang)氫(qing)技(ji)術(shu)用(yong)於(yu)外(wai)太(tai)空(kong)，這(zhe)是(shi)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)係(xi)統(tong)和(he)高(gao)壓(ya)水(shui)電(dian)解(jie)技(ji)術(shu)等(deng)氫(qing)技(ji)術(shu)可(ke)以(yi)利(li)用(yong)的(de)另(ling)一(yi)個(ge)潛(qian)在(zai)領(ling)域(yu)。除(chu)了(le)水(shui)和(he)食(shi)物(wu)
，人(ren)們(men)還(hai)需(xu)要(yao)氧(yang)氣(qi)
，以(yi)及(ji)氫(qing)作(zuo)為(wei)燃(ran)料(liao)和(he)電(dian)力(li)
，以(yi)支(zhi)持(chi)太(tai)空(kong)生(sheng)活(huo)的(de)各(ge)種(zhong)活(huo)動(dong)。

翻譯人：沈亞皓

來源：https://fuelcellsworks.com/news/honda-reveals-2025-honda-cr-v-efcev-americas-first-production-plug-in-hydrogen-fuel-cell-electric-vehicle/