南海預計明年量產 氫燃料電池商用車

5月4日，2018(第十五屆)北京國際汽車展覽會將在中國國際展覽中心落幕。在為期10天的展會上


，“新能源
、新動力”成為主打話題。

杭州長江汽車控股有限公司（以下簡稱“長江汽車”）在展會上推出三款新能源乘用車、六款新能源商用車。

長江汽車去年在南海投資長江氫動力（佛山）研發中心及整車生產項目
，首期投資120億元
，成為佛山去年投資額最大的製造業項目。

長江汽車董事長曹忠在車展現場接受南方日報記者采訪時表示
，南海項目今年將致力氫能動力裝置的研究，預計明年量產電電混合（氫燃料電池和鋰電池混合）的氫燃料電池商用車。

目前，長江氫動力（佛山）研發中心及整車生產項目都已經完成工商注冊，規劃設計、建設等工作正在有條不紊地進行中。

商用車將最先量產

與往屆北京車展相比，“新能源
、新動力”的(de)話(hua)題(ti)是(shi)本(ben)次(ci)車(che)展(zhan)的(de)最(zui)強(qiang)音(yin)，不(bu)少(shao)車(che)企(qi)為(wei)表(biao)示(shi)自(zi)己(ji)勇(yong)立(li)潮(chao)頭(tou)
，紛(fen)紛(fen)攜(xie)旗(qi)下(xia)最(zui)新(xin)技(ji)術(shu)成(cheng)果(guo)出(chu)場(chang)，而(er)氫(qing)燃(ran)料(liao)汽(qi)車(che)無(wu)疑(yi)成(cheng)為(wei)本(ben)次(ci)展(zhan)會(hui)媒(mei)體(ti)和(he)消(xiao)費(fei)者(zhe)最(zui)熱(re)的(de)話(hua)題(ti)。

“南海造”氫燃料電池汽車將什麼時候推出？曹忠說
，長江的氫能燃料電池汽車目前已經在佛山示範營運。“但(dan)僅(jin)僅(jin)示(shi)範(fan)營(ying)運(yun)是(shi)不(bu)夠(gou)的(de)。不(bu)符(fu)合(he)商(shang)業(ye)規(gui)律(lv)的(de)產(chan)品(pin)，永(yong)遠(yuan)是(shi)命(ming)短(duan)的(de)。我(wo)們(men)正(zheng)在(zai)研(yan)究(jiu)如(ru)何(he)把(ba)氫(qing)堆(dui)的(de)成(cheng)本(ben)降(jiang)低(di)，然(ran)後(hou)實(shi)現(xian)規(gui)模(mo)化(hua)生(sheng)產(chan)，使(shi)得(de)它(ta)在(zai)商(shang)業(ye)上(shang)有(you)價(jia)值(zhi)。”

曹忠透露，落戶南海丹灶的長江氫動力（佛山）研發中心今年就有氫堆規模化生產的項目。“我相信
，把成本降低後，到明年我們產品出來的時候，跟傳統燃油汽車、純電動汽車相比就會有價格上的競爭優勢。到那個時候
，我們的氫能汽車就可以作為一個商品投放市場。”

他表示
，長江汽車的氫燃料電池汽車將放在南海生產，最先量產的將是商用車。“在氫燃料電池乘用車方麵，還需要再研究。”

采用氫+電混合技術路線

當前，氫燃料電池汽車領域第一梯隊中，有豐田、本田、通用和現代等知名車企，並以豐田的Mirai為代表產品
；德係三強中，奔馳、寶馬和奧迪也在研發燃料電池係統。在國內，上汽大通、宇通客車、中通客車
、比亞迪、金龍汽車、北汽集團、福田汽車等車企都緊盯氫燃料這片“新藍海”，且都集中在商用車領域。

麵對“內外”夾擊，長江汽車研發、量產氫燃料電池商用車的底氣在哪裏
？

“對dui於yu氫qing燃ran料liao電dian池chi汽qi車che

，國guo外wai有you些xie車che企qi已yi經jing研yan究jiu了le十shi幾ji二er十shi年nian了le


，但dan是shi他ta們men研yan究jiu的de是shi氫qing燃ran料liao的de發fa動dong機ji
，這zhe個ge技ji術shu我wo覺jiao得de非fei常chang的de複fu雜za
，而er且qie成cheng本ben極ji高gao，商shang業ye化hua有you一yi定ding難nan度du的de。”曹忠表示，如果氫燃料作為增程來用，作為一個補充能源來用，它的技術就簡單很多。“我wo們men這zhe個ge領ling域yu簡jian單dan，他ta們men那na個ge領ling域yu複fu雜za，所suo以yi差cha距ju並bing不bu是shi很hen遠yuan。但dan如ru果guo單dan純chun是shi氫qing燃ran料liao發fa動dong機ji這zhe個ge技ji術shu，我wo們men跟gen他ta們men相xiang比bi還hai有you相xiang當dang大da的de差cha距ju。”

在曹忠看來，電動汽車與可再生能源的結合將實現新能源汽車產業的突破，而氫+電(dian)混(hun)合(he)將(jiang)是(shi)最(zui)為(wei)適(shi)合(he)的(de)技(ji)術(shu)路(lu)線(xian)


，必(bi)將(jiang)在(zai)替(ti)代(dai)燃(ran)油(you)汽(qi)車(che)的(de)細(xi)分(fen)市(shi)場(chang)戰(zhan)略(lve)中(zhong)發(fa)揮(hui)主(zhu)力(li)作(zuo)用(yong)。因(yin)此(ci)，長(chang)江(jiang)汽(qi)車(che)南(nan)海(hai)項(xiang)目(mu)的(de)方(fang)向(xiang)是(shi)氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)和(he)鋰(li)電(dian)池(chi)電(dian)電(dian)混(hun)合(he)汽(qi)車(che)。

華裔科學家擔任CTO

目前，長江氫動力（佛山）研發中心及整車生產項目都已經完成工商注冊，規劃設計、建設等工作正在有條不紊地進行中。前者名為“廣東長江汽車氫動力研發有限公司”，法人是曹忠，注冊資本為5000萬元
；後者名為“廣東長江汽車有限公司”，法人是曹忠
，注冊資本為2億元。

其中，氫動力研發CTO（首席技術官）由美籍華裔科學家張銳明博士擔任。張銳明在美期間任職於美國聯合技術公司（簡稱：UTC）氫能與燃料電池部門
，長期參與主持美國太空與國防的氫能與燃料電池項目

，並參與全球第一輛燃料電池SUV、乘用車和巴士開發，對於氫能技術在通行工具的使用上有豐富的經驗和獨到的見解。

“我(wo)們(men)已(yi)向(xiang)工(gong)信(xin)部(bu)提(ti)交(jiao)生(sheng)產(chan)氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)的(de)資(zi)質(zhi)，應(ying)該(gai)近(jin)幾(ji)個(ge)月(yue)就(jiu)能(neng)批(pi)下(xia)來(lai)。批(pi)下(xia)來(lai)後(hou)
，我(wo)們(men)先(xian)小(xiao)批(pi)量(liang)地(di)供(gong)應(ying)，量(liang)產(chan)要(yao)到(dao)明(ming)年(nian)。如(ru)果(guo)我(wo)們(men)的(de)氫(qing)堆(dui)項(xiang)目(mu)落(luo)地(di)，可(ke)能(neng)是(shi)中(zhong)國(guo)氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)規(gui)模(mo)化(hua)生(sheng)產(chan)走(zou)在(zai)前(qian)麵(mian)的(de)。”曹忠說。

國際氫能協會副主席、清qing華hua大da學xue核he能neng與yu新xin能neng源yuan技ji術shu研yan究jiu院yuan教jiao授shou毛mao宗zong強qiang表biao示shi，在zai氫qing燃ran料liao電dian池chi小xiao轎jiao車che方fang麵mian，目mu前qian日ri本ben水shui平ping仍reng然ran領ling先xian
，我wo國guo正zheng在zai追zhui趕gan。他ta預yu計ji，中zhong國guo在zai5—10年間能追上日本水平。也就是說到了2025年，中國氫燃料電池車將滲透至乘用車領域，且技術達到世界頂尖水平。