中國石化與億華通共同推動京津冀加氫站建設

根據中國儲能網消息
，2018年9月10日，中國石油化工股份有限公司副總裁兼油品銷售事業部主任、銷售公司董事長、黨委書記趙日峰
，及中國石化北京分公司董事長、黨委書記徐旭日，中國石化河北分公司總經理田鳳林一行蒞臨億華通
，與北京市科委新能源汽車推進辦主任陳貴如、北京清華工業開發研究院副院長朱德權、億華通董事長張國強、常務副總經理於民等座談交流

，深入探討共同推動京津冀等地加氫站建設。

（調研團參觀億華通第四代燃料電池發動機）

張國強向調研團詳細介紹了億華通自主研發的第四代30kW、60kW燃料電池發動機及氫能產業趨勢。朱德權指出，當下整個氫能產業鏈中，燃料電池、donglixitongyijizhengchezhizaodenghuanjiedechanyereduyugongchenghuanenglishixiankuaisutisheng
，shichangxuqiuzhengzaibeizhubujihuo，tongshiqingqidezhiquheyunshuwentiyechengxianchuzugoumingxideshangyeluoji，jiaqingzhanjiansheyijingchengweizhiyuexingyefazhandeduanban。

自去年以來，中國石化已經開始在局部省市進行先期嚐試性建設，目前已經完成近10個氫油混建站的選址工作
，將陸續啟動部分項目並投入運營。在北京地區，中國石化王府加氫站項目也已於7月份正式進入招標階段。而億華通則在氫氣製、儲
、運及加氫站運營等領域布局頗深，公司自2006年以來一直運營著中國第一座車用加氫站——永豐加氫站
，時至今日，該站加氫總量已經接近10萬kg。此外公司在張家口地區的製氫廠、加氫站項目已經陸續完成
，為張家口氫燃料電池大巴車隊甚至整個京津冀地區提供加注服務。

（調研團參觀永豐加氫站）

在詳細了解氫氣製取、運輸及加氫站建設、運營等相關商業化因素後，趙日峰指出，北京地區燃料電池車型應用空間廣闊，尤其是公交車、物流車
、出租車等市場潛力巨大，但由於地價高企，大批量建設加氫站已經不太現實，而在現有800座zuo加jia油you站zhan基ji礎chu上shang改gai建jian
，實shi現xian氫qing油you混hun建jian則ze成cheng為wei當dang下xia中zhong國guo石shi化hua需xu要yao考kao慮lv的de重zhong要yao議yi題ti。趙zhao日ri峰feng強qiang調tiao，億yi華hua通tong擁yong有you國guo內nei最zui為wei豐feng富fu的de加jia氫qing站zhan運yun營ying經jing驗yan，尤you其qi是shi在zai張zhang家jia口kou地di區qu已yi經jing探tan索suo出chu相xiang對dui成cheng熟shu的de氫qing氣qi製zhi、儲、運及加注模式，雙方可以在此基礎上深度合作。

作為傳統能源巨頭，中國石化資金實力雄厚，更為重要的是其擁有豐富的氫氣資源與銷售終端。據統計，當前國內石油化工
、甲醇等行業副產氫氣潛力高達近4萬(wan)億(yi)立(li)方(fang)米(mi)。陳(chen)貴(gui)如(ru)表(biao)示(shi)，加(jia)快(kuai)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)建(jian)設(she)是(shi)推(tui)動(dong)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)發(fa)展(zhan)的(de)重(zhong)要(yao)一(yi)環(huan)

，中(zhong)國(guo)石(shi)化(hua)加(jia)速(su)布(bu)局(ju)以(yi)及(ji)與(yu)億(yi)華(hua)通(tong)的(de)合(he)作(zuo)
，有(you)利(li)於(yu)引(yin)導(dao)北(bei)京(jing)和(he)張(zhang)家(jia)口(kou)氫(qing)能(neng)產(chan)業(ye)布(bu)局(ju)甚(shen)至(zhi)京(jing)津(jin)冀(ji)氫(qing)能(neng)一(yi)體(ti)化(hua)步(bu)伐(fa)。作(zuo)為(wei)政(zheng)府(fu)主(zhu)管(guan)部(bu)門(men)
，北(bei)京(jing)市(shi)科(ke)委(wei)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)推(tui)進(jin)辦(ban)將(jiang)積(ji)極(ji)推(tui)動(dong)、協調加氫基礎設施建設
，全力推動燃料電池車型商業化應用進程。