合建技術規範將加速加氫站建

“國內這兩年燃料電池企業數量爆發式增長，我聽到的注冊公司的數字已經上千了。”在第二屆國際燃料汽車大會氫能燃料電池技術市場化應用分會上，新源動力副總經理、總工程師侯中軍博士表示，燃料電池車

、燃料電池電堆技術已進入產業導入期，馬上進入快速發展期。

與燃料電池發展相呼應，加氫站的建設也開始加速。記者從會議上獲悉，國內關於加氫站與加油站、加(jia)氣(qi)站(zhan)的(de)合(he)建(jian)技(ji)術(shu)規(gui)範(fan)已(yi)製(zhi)定(ding)完(wan)畢(bi)，正(zheng)待(dai)出(chu)台(tai)和(he)實(shi)施(shi)。廣(guang)東(dong)佛(fo)山(shan)等(deng)地(di)已(yi)開(kai)始(shi)率(lv)先(xian)試(shi)點(dian)在(zai)加(jia)油(you)站(zhan)裏(li)配(pei)建(jian)加(jia)氫(qing)站(zhan)
，以(yi)解(jie)決(jue)氫(qing)燃(ran)料(liao)汽(qi)車(che)加(jia)氫(qing)的(de)困(kun)難(nan)。

根據“中國製造2025”重點領域技術路線圖，到2020年要實現燃料電池關鍵材料批量化生產的質量控製和保證能力

；到2025年前實現氫能汽車方麵的製氫、加氫等配套基礎設施基本完善，在燃料電池車領域形成一定的競爭力。

燃料電池企業大增

作為中國第一家致力於燃料電池產業化的股份製企業的總工程師，侯中軍博士對氫燃料電池的發展感受頗深。

qingranliaodianchideguanjianjishu，zheliangnianzaizhongguojinbufeichangkuai


，xiyinlexuduotouzizhe
，shengchanqiyeshuliangyuelaiyueduo。houzhongjunbiaoshi，zhexieqiyejishuzhuangkuangruheshangbuqingchu，danfazhantaishifeichanghao。qiyeshuliangyuelaiyueduo
，youliyuranliaodianchichanyelianwanshan。

燃料電池的技術難度遠高於鋰電池，我國在質子交換膜組、儲氫罐等核心設備的技術儲備上還比較薄弱，尚有許多技術難點需要攻關。“十二五”期間
，新源動力攻克了燃料電池的壽命問題
，第二代電堆已進入批量化生產。“目前在手訂單都忙不過來
，每年產能大概500台。”侯中軍笑著說
，這說明市場需求在增大
，生產燃料電池的企業突然多起來也是情理之中的事。

據介紹，2015年前，在各大汽車公司的努力下，燃料電池技術完成了概念驗證、性能提升和商業化起步的一些技術準備。2015年nian後hou，基ji於yu轎jiao車che燃ran料liao電dian池chi技ji術shu所suo開kai發fa出chu的de燃ran料liao電dian池chi大da巴ba車che，甚shen至zhi軍jun用yong燃ran料liao電dian池chi車che的de驅qu動dong平ping台tai，還hai有you大da卡ka車che，都dou是shi為wei了le市shi場chang推tui出chu的de，這zhe標biao誌zhi著zhe燃ran料liao電dian池chi車che進jin入ru到dao商shang業ye化hua爬pa坡po的de狀zhuang態tai。

侯中軍透露，新源動力在電池的安全、壽命等方麵都取得了重大突破
，第三代電堆的可靠性和耐久性不斷提升，目前的設計已超過4小時
，基本達到5小時，在國內燃料電池轎車上得到了應用。第四代電堆，公司正在開發中
，瞄準3千瓦每升大功率的100千瓦的開發目標。

侯中軍認為，燃料電池目前處於導入、發(fa)展(zhan)期(qi)中(zhong)間(jian)的(de)階(jie)段(duan)，從(cong)技(ji)術(shu)角(jiao)度(du)看(kan)正(zheng)處(chu)於(yu)起(qi)步(bu)和(he)趨(qu)於(yu)成(cheng)熟(shu)的(de)狀(zhuang)態(tai)，目(mu)前(qian)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)生(sheng)產(chan)組(zu)織(zhi)上(shang)比(bi)較(jiao)鬆(song)散(san)。市(shi)場(chang)正(zheng)在(zai)逐(zhu)步(bu)形(xing)成(cheng)
，整(zheng)個(ge)行(xing)業(ye)從(cong)投(tou)入(ru)來(lai)說(shuo)以(yi)政(zheng)府(fu)
、科研機構和部分企業投入為主，目前隨著產業進入發展期，企業的數量開始增多，但總體上並沒有盈利。

不過，從日本、德國、韓國、中國等國家對燃料電池汽車市場的預測和規劃來看，“未來還是非常樂觀的。”侯中軍表示
，2016年是起步階段，到2020年有一個快速增長
，到2025年是爆發式增長的狀態，到2030年進入到快速發展期。

合建技術規範已製定

氫燃料電池發展的同時，加氫站的建設也開始提速。記者獲悉，國內關於加氫站與加油站、加氣站的合建技術規範已製定完畢，正待出台和實施。

由於認識、安全
、利益等諸多問題，中國加氫站的布局和建設依舊非常緩慢。“國內加氫站目前在運行的大概有9個
，北京
、上海各2個，深圳、廣州各1個，還有1個移動加氫站，另2個是新源動力、宇通客車的。”中國工程院院士院士衣寶廉說。

加氫站數量少
，影響了氫燃料電池汽車的發展。2016年江蘇如皋開發區新能源汽車產業產能達26萬輛
，但“企業產能再高，造出來的車子開不上路還是等於零”。如皋市委常委
、如皋開發區黨工委副書記馬金華感歎：“如果加氫能像馬路邊加油一樣方便就好了！”

buguo，jiaqingzhanjianshewenti，guoneizhengzaizheshoujiejue。yutongkecheguojiadiandongkechediankongyuanquangongchengjishuyanjiuzhongxinfuzhurenlifeiqiangboshitoulu，guoneiguanyujiaqingzhanyujiayouzhan、加氣站的合建已經有了技術規範，但是現在還沒有全麵實施。

zhidezhuyideshi
，guangdongfoshanshikaishishidianjiaqingzhanyujiayouzhanhebingjianshe。foshanshifushichangxuguoshuo，fazhanqingranliaodianchiqiche，diyigeyaojiejuedeshijiaqingzhandewenti。zaituidongjiaqingzhanjianshefangmian

，tamenzhaodaoleyitiaoyouxiaotujing，fadongzhongshihua、中海油、中石油

，在現有的加油站基礎上加一個加氫裝置。

許國認為，國內現有的加油站幾乎都可以搞加氫站，隻要把中石化、中石油、中海油的力量調度起來，加氫站的數量隻要兩到三年的時間，就可以達到全世界最多的水平。

對於加氫站的建設，國家政策上一直給予大力支持
，每建設一個站，補助400wanyuan。lifeiqiangbiaoshi
，suizhejiaqingzhanguanjianlingbujiandeguochanhuahepilianghua
，jiaqingzhandechengbenhuidafujiangdi，tongshisuizheshuliangdezengjia，jiaqingzhandejianshechengbenyehuizhubujiangdi，bingqiekeyitigaojiaqingnenglihejiaqingdesulv。

神(shen)華(hua)集(ji)團(tuan)正(zheng)在(zai)布(bu)局(ju)氫(qing)能(neng)產(chan)業(ye)。神(shen)華(hua)集(ji)團(tuan)黨(dang)組(zu)成(cheng)員(yuan)卞(bian)寶(bao)馳(chi)表(biao)示(shi)
，氫(qing)能(neng)是(shi)未(wei)來(lai)重(zhong)要(yao)的(de)業(ye)務(wu)方(fang)向(xiang)之(zhi)一(yi)，神(shen)華(hua)的(de)優(you)勢(shi)在(zai)於(yu)低(di)成(cheng)本(ben)製(zhi)氫(qing)。公(gong)司(si)目(mu)前(qian)正(zheng)在(zai)構(gou)建(jian)以(yi)點(dian)帶(dai)線(xian)的(de)氫(qing)走(zou)廊(lang)，以(yi)形(xing)成(cheng)東(dong)西(xi)南(nan)北(bei)中(zhong)的(de)產(chan)業(ye)戰(zhan)略(lve)布(bu)局(ju)。江(jiang)蘇(su)如(ru)皋(gao)建(jian)設(she)了(le)第(di)一(yi)座(zuo)加(jia)氫(qing)站(zhan)，在(zai)陝(shan)西(xi)鹹(xian)陽(yang)等(deng)地(di)進(jin)行(xing)加(jia)氫(qing)站(zhan)項(xiang)目(mu)調(tiao)研(yan)開(kai)發(fa)。其(qi)中(zhong)，如(ru)皋(gao)加(jia)氫(qing)站(zhan)項(xiang)目(mu)占(zhan)地(di)3.87畝，計劃安裝兩台氫氣壓縮機，可達每小時1100標方，日加氫能力達到1000公斤，建成後要打造數個全國第一，即第一個雙模國際標準加氫站、第一個24小時持續運行的商業加氫站
、第一個全數字化、高人工智能加氫業務大數據平台的加氫站。