西安首座加氫站即將落成

據中國電動車網報道：伴隨中國新能源戰略的大力推進，被譽為21世紀“終極能源”，具有來源豐富、質量能量密度高
、清潔無汙染、與電能方便相互轉換等優勢特點的氫燃料電池，如今已經成為新能源汽車炙手可熱的焦點話題。

據了解，來自西安的新青年控股集團有限公司
，以400輛氫燃料電池物流車運營、8座加氫站投建計劃的實際行動，引發了來自國家有關部委
、全國32個省直轄市有關企業的領導專家、學者和媒體的高度關注。

“第一座加氫站已在建設當中
，預計今年3月建成。這將是全國第七座
、西北第一座用於商業運營的加氫站。”在日前舉辦的2017新能源物流車輛應用與產業發展高峰論壇上
，西安新青年控股集團副總裁譚輝發表了名為“如何更好地發揮新能源物流車在城市配送中的優勢和地位”的主題演講
，以“時間價值”闡述了新青年集團針對物流商
、運營商的實際使用需求
，通過車型、動力
、運營、售後、配套五個方麵
，提出的一體化解決方案，並詳細介紹了新青年圍繞氫燃料電池物流車全價值鏈規劃的“新氫年”藍皮書。

據了解
，西安新青年控股集團可謂稱得上是中國新能源專用車領域的一匹黑馬。2017年，新青年從4月開始正式運營以來的200天內
，實現了全國3.5噸及以下新能源專用車銷量第一、陝西區域新能源專用車銷量最大的單體銷售服務商目標，同時自2016年開始，通過與南通百應能源有限公司、青(qing)年(nian)汽(qi)車(che)集(ji)團(tuan)等(deng)國(guo)內(nei)領(ling)先(xian)的(de)多(duo)家(jia)氫(qing)燃(ran)料(liao)汽(qi)車(che)機(ji)構(gou)合(he)作(zuo)
，新(xin)青(qing)年(nian)在(zai)氫(qing)燃(ran)料(liao)專(zhuan)用(yong)車(che)與(yu)氫(qing)站(zhan)配(pei)套(tao)建(jian)設(she)上(shang)便(bian)開(kai)始(shi)緊(jin)密(mi)布(bu)局(ju)，目(mu)前(qian)在(zai)國(guo)內(nei)率(lv)先(xian)邁(mai)出(chu)了(le)重(zhong)要(yao)的(de)一(yi)步(bu)。

據了解，與新青年合作的青年汽車集團早在2015年就研發完成氫燃料客車
、氫燃料物流車、氫燃料轎車產品，其中氫燃料客車、氫燃料轎車已進入新能源汽車推薦車型目錄。南通百應能源是一家專業生產氫燃料電池的企業
，是國內少數幾家可從MEA→電堆→係統→整車集成調試→運維服務的全方位生產與服務型企業。利用公司掌握的碳納米管電極製作技術

，公司專業從事氫燃料電池核心零部件—膜(mo)電(dian)極(ji)的(de)研(yan)發(fa)與(yu)生(sheng)產(chan)，電(dian)堆(dui)及(ji)係(xi)統(tong)集(ji)成(cheng)水(shui)平(ping)居(ju)國(guo)內(nei)一(yi)流(liu)世(shi)界(jie)前(qian)列(lie)。氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)產(chan)量(liang)全(quan)世(shi)界(jie)第(di)一(yi)，氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)產(chan)量(liang)全(quan)球(qiu)第(di)一(yi)，商(shang)業(ye)化(hua)運(yun)營(ying)量(liang)世(shi)界(jie)第(di)一(yi)。

目前已經有500輛青年氫燃料電池物流車投放市場
，進入試營運階段，這是目前世界上最大批量投入商業運營的燃料電池商用車。其中，新青年擁有近400輛。

據介紹，當前新青年已經擁有新能源廂式輕卡600台

，其中氫燃料電池車型近400台
，新能源電動大巴近300台，與氫能源汽車直接配套的加氫站和製氫廠也在同步規劃當中。據記者了解
，截至2017年9月底，國內建成可運行加氫站僅有6個
，分別位於北京、上海、鄭州、深圳、大連，佛山。新青年計劃將在西安全市範圍投建8個加氫站，第一座加氫站已在建設當中
，日加氫能力1000公斤
，預計今年3月建成，位於西安市長安區西南部，緊鄰相接長安區與高新區附近的一個超大型物流市場。這將是中國西北地區第一座加氫站。其他7個加氫站將根據西安物流市場規模與分布密度來規劃，分別考慮布設200-500公斤的加氫體量，最終圍繞西安西三環周邊行成布設。

環境和能源是全球麵臨的共同挑戰。氫能以其廣泛、清(qing)潔(jie)的(de)特(te)殊(shu)稟(bing)性(xing)成(cheng)為(wei)國(guo)際(ji)能(neng)源(yuan)變(bian)革(ge)的(de)重(zhong)要(yao)選(xuan)擇(ze)，也(ye)是(shi)交(jiao)通(tong)能(neng)源(yuan)轉(zhuan)型(xing)的(de)主(zhu)要(yao)方(fang)向(xiang)
，得(de)到(dao)了(le)各(ge)國(guo)政(zheng)府(fu)和(he)產(chan)業(ye)界(jie)的(de)高(gao)度(du)重(zhong)視(shi)。近(jin)兩(liang)年(nian)來(lai)
，國(guo)家(jia)相(xiang)關(guan)部(bu)委(wei)密(mi)集(ji)出(chu)台(tai)政(zheng)策(ce)，大(da)力(li)支(zhi)持(chi)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)發(fa)展(zhan)。《中國製造2025》
、《汽車產業中長期發展規劃》等一係列政策紛紛將發展氫能和燃料電池技術列為重點任務
，將燃料電池汽車列為重點支持領域，並明確提出：到2020年，實現5000輛級規模在特定地區公共服務用車領域的示範應用，建成100座加氫站；到2025年，實現5萬輛規模的應用，建成300座加氫站；到2030年，實現百萬輛燃料電池汽車的商業化應用，建成1000座加氫站。

氫燃料電池車的應用將會帶來巨大的經濟效益與社會效應。2016年，我國汽車保有量1.94億輛

，其中乘用車1.46億輛
，商用車4800萬輛。假如以氫燃料電池車代替傳統能源車
，那麼我國每年將會減少原油消耗6.68萬億元，減少原油進口外彙支出6.68萬億元，減少碳排放約30億噸，相當於種植了16億畝人工林。另一方麵，在以經營用途為主導的商用車市場
，續航裏程更高、使shi用yong成cheng本ben更geng低di

，讓rang氫qing燃ran料liao商shang流liu車che的de市shi場chang競jing爭zheng力li尤you為wei突tu出chu。當dang前qian汽qi車che業ye內nei普pu遍bian的de共gong識shi是shi
，未wei來lai汽qi車che的de動dong力li源yuan將jiang是shi多duo種zhong類lei並bing舉ju，氫qing能neng源yuan將jiang成cheng為wei重zhong要yao一yi環huan
，預yu計ji2020年將實現大規模推廣應用。

在新青年的“氫藍圖”裏
，在西安展開400輛氫燃料電池物流車
、8座加氫站的提早布局，是第一步。先有站
、再有車，將是更大的一步棋。西安新青年控股集團現下設微麵、氫卡、客車
、氫能四個事業部
，擁有四個控股公司，分別專注新能源專用車的技術研發

、生產製造、市(shi)場(chang)運(yun)營(ying)和(he)氫(qing)能(neng)配(pei)套(tao)設(she)施(shi)的(de)研(yan)發(fa)與(yu)建(jian)設(she)運(yun)營(ying)
，針(zhen)對(dui)不(bu)同(tong)產(chan)品(pin)與(yu)市(shi)場(chang)，做(zuo)到(dao)專(zhuan)業(ye)品(pin)質(zhi)細(xi)分(fen)，統(tong)一(yi)提(ti)升(sheng)運(yun)營(ying)效(xiao)率(lv)。據(ju)記(ji)者(zhe)進(jin)一(yi)步(bu)了(le)解(jie)，新(xin)青(qing)年(nian)將(jiang)把(ba)重(zhong)點(dian)放(fang)在(zai)自(zi)主(zhu)開(kai)發(fa)車(che)型(xing)

，已(yi)在(zai)建(jian)設(she)中(zhong)的(de)生(sheng)產(chan)基(ji)地(di)將(jiang)於(yu)明(ming)年(nian)上(shang)半(ban)年(nian)開(kai)始(shi)投(tou)產(chan)，屆(jie)時(shi)將(jiang)針(zhen)對(dui)不(bu)同(tong)市(shi)場(chang)應(ying)用(yong)需(xu)求(qiu)，實(shi)現(xian)“純電動”與“氫燃料”兩種動力源模式。本次大會，新青年首款自主製造的純電動城市物流配送車——瑞泰特
，榮獲了“2017年度中國城市物流配送推薦車輛”，為其2018年的整體推廣打響了第一炮。

按(an)照(zhao)規(gui)劃(hua)，新(xin)青(qing)年(nian)的(de)加(jia)氫(qing)站(zhan)投(tou)入(ru)使(shi)用(yong)後(hou)，不(bu)僅(jin)可(ke)以(yi)完(wan)全(quan)滿(man)足(zu)自(zi)有(you)車(che)輛(liang)的(de)配(pei)套(tao)需(xu)求(qiu)，同(tong)時(shi)可(ke)為(wei)社(she)會(hui)同(tong)類(lei)車(che)輛(liang)提(ti)供(gong)服(fu)務(wu)
，共(gong)同(tong)推(tui)動(dong)氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)型(xing)的(de)商(shang)業(ye)化(hua)應(ying)用(yong)。據(ju)悉(xi)，為(wei)進(jin)一(yi)步(bu)實(shi)現(xian)“全價值鏈服務”
，配套加氫站的製氫廠建設
，亦在新青年的“氫藍圖”中提上了