2026-04-11 17:50:28
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2001年7月yue，本ben田tian研yan發fa有you限xian公gong司si和he總zong部bu設she在zai美mei國guo的de本ben田tian研yan發fa公gong司si建jian立li了le第di一yi座zuo太tai陽yang能neng製zhi氫qing和he燃ran料liao站zhan。該gai站zhan使shi用yong一yi組zu光guang電dian電dian池chi通tong過guo電dian解jie水shui製zhi氫qing。如ru果guo光guang電dian電dian池chi的de能neng量liang不bu可ke用yong或huo不bu充chong分fen（例如，由於雲層遮擋等），則通過電網的電力完成電解過程。如圖1所示。
1.PROJECT GOALS項目目標
本田正在致力於通過研究整個氫氣的生產、儲存、運輸過程以及在氫氣生產中降低CO2排放，使氫動力社會在未來成為現實。與其他汽車公司相同，本田汽車公司正進行重要的氫燃料電池的研究和開發計劃。事實上，2002年12月2日，在加利福尼亞州洛杉磯市本田公司推出了第一輛商業燃料電池車（FCV）和另外4輛車輛燃料電池車也在2003年初交付。本田還在同一天加入日本燃料電池汽車項目。本田公司的FCX汽車是世界上第一輛被加州空氣資源委員會（CARB）和環境保護Agency (EPA)局認證的燃料電池車。
2001年7月(yue)，本(ben)田(tian)成(cheng)為(wei)世(shi)界(jie)上(shang)第(di)一(yi)家(jia)建(jian)立(li)太(tai)陽(yang)能(neng)製(zhi)氫(qing)加(jia)氫(qing)站(zhan)的(de)汽(qi)車(che)製(zhi)造(zao)商(shang)，成(cheng)為(wei)這(zhe)個(ge)項(xiang)目(mu)中(zhong)的(de)重(zhong)要(yao)裏(li)程(cheng)碑(bei)。這(zhe)座(zuo)太(tai)陽(yang)能(neng)製(zhi)氫(qing)加(jia)氫(qing)站(zhan)設(she)於(yu)本(ben)田(tian)在(zai)加(jia)利(li)福(fu)尼(ni)亞(ya)托(tuo)蘭(lan)斯(si)的(de)研(yan)發(fa)中(zhong)心(xin)。它(ta)主(zhu)要(yao)用(yong)於(yu)：
•開展氫的生產、儲存以及利用可再生能源製氫的研究
•支持公司正在進行的燃料電池動力汽車開發計劃
此外，該加氫站還可以協助驗證利用可再生能源製氫更有效的方法。
圖1 本田加氫站（托蘭斯，加利福尼亞）
在zai美mei國guo唯wei一yi其qi他ta類lei似si的de使shi用yong太tai陽yang能neng製zhi氫qing的de燃ran料liao電dian池chi汽qi車che是shi美mei國guo南nan加jia洲zhou陽yang光guang車che道dao運yun輸shu公gong司si的de汽qi車che，主zhu要yao包bao括kuo一yi些xie城cheng市shi公gong共gong汽qi車che和he一yi些xie小xiao型xing汽qi車che，如ruGolf。
本田公司2003年推出的燃料電池示範車以該公司FCX - V3和V4的實驗車為基礎，這些車已在美國和日本廣泛的展示運行過。
3.組成部分
3.1加氫站
該加氫站位於本田加利福尼亞托蘭斯的研究和發展中心，它包括：
•8千瓦光電電池組
•電解係統，電解水製氫
•控製係統，以最高效率利用太陽能發電
•壓縮機，以350bar(5000psi)的壓力壓縮氫氣以便儲存
•壓縮氫氣的儲存罐（400升，350bar）
如果光電電池的能量不可用或不充分（例如，由於雲層遮擋等），則通過電網的電力完成電解過程。圖2為係統總示意圖。
圖2 本田的氫氣加氣站示意圖
該係統如果隻利用太陽能運行，每年可以生產約5700升（350bar）氫氣。這足以提供一輛燃料電池汽車使用一年。如果使用太陽能電源和電網電力供電，該加氫站的生產能力為每年26000升年。如表1所示。該係統的氫氣加注速率每分鍾20升。質量流量傳感器會記錄加注氫氣的量。
表1 本田加氫站加注氫氣能力（350bar）
氫的生產 | 升/年 | 26000（太陽能和電能） 5700（太陽能） |
氫的儲存 | 升 | 200 |
氫的加注 | 升/分 | 20 |
該(gai)加(jia)氫(qing)站(zhan)開(kai)發(fa)了(le)幾(ji)項(xiang)新(xin)技(ji)術(shu)。包(bao)括(kuo)創(chuang)新(xin)的(de)純(chun)水(shui)循(xun)環(huan)係(xi)統(tong)可(ke)以(yi)使(shi)電(dian)解(jie)水(shui)損(sun)失(shi)降(jiang)低(di)。控(kong)製(zhi)係(xi)統(tong)可(ke)以(yi)通(tong)過(guo)控(kong)製(zhi)在(zai)陽(yang)光(guang)密(mi)集(ji)時(shi)電(dian)能(neng)波(bo)動(dong)的(de)引(yin)起(qi)波(bo)動(dong)提(ti)高(gao)氫(qing)氣(qi)的(de)產(chan)率(lv)。因(yin)此(ci)，本(ben)田(tian)可(ke)以(yi)減(jian)少(shao)使(shi)用(yong)太(tai)陽(yang)能(neng)製(zhi)氫(qing)帶(dai)來(lai)的(de)能(neng)量(liang)損(sun)失(shi)。
這座先進的加氫站的特點之一是它幾乎無聲的運作和它的視覺衝擊，它通過優雅的頂篷和易於操作的特點促進了“客戶友好”的形象。所有的硬件係統是不麵向用戶的，因此，加氫站根本不是“威脅”。相反，它表達了對能源的未來積極的意義，包括可再生能源的選擇和安全運行。
3.2本田FCX燃料電池車
本田公司2003年推出的燃料電池汽車FCX，是一款雙門4座掀背轎車。以壓縮氫氣和空氣中的氧氣作為燃料，燃料電池提供給汽車電能。氫以350bar的壓力存儲在兩個156升位於後排座椅的氫罐。這輛車有最高速度150公裏/小時，並可達355公裏續航能力。動力總成係統由巴拉德公司的質子交換膜（PEM）燃料電池和交流同步電動機組成。
本田的FCX利li用yong自zi己ji獨du立li開kai發fa的de高gao效xiao率lv，高gao輸shu出chu的de超chao級ji電dian容rong器qi能neng量liang存cun儲chu係xi統tong，實shi現xian再zai生sheng製zhi動dong和he強qiang大da的de驅qu動dong性xing能neng。動dong力li總zong成cheng結jie構gou組zu件jian的de布bu局ju也ye已yi優you化hua以yi提ti供gong一yi個ge寬kuan敞chang的de4人乘坐空間並能保持碰撞的安全性能。
本田燃料電池汽車的最新車型的驅動扭矩比之前車型提高15%以上，還提供了中高範圍的功率特性以及加速性能。它的續航能力達到355公裏，比之前車型提高越40公裏。該車係統概要以及動力總成如圖3和表2所示。照片如圖4所示。
圖3 係統概要圖
表2 本田的FCX詳細參數Vehicl
整車 | 長度 | |
寬度 | ||
高度 | ||
最大速度 | ||
續航能力 | ||
座位容量 | 4人
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